Кто как заводится в такие морозы?

вот этот осадок за 2- 3 -4 дня запарафинит ваш фильтр и вы заглохнете на 4 км пути,я тоже повёлся на рассказы про хорошее зимнее топливо,и тоже морозил топливо которое заливал,тоже думал осадочек небольшой.Настоящий осадок выпал после суток замораживания.

nebaklan:

вот этот осадок за 2- 3 -4 дня запарафинит ваш фильтр и вы заглохнете на 4 км пути,я тоже повёлся на рассказы про хорошее зимнее топливо,и тоже морозил топливо которое заливал,тоже думал осадочек небольшой.Настоящий осадок выпал после суток замораживания.

херня это. за 4 зимы на 2-х дизелях ничего не было. готовьте машины к зиме

xudavczov:

СТАРТЕР КРУТИЛ ЧТО ДУРНОЙ (быстро) но мотор даже не чихнул!

компрессию меряйте. и свечку заодно поменяйте. при нормальной компрессии на дизеле (особенно атмосфернике) стартер шо дурной крутить не будет. во всяком случае без чихов. у меня такое было в былые годы на кадете. где компрессия была около 18 в цилиндрах. так он без свечей (реле отгорело) даже летом не заводился. тоже стартер маслал шо дурной. и без вспышек. а с галстука - стартовал. когда свечи и реле поменял - даже в -25 заводился (правда с вечерним прогревом и бандажным подогревом фильтра).

satera:

Oleg_Mogilev:

Бандажный номакон стоял. Но на заводку он не влиял.

А зачем стоит?

шоб не замёрзнуть после заводки или на ходу.

nebaklan:

вот этот осадок за 2- 3 -4 дня запарафинит ваш фильтр и вы заглохнете на 4 км пути,я тоже повёлся на рассказы про хорошее зимнее топливо,и тоже морозил топливо которое заливал,тоже думал осадочек небольшой.Настоящий осадок выпал после суток замораживания.

да не запарафинит этот осадок. ибо в любой авто, предназначеной для наших климатических условий, стоит подогрев фильтра. обраткой, блоком, электрический. но стоит. и он отогревает фильтр после запуска. и весь парафин в фильтре растворяется. разве что вы заводите машину на 2-3 минуты в морозы и потом глушите. и на следующий день опять так. тогда да - забьёт фильтр. хотя как правильно АВ писал - тут уже и масло может выплюнуть мотор.

а если у вас авто для африки - то это уже не вопрос к топливу. в кедах вроде никто в морозы по улице не ходит. пусть даже и в шерстяном носке.

xudavczov:

не сравнивайте когда у машины 4 свечи а когда одна за всех;

абсолютно никакой разницы. почти. даже с летней соляркой даже вообще без свечей исправный атмосферный дизель заведётся при -15. правда быстро заглохнет из-за забитого фильтра. но это уже совсем другое. то что ваша машина заводится летом и ездит - еще не значит что она исправна. как бы вам не хотелось в это верить.

Safarik:

badguy, в -15 без свечей, вряд ли мотор запустится...

на CR и в -25 запустится без свечей. Проверено.

Merzavetss:

одни из самых дешевых и убогих по качеству фильтров,

а вот тут не соглашусь... перед морозами прикупил оный на своего ситрика:

некая италия стоила 100 тыс, пурфлукс 140, кнехт 240. после изучения всех 3-х купил кнехт, ибо он без ворсинок вообще, и упакован нормально. если вдруг придется менять в морозы - посмотрим как себя поведет

The_crow, нафига тогда там свечки?

Merzavetss, млин, 1 и тот же автос, 1 и тот же фильтр - цена должна быть условно приблизительно одна и та же, а не в 2,5 раза прыгать... покажите мне фильтр для моего 2.0 хди 109 л.с. дороже...

Safarik:

badguy, в -15 без свечей, вряд ли мотор запустится...

исправный дизель с нормальной компрессией - запустится.

Mr.ViT:

The_crow, нафига тогда там свечки?

шоб не трясло после запуска. и дым не валил из трубы. хотя это конечно шутка. а если по серьёзному, то для того же, для чего и в старых вихрекамерниках - чтобы запустился не через 5-10 секунд кручения стартера, а с полтычка.

Mr.ViT, не надо там давление в рейке поднимать, оно должно по умолчанию там быть, но да КР подает сигнал на форсунку только на второй оборот двигателя. А вот НФ на первый... видно сделано для того чтобы камера при втором обороте КВ уже была теплая и меньше выбросов было вредных... ну я такое слышал.

Mr.ViT:

ПОСЛЕ запуска ставить

а в каком моторе CR свечки еще и после пуска греют?