Всё о газовом оборудовании (ГБО)

КамандиР:

В поиске толком ответа не нашёл...

Купил автос с установкой газовой пади импортной. Какие щас документы надо на балон иметь для дальнейщего осведетельствования балона и ТО?

Пара дней, как прошел ТО. Единственное, что смотрели дату освидетельствования баллона. Других документов, кроме карточки газовщика (а ее не смотрели) не было.

booster:

Подключил сегодня свой феникс к компьютеру, увидел карты, прошивка определилась как Hyundai/BMW. Нашел разъем датчика коленвала. При включении зажигания на одном проводе была земля, на втором +5В, на третьем +12В. Завел машину, на третьем проводе напряжение стало менятся от 14.4В до 4В, на втором проводе стало вроде 2.2В Сделал подключение по схеме, с заглушкой все работает, при подключении вариатора он пару раз мигает и тухнет и все, машина не заводится, пробовал его и в разрыв второго провода и третьего подключать. Есть у меня ощущение, что датчик не Холла, а индуктивный, т.е. и вариатор нужен другой. Есть вариант на осцилографе посмотреть что выдает датчик для верности.

Игра продолжается При проверке вариатора Феникс на правильность подключения и работоспособность было выявлено отличие от требуемых показателей. Как оказалось сгорел выходной транзистор - не включайте вариатор в разрыв 12В На форуме производителя удалось выяснить требуемый транзистор, который был закуплен и успешно заменен. Машина по прежнему с вариатором не заводится. Опять же на форуме наткнулся на ветку со схожим двигателем на хундай H1, чтобы он заработал на выходной провод вариатора (зеленый) подавали 12В через резистор 2кОм. Теория была опробована, но нужного результата не дала. И вдруг, при очередном замере параметров вариатора во время маслания двигателя, он завелся. То было чудо, которое сотворил один из пальцев товарища Yosic, случайно замкнувший 5В на вход вариатора. После чего на вход (белый провод) было подано 5В через 1кОм резистор (позднее был установлен 1.5кОм). Теперь двигатель заводится. Диод изредка помигивает. На подачу 12В на провод управляющий режимами работы (синий) вариатор никак не реагирует. Судя по мануалу дело в прошивке. Продолжение следует.

И что это нормально?

Думаю, что близко к нормальному. В паспорте заявлен расход по городу 13,3. Около 13 он и выйдет. На газу пусть 16,5. Итого (16,5/13-1)*100=26% разница.

Продолжение следует.

Залил в вариатор прошивку TramblerXoll - все заработало, на бензине часто мигает, на газу постоянно горит. В движении никаких багов не замечено. При прогазовке на месте на метановой карте иногда глохнет, на пропане вроде все ок. Потестил пока только во дворе, завтра будет полноценная поездка.

..

Отпишись обязательно, очень интересно будет.

9км до работы прошли без сюрпризов, машина едет как обычно. Разницу заметил только в показаниях компьютера, обычно по приезду на работу он показывает 19.5-20л/100км, сегодня выдал 17.5л/100км.

booster, Странно почему прошивку пришлось залить не для хундая

Не ощутил лучшей тяги на низких оборотах?

Продолжай замерять расход.

Krolik19:

4-е поколение Тамона. при заводке на горячий двигатель автос сразу глохнет. если подгазовываю - переключается через пару сек на газ и все работает. что может быть?

вопрос в силе..

Krolik19:

Krolik19 :

4-е поколение Тамона. при заводке на горячий двигатель автос сразу глохнет. если подгазовываю - переключается через пару сек на газ и все работает. что может быть?

вопрос в силе..

Ну заводится на бензине. Значит проблема там. Может и топливный насос уже на горячую не дает давление. А может газ плохо настроен и карты бензиновые съезжают сильно, что при заводке смесь сильно обогащена или обеднена. А вообще причин такого может быть много. Клапан ХХ, ЕГР не закрылся когда глушил и т.п.

Norman_by, за подкапотную часть думаю можно долларов 200 просить, только не говорит никому сколько наработка