VW Golf 4

вообще то дмрв можно помыть. есть такая хрень у "ликвимикли" про нее писали на форуме про в5 тые .есть на некрасова( 28 т.р) а по поводу этой неисправности то это необязательно дмрв. есть куча других причин.(у самого такое было оказался клапан н75)

koladko:

Спасибо за столько советов

2. Номер ошибки по движку - опять же не помню, распечатки с собой нет, посмотрю - отпишусь

Не отпишусь. Распечатка утеряна.... Увы

Придется еще раз ехать.

koladko, про жидкость это как повезет,мне на Б5 не повезло мыл мыл а результат тот же пришлось заменить,если каробка стола переключаться с ударами то точно есть ошибка по расходомеру (G70 так называемый),из за него корбка и упала в аворийный режим,так что придется видно его менять,посмотрите номер на расходомере там будеит скорее всего 2один ваговский второй бошевский ,по ним и подберете себе

ну они могут предложить подменку если у них машинка с таким матором стоит в ремонте:D, для теста снять оттуда поставить вам если становится все ок ,можете покупать расходомер,если нет капаем дальше как гаворится, ну а похорошему ошибки надо бы было сохранить,или обратиться к кому небудь кто может посмотреть ,как вариант я тоже могу посмотреть

Что ж такая разбежка-то странная??

Разные расходомеры, разные цены

koladko, так эта ошибка по передуву турбины,а не расходомера

Возможные причины

* Слишком высокое давление

* Шланги / трубы неправильно подключен, отключен, заблокирован или имеет утечку

* Механизм управления давлением турбины неисправен

o закисла система изменения геометрии турбины

* Электромагнитный клапан управления давления наддува (N75) неисправен

Возможные пути решения

* Проверьте шланги трубки между компонентами

* Проверить электромагнитный клапан управления давления наддува (N75)

* Проверить / Очистить / Заменить механизм управления геометрии турбины

o Проверка / Очистить механизм изменяемой геометрии турбины

bawtrik:

koladko, когда машина затупит ,если включить и выключить зажигание тупление проподает на некоторое время?

Да, пропадает. Причем очень часто больше и не появляется, пока мотор не остынет.

Правда, есть ощущение, что полной мощности не дает все равно, не так реагирует.

Возможные причины

* Слишком высокое давление

* Шланги / трубы неправильно подключен, отключен, заблокирован или имеет утечку

* Механизм управления давлением турбины неисправен

o закисла система изменения геометрии турбины

* Электромагнитный клапан управления давления наддува (N75) неисправен

Возможные пути решения

* Проверьте шланги трубки между компонентами

* Проверить электромагнитный клапан управления давления наддува (N75)

* Проверить / Очистить / Заменить механизм управления геометрии турбины

o Проверка / Очистить механизм изменяемой геометрии турбины

Проверили дополнительно клапан N75 (правда, в темноте )

Сопротивление 1.5ОМ, при том, что у рабочего (судя по словам товарищей) - 25-45 ОМ

Может, оно?

Господа! С чего начинать-то?

Вроде как поменять N75 - не так дорого (60-70 у.е. с работой). Или рекомендуете продолжить тесты?

sirogaa В бензин? чтобы в нём резинка не попортилась Просто его разберите, промойте и потом соберите с герметиком.

koladko Пробуйте поменять местами N75 и N18 (который на ЕГР идет). Если есть желание - на сходке Пассатов могу потестить ваш N75

sirogaa, ведешка для промывки клапана не самое лучшее средство,лучше уж средство для чистки карбюраторов тогда использовать,оно быстро испоряется и не оставляет налета,а еще лучше как писал dimm&ddr, разобрать и почистить

Господа, подскажите пожалуйста номер этого клапана по exist? Там есть 2 - 1J0 906 627 A и 1J0 906 627

По картинке совсем непонятно, какой из них искомый....