Электромотоцикл.Электроскутер.ДВС прощай????....

Привет всем интересующимся данной тематикой. Ранней весной посмотрел на ютубе ролик про поездки на электровелах и так загорелся идеей, что просто пипец. Значит штудировал форум http://electrotransport.ru/ussr/index.php месяц и дённо и ночно. Короче, более менее начал понимать чего хочу где "взять". Придушил жабу и начал осуществлять задуманный проект. Основное время уходит на то чтобы дождаться комплектующих - у нас ес-но нет совсем ничего подходящего, нужного и вообще чего не коснись - дорога в Китай.
После разных косяков собрал я аппарат и доволен как слон. Кто не проедет (взрослые дяди от 26 до 60 лет) у всех на лице щенячья радость.
Мотор колесо 750Вт в номинале
Батарейка 48В 15Ач LiFePO4 (headway)
Пробег около 35-40 км при езде со скоростью 45-50км/ч не крутя педали (медленнее безпонтово) заезжает в любые горки.
Если ехать 25 км/ч можно наверное теоретически и 70км проехать.
Сегодня батя берёт на недельку покататься (с авто решил на электро вел пересесть).
Кстати на электротранспорте.ру есть раздел http://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,2128.0.html там на странице 74 вроде и мой есть только ещё без основного аккумулятора.

Вчера батя взял повыёживаться до воскресенья так что фото смогу сделать только в понедельник.
По бюджету получилось в районе 1000-1200$ с учётом косяка с первой батареей (брак достался пришлось помучаться разбираясь и отправить назад - потерять время). По бюджету можно и немного дешевле сотворить, а можно и агрегат гораздо серьёзнее собрать, но и дороже соответственно. Самое дорогое в апарате это батарейка http://www.bmsbattery.com/packs/430-48v-16ah-40160-lifepo4-batter ... -pack.html + зарядка http://www.bmsbattery.com/alloy-shell/26-alloy-shell-400w-lifepo4 ... arger.html + доставка 218 $. Моторколесо, контроллер, ручки (газ, тормоз) около 300$.
Но зато сейчас на ежедневные поездки, катание в своё удовольствие сколько влезет трачу всего около 10тыр в месяц на заправку велоконя, что приблизительно равно стоимости 1,5 литра бенза.
Слабо на 1,5л бенза 1000км накатать.

Да и кстати почему именно вел?
Возможность ездить где угодно и как угодно, не требует регистрации, гаража, страховки, более экономичен по потреблению.

Да да, куда угодно на велике без подвески.

А чем он может устраивать, кроме как ценой?

Урбанович Дима, Да ты у нас и чтец и жнец как я посмотрю. Наверное и даунхилом занимаешься? Наверное на Аисте двухподвесном? Можешь хотя бы 5 причин двух подвес покупать? Или так, в воду пукнул?

Урбанович Дима, а нафига двухподвес для других целей?
K_Mihail_L, спасибо, внушаить!

echo, готовишься взять iron butt? тренируешь?

Может я и не прав. Но на великах без подвески, мне ездить нравиться меньше.

Урбанович Дима:

Может я и не прав. Но на великах без подвески, мне ездить нравиться меньше.

Действительно не прав, особенно при большом весе велосипедиста. Двухподвесы имеют свойство раскачиваться и наш вестибулярный аппарат подсознательно борется с этим качением и тратит больше сил. В обычных городских условиях двухподвес только во вед.

K_Mihail_L, респект, классный аппарат! Кстати, вопрос - а почему не взял готовый электровелосипед? Он дороже или по характеристикам похуже? Я просто не в теме, так, интересно...

P.S. Ну и имхо основной минус - мне бы всётаки стремно его было у магазина допустим оставлять, т.к. могут запросто спереть - вот минус отсутствия номеров и регистрации... И сей печальный факт сильно снижает практическую ценность данного аппарата. Хотя всеравно идея класс