Daewoo Gentra - Реальная альтернатива Geely и Zotye

Я тогда 55-х в ближайших магазинах тупо не нашел, не стандартные и дорогие. А вообще ездят даже со 195/65/15, но, кмк, это уже перебор по высоте, хотя по отзывам нигде ничего не цепляет и с ними.

На 60 без проблем, 55-х не было, а так как забирал машину зимой на летней резине и ввиду отсутствия времени на поиски (уезжал в командировку), получил добро от дилера на 60-ю и её же купил. В РФ некоторые дилеры не разрешали ставить 60, грозя снять с гарантии, у нас с этим все ок.

Еще, как и у всех ДжиэМовских двигателей есть 8-ми клапанный режим при нарастающей нагрузке на низких оборотах - закрывается подача топлива на один из двух подающих клапанов на поршень. От этого и специфический поршевский рык с низов, как я понимаю.
Если резко газануть, то рывка не будет - плохо отработанная смесь будет отправлена на рециркуляцию и мощность за счёт обедненной смеси до набора соответсвующих оборотов резко не поднимется. Умельцы в России давно это изучили и ставят заглушки (на Лачиках, например), и потом дивятся увеличенному расходу. Но в России можно просто годик поездить на 92-м и рециркуляция сама забьется.
Еще забыл, в блок-картере между поршнями охладительные каналы, почему это важно - в Фольцах, к примеру, тупо нужно подождать микротрещин в этих местах, которые будут термобарьером.

del

Тем временем пробег на 12-й тысяче, появился ещё один скол от камня на капоте. Перешел снова на 95-й бенз, 92-й лить не буду. За без месяца год эксплуатации всё ок.

Андрей Владимирович, так можно в конце недели померять

СержГТ:

Жорик, одним словом.

плетет какую-то куету этот жорик. Какие на хер дросселя на клапана? Изменяемая длина коллектора, а работают все равно все 16 клапанов
схема.
Про EGR клапан - на скольки у него там, после сотни мотор типа не тянет? Я продал машину с пробегом 230 тысяч (лачетти) - никаких проблем.
Вот только эта куета в шляпе, как-то не сказала, что заглушенный EGR не даст дожига газам, а значит раньше убьет лямбду и катализаторы.
Короче тот еще источник информации.

11vasya, спасибо за критику, но суть стала понятна? Польза есть, так как на низах - мотор едет. Но 7-8 литров на сотню это в (-).
Yeg, хорошая схемка, а как объяснить приемистость удлинением пути - меньшее заполнение цилиндров, то есть - почти наполовину, видимо отсюда и 8-ми клапанный звук на низах?

А я только вот к 0-му ТО накатал. Стала резвее ехать? На форумах говорят, что после 3 тыщ - второе дыхание, а к 10 - III

СержГТ, Едет как и ехало, просто на обкатанном моторе смелее тапку давишь, от того создается впечатление, что машина лучше стала ехать. Я не думаю, что хоть один юзер выехал из салона и с пробегом 0 начал крутить мотор до 5-6 тыс., а на обкаточных "до 3-х тыс. оборотов", это совершенно овощной мотор

Прошёл I ТО. Поменяли масло и фильтр. Масло залили хорошее - ROWE 5W-30 HC-GM. Работы сделали как-то очень быстро, но суетилось сразу два мастера и электрик. Лишнего не взяли, если не считать НДС (наше г-во с говn@ пенку снимет). В мульт вложился.
Тише мотор стал звучать, видно узбеки льют в двигатель масло попроще.