Права на мотоцикл...

1. Номенклатура.
Ты находишься в нужном месте (Гомель, Федюнинского, 9), у тебя есть весь необходимый набор документов: паспорт с пропиской, водительское удостоверение (ВУ) с любой категорией (ну, за исключением "А", конечно же), мед.справка с неистекшим сроком годности, квитки (квитанции, неуч!) с оплатой необходимых процедур, а именно:
-за обмен удостоверения (если оно у тебя есть, конечно же);
-за практический экзамен; ( на любом из квитков на обратной стороне напиши свое место работы, должность, и телефон; ты же не хочешь иметь бледный вид, когда когда тебе будут тыкать на висящую над твоей головой надпись, которую ты не удосужился прочитать)

1.1. Оплата производится в том же месте, на первом этаже, справа от входа (если ты не заметил); можно и в других местах, но будь готов к неадекватным распросам про УНН и прочую фигню.

2. Процедура подачи.
Все эти бумажки подаешь в окошко №1 или №2 (опционально). Там у тебя проверят все бумажки, через полчаса/час (крутись возле окошка и периодически спрашивай про бумажки, ибо местные клерки имеют свойство забывать про твое существование) выдадут заявление и экзаменационный лист. С выданными бумагами следуй в сторону автодрома.

3. Процедура сдачи.
Знай, камрад, что практический экзамен на категорию "А" в Гомеле принимается ежедневно (кроме понедельника и воскресенья, вроде) в период с 14.00 до 15.00 (именно в этот период времени выкатывают гаишную макаку; пересдача через неделю). При выдаче документов, как правило, тебе про это не говорят, но они мысленно имеют это в виду, и с самым искренним чувством сожаления сообщают, когда ты в своем негодовании приходишь к ним после двух/трех-часового ожидания на автодроме возле гаишного минчика.

3.1. У тебя всегда есть возможность потренироваться на гаишном автодроме за чисто символическую плату (8400 рублей на данный момент), при условии, что транспортное средство (ТС) у тебя свое. Тренируйся лучше до обеда (на мотоциклетной площадке все равно никого не будет), либо часам к 5ти (вечера), когда все желающие отъездят (но так есть шанс, что прогонят раньше времени, они могут!).

ВАЖНО! Сдача экзамена в Гомеле немного ( ) отличается от сдачи экзамена в Минске.

3.1.1. Пару слов про гомельский мотодром. Имеет всего два участка - доска и восьмерка.

3.1.1.2 Доска.

Надел и застегнул шлем, уселся на мотоцикл, завел, включил первую передачу и поехал (все делаешь четко и дерзко!). Насчет шлема: у гаишников есть своя каска, но какая-то она... негигиеничная, чтоле, лучше взять свою (ты же, как здравомыслящий человек, озаботился покупкой экипа заранее, не так ли?) Непосредственно перед доской после старта ты должен переключиться на вторую передачу. НО! Не спеши переключаться назад на первую. На набранной скорости катись по доске, устремив взгляд в дырку в заборе. Не нашел дырку - сверли взглядом свою, епта! (не стоит смотреть под колесо, а то сколупнешься с доски и уйдешь с позором). Как только почувствовал, что заднее колесо скатилось с доски, включай левый указатель поворота... ну, или по старинке - левую руку влево (только аккуратно!) - и выруливай к восьмерке.

Пока к ней подкатываешь, включи первую передачу (можешь сделать пару вдохов-выдохов, помогает)

3.1.1.3. Восьмерка.

Диаметр восьмерки +/- 7 метров. На восьмерке используй все подручные и подножные средства (ну там, тормоза, сцепление - инструктору как-то на это пофиг) и неспешно крутись по стрелочкам. Для тебя я специально провел символическую(!) красную линию, показывающую твое примерное движение и выезд с восьмерки (прямо по красной линии катить не следует, ибо в паре мест рука дрогнула от всякого). Залог успешного прохождения восьмерки заключается в правильно выбранной скорости и в правильном направлении взгляда: подгазовывай, если кажется что заваливаешься; не смотри прямо под колесо мотика, смотри немного дальше по ходу движения (влево или вправо, смотря куда крутишь). Поверь камрад, твои руки будут рулить за твоими глазами, главное довериться своим инстинктам. Ну, немного практики не помешает, конечно же (см. пункт 3.1.)
Восьмерку следует проехать всего один раз (можно и несколько, но пацаны, сдающие вместе с тобой (да и принимающий инструктор, видимо, тоже), не поймут), и выруливать на выезд.
В общем, заехал тут

Выехал там

Выезжая с восьмерки, ты должен выкатить промеж тех двух линий, что ты видишь на последней фотке. Оно вроде бы не суть важно, но то, как ты выкатишь, может повлиять на твою общую оценку (если где-то накосячил до того как). Вообще, это вопрос спорный, ибо опять же зависит от инструктора. Тем не менее, выезжая с восьмерки, узри пред собой дерево (посаженное когда-то осужденным на 15 суток за всякое), и сверли в нем дырку, пока не выкатишь с мотодрома.

3.1.1.4. Остановка.
Тут все просто: как только остановился, ловишь нейтраль, и демонстративно подымаешь руки, чтобы не подумали что мухлюешь.
ВАЖНО! На гаишной макаке нейтраль ловится не сразу, нужно поиграть лапкой. Некоторые индивиды под игрой подразумевают истеричные тырканья по ней, что явно не идет на пользу ни им, ни макаке.

4. Процедура подачи.

После того, как заполучил заветный штемпель в экзаменационном листе, выполняй действия в п.2. После того, как пригласили на фотосъемку, сверли дырку в камере (фотографу пофиг), и приходи в назначенный день за долгожданными корочками.

Пара слов за просто так:
-сдавать на своем мопеде можно, если уверен, что на нем впишешься в восьмерку (я сдавал на своем KLE500); всегда можешь это проверить, выполнив п.3.1.;
-многое зависит от инструктора (демонстративно выполняют упражнения они, конечно, ловко);
-настоятельно советую арендовать автодром перед сдачей;
-за получением прав можно идти и мимо очереди, но можно нарваться на [censored], если морда не кирпичем;
-ну, и традиционных ровных дорог и чтоб всегда колесами вниз!