VW Golf 4

audispec:

2 года так езжу

Ну еще как вариант сапун в атмосферу вывести. Впуск будет гораздо чище. Но вот экологии поплохеет. Лучше маслоотделитель заколхозить какой. Но тут проблема с замерзанием конденсата всплывет в зимнее время. При физическом удалении егр масляные пары все равно будут лететь внутрь. И еще в ЕГР встроена заслонка для более мягкой остановки ДВС. Ну и как побочный эффект от заслонку: в случае ухода дизеля в разнос, она легко перекрывает поступление топливной смеси во впуск, тем самым спасая движок. Если турбина сопливит и пары из клапана вентиляции картерных газов, шанс уйти в разнос резко возрастает (привет от масла в кулере и во всем впуске). Так что я физически не решился на удаление. Заглушка на выпуск и программная корректировка гораздо проще и безопаснее. А вообще есть кастомные прошивки без ЕГР и ДМРВ. Для al6dy. В первую очередь проверьте клапан на клапанной крышке. Может там мембрана порвана. А потом уже принимайте дальнейшее решение.

ребята, а маслоотделитель на кл крышке вообще разбирается? есть желание его промыть

audispec:

2 года так езжу

картинко

эт у тебя ещё сапун во впускной идёт? пффф...
шланг и в отверстие подрамника, зимой под топливный фильтр)))
по поводу подтёков и отключения егр, всё норм, ничего не надо делать, эти усовершенствования заразная штука, есть вариант не остановится или остановится когда уже поздно(выжал из двс всё(130-180коней), а он никак не едет, а кпп-сцепе хана)

igbkz---1972:

fret:

igbkz---1972:

ребята, а маслоотделитель на кл крышке вообще разбирается? есть желание его промыть

Попытаться можно. Но он изначально неразборный. Аналог китайский рублей 12. А промыть можно и не разбирая. Проверьте целостность мембраны. Пылесосом например

поясните пожалуйста как пылесосом проверить мембрану? спасибо заранее

Тот патрубок который идет на впуск (к воздушному патрубку и турбине) подсоединяете к пылесосу. И включаете на секунду две. Клапан должен сработать от разряжения. Метод весьма условный. позволяет определить только целостность мембраны. Параметры срабатывания по разрежению не определите. Может он у Вас вообще не закрывается при работе турбины, даже если мембрана целая. Можно и ртом проверить. Ооочень быстро втянуть воздух на себя. При этом нижний вход на клапан прикрыть пальцем. Удовольствия данный метод не принесет. Даже если клапан и промыть перед процедурой.

посоветуйте подбор красок в минске? и они смогут в баллончик закачать? и есть ли смысл покрывать лаком из баллончика? или лучше найти 2х компонентный и краскопультом залить? лак быстро сохнет вообще?

езжу уже месяц с загрунтованной дверью) тьфу-тьфу-тьфу, пока ничего не пролезло наверх, пока держится)

033:

знаю номер краски и по нему покупаю

так я знаю номер заводской краски (8Z (LC6X) Oceanic зеленый перламутр), хотел даже покупать заводской ремкомплект. но что-то переубедили меня, что лучше подобрать.
все понял, значит не буду заморачиваться с конторой, поеду в ближайшую)

По центру арки стояла какая-то шляпенция из паралона, выкинул с обоих крыльев. Пороги только спереди подваривались или в конце тоже?

hottabychmors:

Крашу своего Гольфика, процес почти подходит к концу. Вот результат шумки, которая у дизелях на крыльях. Так же была ржа у креплением крыла с порогом.

Edition 2000 год?

hottabychmors:

fret:

dition 2000 год?

да

литье ГОЛЬФОВСКОЕ-гольфовское
властелин колец несостоявшийся ?

1.900TDI:

может кто видел в продаже метал. поддон на 1.9(ALH и собратья) с датчиком, поделитесь ссылкой?

Не видел. А в чем причина замены?