Всё о газовом оборудовании (ГБО)

ГАЗОДИЗЕЛЬ В РБ ! Пока-что для Common-Rail(12 V): MB Sprinter/VW Crafter 2.2; CITROEN JUMPER/FIAT DUCATO/PEUGEOT BOXER 2.2/3.0.
Ждем Ваших комментариев: надо ли ... и на какие авто будет интересно. На основании списка авто(можно здесь или в ЛС) будем составлять перечень поставок электроники "газодизель"

АлексВл:

Видел на АГЗС американца капотного, грит приличная экономия выходит

Да, но устанавливали ГБО на его фуру, скорее всего, не у нас в республике(!!!). Вообще, за эту неделю понял, что интерес у людей(сделал вывод из 12 ЛС+звонки(не считал)) есть, но, как раз-таки на фуры, автобусы, тягачи, спецтехнику и т.д., маршрутные(городские/междугородние) такси молчат(?), а "упор" был на них.
P.S. Помещения у нас не позволят принимать все, что выше ГАЗели и длиннее TOYOTA TUNDRA...

И еще вопрос ребята может кто сталкивался при установке гбо 4 покололения -горит джеки чан по неэффективной работе катализаторов.? Я думаю с этим сталкивались многие.Выскакивает пресловутая ошибка 0420. После многих мытарств ребята с автомобилистов мне зделали прошивку.теперь чек енжин не горит но надо удалять катализаторы и ставить пламегасители и обманки на лямбды. Может кто делал такую процедуру? Не ревет ли после этого машина и не воняет ли бензином? А может не удалять катализаторы а езить с ними?

Спасибо-да и говорят динамика увеличится.

barsuk73:

да и говорят динамика увеличится.

Да

Всем добрый вечер!
Пытаюсь выяснить комплектующие своей международной сборной по ГБО. Мотор V6 205 лошадей, по 3 форсунки на сторону. Подскажите дилетанту, какие форсунки у меня стоят по фото, если это возможно?
И как они в плане ресурса, ремонтопригодности и вообще? Бывший владелец любил экономить, либо наоборот - поставил хорошие? Любая критика только приветствуется, т.к. планирую во всём разобраться, и, если необходимо, довести до ума.

... и точно такой же вопрос по редуктору. Если я правильно понял, то это Zavoli Zeta S. Что он собой представляет? Насколько хорош или плох?

gerik1983:

Форсы DIGITRONIC(они же VALTEK) - ремонтопригодны и не прихотливы к качеству газа. По редуктору - все то же самое

что тоже самое? тоже DIGITRONIC и не прихотлив?
gerik1983,и что такое LDI???
з.ы."спецом" за версту несет))))

gerik1983, Aleksei,
Я понял, спасибо! По редуктору уже нашёл информацию на драйве по разборке, теперь представление имею, спасибо!

Осталось разобраться что у меня за мозги стоят на ГБО.
Ещё хотел спросить, датчик давления газа в моей системе - его наличие обязательно, либо его может и не быть (с учётом того, что редуктор в исправном состоянии выдаёт стабильных 1,2 атм.)? Я что-то не припомню, чтобы он у меня там стоял (нахожусь далеко и надолго от машины, посмотреть не могу). Либо он может стоять где-то в магистрали?

Ещё хотел спросить, какие нюансы есть у вот этой штуки?
Ещё интересует, можно ли её переделать под электронный указатель уровня газа, или нужно будет её менять в сборе? На пультике с кнопочками у меня предусмотрен светодиодный указатель уровня (естественно, он ничего не показывает).

Aleksei:

sergeisergeevich:

датчик давления газа в моей системе - его наличие обязательно

судя по кнопке, Тамона, там обязателен датчик давления газа.
А вот уровень топлива лучше использовать математический. Заправил полный, сбросил одновременным нажатием обеих кнопок и никакой "погоды на Луне, поплавка в баллоне".

Спасибо! Я так понял, значит датчик давления где-то снаружи (на редукторе у меня только датчик температуры). Будем искать...
Насчёт математического уровня топлива я недопонял. Это как? На Тамоне (если у меня именно эти мозги) такое реализовано, либо нужно что-то приобретать отдельно?

Aleksei:

sergeisergeevich:

На Тамоне (если у меня именно эти мозги) такое реализовано

реализовано. надо в мозгах включить режим обучения, заправить полный баллон и выездить его до момента самостоятельно перехода с газа на бенз. Мозги запоминают некое число, эквивалент газа в полном баллоне и состоятельно потом показывают остаток. Только нужно заправлять всегда до полного и сбрасывать счетчик.
.

Большое спасибо за информацию! Туманное облако пропан-бутановой смеси растворяется на моих глазах и я уже начинаю что-то понимать)))
А я правильно понял следующее?
1. Судя по пультику 100% у меня точно Тамона? Т.е. такого сочетания, как мозги одного производителя, а пультик - другого, на ГБО недопустимо?
2. Сброс счётчика - это нажать на две кнопки пультика одновременно на запущенном моторе на газу с полным баллоном, я правильно понял? Там на пультике присутствует горизонтальный светодиодный индикатор (по-моему 5 светодиодов, на фото их сейчас не видно - не светят), т.е после включения режима обучения (нужен шнур, комп и прогр.), он (индикатор из 5 светодиодов) будет уже что-то адекватное показывать, но не сразу, а после второй заправки (первая уйдёт на обучение)?

Aleksei:

Датчик давления газа в тамоне дифференциальный, на него трубка должна идти с датчика температуры газа, небольшой тройник перед разделением по половинам мотора шланга на форсунки. Так же на него должен приходить вакуум с коллектора. У тамоны, к стати, эти датчики лет 5 назад были проблемными, со временем травили газ и подающей магистрали в коллектор. На езде не сказывалось, а завести после долгой стоянки было сложно.

Да, вакуум приходит из коллектора (есть такая трубка), датчик температуры вкручен прямо в редуктор, есть также штуцер с трубкой аварийного сброса газа (если я правильно понял интернет). Датчик давления газа буду искать, когда вернусь на Родину, на глаза и на фото он мне "не попался". Кстати, было дело по-поводу запуска, запускалась со второго раза на холодную на бензине. С первого раза запускалась, но тут же глохла, тоже на бензине. Но как-то не предполагал, что с газом связано.

И крайний вопрос, эти дифференциальные датчики давления все универсальные (взаимозаменяемые), либо привязаны к конкретному производителю ГБО?

И ещё вопрос: если сбрасываю клемму АКБ (например, снимаю аккумулятор на ночь) что-то критическое произойдёт в мозгах ГБО? Потребуется ли очередное обучение (автонастройка) мозгов ГБО, и (или) функции расчёта уровня топлива (газа)?