Официальные дилеры. Чэсные и нячэсные. Часть 2

Бамбарбия Кергуду:

я не знаю, какая наценка у бел.дилера, на счет 100-200% не уверен. Предположу, то процентов 30, к цене захода от импортеров
Да и сравнивать стоимость шин у дилера, и стоимость "черных" шин из Польши и Литвы нельзя

угу это мне напоминает ситуацию например в общественном питании - кафе, ресторанах
специально покупают французкую картошку, водку финляндия, марроканскую зелень к примеру. почему? чем больше входная цена, тем больше денег добавляет наценка. есть же разница 50% приклеить к бел.картошке за 1300 и 50% к импортной по 15000руб

вот и дилеры туда же. а черные шины - купленные по розничным ценам, с учетом личного интереса, только что с возвратом НДС.
и получается, сколько клеит %% импортер ?

ps цена моей хонды, купленной в салоне, указанная в CMR была в 2.5 раза меньше, чем продажная цена с учетом скидок.
как это объясним ? сколько там %%%% дилера ?

Бамбарбия Кергуду, вы неадекват

для остальных, более адекватных напишу - итоговая цена джаза - 18800. цена в CMR - около 9000
цена до скидок - 21500.

.

Бамбарбия Кергуду:

огласен)))

рад что осознаете - не все потеряно

Бамбарбия Кергуду:

ах-ха-ха
Вы-птица-говорун,
во-1 - доходность в 25% в нынешнем автобизнесе нонсенс, даже для рынков переживающих бум и дефицит. Беларусь к такому не относится
во-2: все, кто сравнивал инвойсы и выкладывал данные о заработках в 800-1000 долларов по другим маркам - лгуны)))

я говорю что видел своими глазами, смр была на 4 джаза и 2 срв. Дата смр была май 2011 - уже бакс скакнул, дата продажи - декабрь 2011
оплата не безнал

renome:

andgon, а в CMRке был указан НДС и таможенная пошлина? Маржа на авто приблизительно одинаковая у дилеров. И их главный заработок не на продаже авто, а на его обслуживании.
А на Бамбарбия Кергуду не обращайте внимание, у него это профессиональное.

были, прописаны отдельными позициями.
но разница с их суммы и продажной цены авто была не 1000 $
кстати в Росии в это время их цена была 630000-660000 руб, что при курсе 31 было невкусно

не знаю, на чем можно заработать на обслуживании джаза
именно поэтому паритет перестал их завозить с 2012 года, машина дороже однокласников - а по обслуге только масло и фильтра менять

Бамбарбия Кергуду,
оксцись, поддачи под троллинг больше не буде

andgon:

..я говорю что видел своими глазами, смр была на 4 джаза и 2 срв. Дата смр была май 2011 - уже бакс скакнул, дата продажи - декабрь 2011
оплата не безнал

рискую получить за оффтопик, но не могу пройти мимо
1. CMR - это грузовая накладная, в ней цена единицы товара не указывается никогда (очень изредка - общая стоимость груза), а таможенная пошлина и НДС - вообще никогда в принципе, ибо они не известны в момент составления CMR.
2. То, о чем вы говорите, скорее всего - грузовая таможенная декларация, в которой, действительно, указывается таможенная стоимость партии товара (но не цена единицы), сумма таможенной пошлины и НДС, приходящийся, опять же, на всю партию товара. При этом все эти суммы не указаны явно (типа, таможенная пошлина - столько-то рублей, НДС - столько-то), а через условные коды таможенных платежей, пошлина - код 10, афаир, НДС - код 80. Если уважаемый andgon смог прочитать эти коды, то странно, что он путает CMR с ГТД
3. Но это так, к слову. Самое главное - все суммы в ГТД указываются в рублях по курсу НБ РБ. А еще 23 мая 2011 года курс НБ РБ был 3 155 руб./долл.

satori, не понял - а что в моем посте противоречит вашему?

Бамбарбия Кергуду:

renome, привет, как я тебя ждал!
Ты где был?
Как долго так держался, чтобы не комментить мои посты? Курс реабилитации прошел?

Ну это ж вы каждой бочки затычка, комментите все подряд. Продолжайте в том же духе.

Уважаемый Kitnaморе, как у Вас разрешилась история с покупкой у стремного полуофициального представителя известной во всем мире конторы. Уже обгладаете авто?

OrangeVirus:

распространенная практика-получение авто от "своей" зарубежной конторы по завышенной цене

Причём статьёй завышения чаще всего являются расходы на гарантийное обслуживание т.е. в стоимость авто забивается не 5-10% на гарантийные обязательства, а побольше (делается это элементарно - прописываем тяжёлые условия эксплуатации, сокращаем межсервисный интервал - и voila надёжность узлов и агрегатов и среднее время наработки на отказ падают, что совершенно официально позволяет увеличить стоимость гарантии в конечной цене авто). При этом эти бабки тоже "выкачиваемы" в пользу конечного продавана... или вы думаете, что просто так на наших сервисах всё что угодно пытаются списать на "неправильную эксплуатацию" потребителем?

NiteRider:

указывается таможенная стоимость партии товара (но не цена единицы)

указаны были каждая единица. то есть каждый авто с прописанным VIN

в виду того, что не догадался себе оставить копию, спишем мои цифры на

NiteRider:

А еще 23 мая 2011 года курс НБ РБ был 3 155 руб./долл.

это в принципе частично логично объясняет. хотя учитывая, что денег паритет явно раньше по предоплате загнал, а черный курс был в апреле около 4000