Официальные дилеры. Чэсные и нячэсные. Часть 2

pavlekk:

Pesec, Вы когда покупали фавэ в лизинг не смотрели на стоимость ТО? Придётся немножко потерпеть. И в принципе если на 50уе за ТО раз в год много, надо было взять кредит и не связываться с лизингом. А если много ездите, то машина работает и тем более 50 туда/сюда не проблема))).

Да меня стоимость ТО не волновала бы, будь она адекватной. Пусть хоть 500$ за ТО. Но платить за дешманский Кастрол в три раза больше его цены - это за гранью. Не говоря уже о том, что я вообще против Кастрола. Я изначально планировал заливать Kroon Oil коим пользовался уже не первый год.

alex1978asdf:

Pesec, чтобы много не думать сделайте запись в КЗиП и попросите предоставить ответ на Ваши вопросы со ссылкой на действующие в Республике Беларусь НПА. Ответ должны дать в срок 15-ти дней...

Хорошо, спасибо, наверное так и буду делать.

softmax:

Мне кажется проблема масла высосана из пальца. Что дешманский кастрол что кроойл что лукойл будет норм. Единственный момент во всех новых авто это интервал замены масла. Он как правило неоправдано затянут. Сократите его вдвое и проблем с двиглом не будет на любом масле. После гарантии вполне можно перейти на любую другую марку. Лил и кастрол и шелл и мобил - проблем не было даже с малозольными маслами. Как правило проблемы не от масла как такового, а от больших интервалов между заменами.

Я крон оилу доверяю не просто так. Вскрывал двигатели после него и других масел. После этого предпочитаю для себя кроноил, хоть некоторые его и хаят.
В любом случае, суть не в том, какое масло лить, а в том, что кастрол у диллера стоит в три раза дороже, чем просто в магазине. Ну да, этот кастрол у дилера залит в упаковку с логотипом VW. Но переплачивать в три раза за не самое лучшее масло у меня желания нет. Тем более интервал замены я сократил с 15 тысяч до 10 тысяч.

softmax:

Pesec:

Тем более интервал замены я сократил с 15 тысяч до 10 тысяч.

Я бы сократил его до 7. 15 тысяч .... VW шизанулся. Любое масло убъёцца за такой период.

Ну 7 тысяч это уже паранойя, если честно Для каких-нибудь TSI согласен - 7 тысяч норм, но для обычного атмосферного - занадто иного, имхо

Но 15 тысяч согласен - много в любом случае.

softmax:

Ну да, может я и правда параноидален с семью тысячами, просто у вага ну такие нежные моторы ..... Ещё вопрос как эксплуатировать авто - если толкотня в пробках, то из 10 тысяч реального пробега - для мотора это 15. Если трасса то проблем быть не должно. Не так страшен кастрол как его малюют, правда ценник конечно да - конский.

Да я как бы и не против заливать кастрол от диллера и ездить на то каждые 8-10 тысяч, но все действительно упирается в принципиальность - нет желания переплачивать за то, что легкодоступно даже в автоотделоах гипермаркетов Причем, это какая-то политика именно VW. Помню обслуживал своего старого Opel Vectra B у официалов, так у них не было такой жесткой наценки на расходники. Даже, помню, менял у них лямбда-зонд, да и тот обошелся лишь немного дороже, чем покупай я его сам лично.

softmax, откроют второй центр Эмир быстро на присядет и станет "гибче"…

ТО и ремонт (особенно по КАСКО) "гарантийных" авто являются одним из основных источников дохода всех ОД. Поэтому 100% Потребителей "льют в уши" О всяческих запретах. Знающие свои права "5%“ от общей массы получают желаемое, а остальные просто платят и ждут когда истечёт срок гарантии, чтобы забыть об СЦ ОД....

alex1978asdf:

ТО и ремонт (особенно по КАСКО) "гарантийных" авто являются одним из основных источников дохода всех ОД. Поэтому 100% Потребителей "льют в уши" О всяческих запретах. Знающие свои права "5%“ от общей массы получают желаемое, а остальные просто платят и ждут когда истечёт срок гарантии, чтобы забыть об СЦ ОД....

А где же те, кто перед истечением гарантии сдает своё авто в трейд ин и покупает новое? Или у Вас машина 1 и на всю жизнь?

А про оригинальные запчасти второй линейки Вы слышали? Рено вон заявляет цены на них ниже лицензии по рынку.

Простите что не совсем в тему, но вопрос про центр "4 колеса". Стоит с ними связываться? Всем спасибо!

Как известно, после Белавтоконтинента оф.дилером "Suzuki" стал РедМоторс. Но похоже, от перестановки мест слагаемых...
Проходил там ТО-2 в декабре прошлого года. Обратил внимание менеджера, что машинка попадает под сервисную кампанию Т8 (кстати, это они меня должны были проинформировать, а не я их). Менеджер, убедившись, что это действительно так, пообещали, что обязательно решат данную проблему в течение ближайшего месяца. Прошло уже шесть "ближайших месяцев". Все "звонят".....да никак не дозвонятся....

P.S. А вот все, что осталось от Белавтоконтинента

.