Audi A8 (D2). Ваши мнения?

2.8 который 174 силы нормально жрет масло.

это плохо? т.е. это "в норме"? или какой-то дефект...

Sерж:

2.8 который 174 силы нормально жрет масло.

это плохо? т.е. это "в норме"? или какой-то дефект...

это в норме, говорят ничего не помогает, конструкция такая.

Sерж:

а вы похоже как на тракторе во все ямы

ну да. я её эксплуатировал. стояла не турция. после пересел на 124-й, ездил год также и никаких траблов вообще.

а когда на рынке предлагал обмен людям-перекупам первый вопрос был "как подвеска?"

Байки про подвеску исходят с далекого 95го когда ее начали ставить на авто, их позже переработали, и все что были произведены позже значительно надежнее.

Байки про подвеску исходят с далекого 95го когда ее начали ставить на авто, их позже переработали, и все что были произведены позже значительно надежнее.

моя была 98-го. так шта не знаю что и думать...

Я уважаю ваш опыт, но мягко говоря, вы не правы.

Если хотите сравнить надежность подвесок, то сравнивайте А4 и 203-й кузов.

3.14здец! Berezina, логика ваша! чьи слова "Та же что и у А4/А6 или пассата В5"? одной пишешь другой зачеркиваешь?

Предлагаю закончить с оффтопом, потому как зае....ли. Следующий пост не по теме будет обозначаться карточкой.

Berezina

Какие есть ваши доказательства ?

Давай без голословных утверждений

Berezina:

Vitaliyak,

Да подвеска на фоне бмв 7-ки или мерса эС-класса не дорогая. Та же что и у А4/А6 или пассата В5. Только 2 рычага из 8 отличаются длиной.

И менять ее не так часто надо.

С типтроником сложно уверенно сказать какое у него состояние.

Надо посмотреть нет ли заметных толчков при переключении из Д в Реверс и наоборот (только переключайте правильно - надо выдерживать паузу на Нейтрали). При езде обратить внимание на плавность переключения скоростей.

Ну и главный тест - плавно, можно сказать медленно, набрать скорость от 70 до 80 км/час и ехать с ней. Авто должно ехать на 5-й передаче и низких оборотах мотора и акпп не должна дергаться. Дергание акпп (конкретно блокировка-разблокировка ГТ) очень-очень распространенная неисправность у моделей 96-99 годов. Потом ее исправили.

Если дергание есть, то излечить на практике можно только заменой всей акпп.

Считается по статистике, что модели с 4,2 тех лет более подвержены это проблеме.

а можно ли подключить типтроник к компу при диагностике и считать ВСЕ ошибки? или все равно останутся подводные камни?

просто АКПП или МкППП мне не принципиально... но догадываюсь что с типтроником "Авоськи" можно влететь...

Vitaliyak,

По большому счету считывание ошибок ненужно. Т.к. если будет известная ошибка, то акпп сама перейдет в аварийный режим. Нет аварийного режима - не будет никаких ошибок.

Так что, если на панели не горят все режимы сразу, то комп можно и не подключать.

Кстати, "проверка на компе" хороший элемент развода, мол "видите все ок".

Если очень понравилась конкретная машина, но мучают сомнения насчет акпп (при отсутсвии вышеописанных симптомов) и продавец не знает когда менялось масло или не внушает доверия, то можно рискнуть потерять 150 уе - поехать на замену масла акпп. Когда снимется фильтр, то будет видно что к чему. Если на спецмагнитах будет ежом металлическая стружка, то акпп много не проедет. А картины стружки вокруг магнитов бывают очень красивыми. Как то один амер выкладывал с его акпп фотку в форум.

Типа вот так:

В таком случае потеряете 150 уе и все.

В противном заменили масло. Его все-равно надо менять не реже раз в 90К, а лучше чаще.

Есть мнение, что масло в АКПП менять без нужды не нужно, оно там залито на весь срок службы авто

Fast,

Это чье "мнение"?

Забегая вперед скажу - мнение техотдела ауди уже приводил - масло в акпп менять не реже раз в 90тыс или по мере его перегрева

Sерж,

Продолжаете каламбурить?