M1NSK TRX 300

Ну наконец началось самое интересное Motoprobeg , началось что-то откручиваться, отвинчиваться, отламываться.

Летчикам испытателям - удачи. Лететь им ещё далеко...

что то не очень понятно,причем открученное сцепление и " полчаса мотоцикл снова заглох" ??

Klerik:

По-мойму весь мир заказывает в китае, а потом продают друг другу. Так поступает большинство компаний это давно уже не секрет. Ничего удивительного и тем более плохого тут нет.

Кто-то разрабатывает, а изготавливать отдает в Китай, а кто-то наоборот - типа "изготавливает" то, что разработано и упаковано(не важно целым или в виде набора "сделай сам") в красивую коробочку в Китае. Чувствуем разницу?
Интересно, во сколько обходится заводу машинокомплект на X200/CX200/C4 250/TRX300... чисто теоретический интерес, сколько бы можно было сэкономить если бы брать набор "сделай сам"

KirilMHS, Во-первых спасибо за подробный и развернутый ответ
Лично я недавно загорелся идеей приобретения мото, и небольшая "труэндура" это именно то что меня интересует.

KirilMHS:

Marzocchi и "3500 бакцав мол дорого"? Кто эти люди?

китайцы с профильных мотофорумов - именно что 3500 за их "делюкс" версию типа дорого (для 250сс мота).

KirilMHS:

Тормоза: двухпоршневые суппорта, армированные шланги, передний диск 268 мм, задний - 252 мм
Вилка Ø37 мм, длина 795 мм, ход 200 мм
Задний моноамортизатор: длина 390 мм, ход 60 мм
Подозреваю, что Delphi упоминались как производитель системы питания, а именно EFI. Мы работаем над этим.

ок, спс.

KirilMHS:

apol-4ever:

Еще интересно - если зонгшен снизит цену розничную с 3500 до 3000-3200 снизится ли цена для мотовело и снизит ли мотовело цену у нас.

Каким образом изменение РРЦ в Китае может повлиять на контрактную цену на комплектующие для Минск-Мото?

так бывает что производитель вынужден пересмотреть мсрп продукта до непосредственного релиза этого продукта. если завод (не диллер) снизит цену на мото - не получится ли у минчан снизить цену в рб (т.е. не подымать ее с 4 до 5к). Ессно глупо ожидать что цена в рб будет такойже как в кнр.
Если целевой рынок россия то стелс выкатил "свои" 400гс-гт-эндуро по цене 118-135к рур, не тяжело ли будет бодаться с ними при цене 150к+?

И по тексту ответа я сделал вывод что минчане не просто скручивают мото но и принимали участие в разработке (ну или обсуждали концепцию с кб завода как минимум), тогда почему такие размеры колес - 18-15?

Урбанович Дима:

Я так понял ты из тех кто советует купить 15 летний мотоцикл вместо нового, но себе ничего не купил за сезон, хотя это проще простого?

Ой, Дзьмитрый, не грузи ) Сказал же Ямаху планирую, щас деньги на другие цацки надо, такша через годик дета, не хлебом единым как грицца. Да, я осознанно советую купить подержанного японца, а не нового китайца. Как по мне, такой выбор очевиден. Если тебе не понятно почему, то мне очень жаль. Какбэ я патриот, а не идиот И тебе ту же траву советую. Говорят, лечит. Хочешь потрындень еще на эту тему, запости оду про ТРХ300 на bikepost.ru. Там тебя и без травы полечат. Да прибудет с тобой ойтец айфон, и сын айпод, и святой дух айпэд. Аминь

p.s. Пишу я здесь, потому что искренне переживаю и желаю успеха "Минску". А хочу купить японца, потому что себя уважаю и люблю. Другими словами - секс с железками меня не интересует, и даже фантазия на тему не возбуждает. Пожелания и советы заводу уже не единожды писались до меня, не вижу смысла повторяться.

может я ненормальный человек, но мне кажется, что главное, чтобы техника нравилась,ездила и не ломалась, а где компоненты произведены мне глубоко параллельно.

п.с. я может нуб, но японский = всё-всё-всё произведено из сырья, добытого в японии, японскими рабочими, передано и обработано на японских заводах, и ни одного компонента не приходит извне страны?

Fetisha:

и ни одного компонента не приходит извне страны?

ИСО 9001 - стандарт качества.
Перенимая его, нам неплохо было бы получше ознакомиться с ним.
Там все ответы про то, почему в Ипонию из вне приходит то, что надо, а в кНам, что придется.

В 2006 году думал может афтос кетайский взять. Спросил про запцацки. На тот момент ответили, что как таковой гарантии производителя у них нет, - просто китайцы при отправке к нам каждую машину под потолок загружали всякими запчастями, вплоть до двигла и КПП бесплатно, ориентируясь на о, на что поступало больше нареканий на внутреннем рынке.
Но ...... времена меняются

А ломаюца / не ломаюца .... вопрос на любителя, ...... которому в любом случае наличие запцацки важно.

noch90:

Нормальным людям очевидно, что лучше б/у японец чем новый китаец.

YBR125 например?
GRM, так ты это, когда купишь что-нибудь, поездишь - тогда советуй.
Ты еще даже не попробовал обслуживать 20 летнего японца и покупать на него запчасти, все с чужих слов на байкпосте небось.

Tester:

Интересно, во сколько обходится заводу машинокомплект на X200/CX200/C4 250/TRX300... чисто теоретический интерес, сколько бы можно было сэкономить если бы брать набор "сделай сам"

Нисколько не сэкономишь, а еще на учет не поставишь.

starymak:

Если бы я был дилером, то усердно продвигал бы сие чудо на своем сайте. А так, увы.

так нечего еще продвигать вот здесь и стараешься

Engineerno1:

(хоть и в руках варвара)

про руки варвара ты наверное пошутил

zverjuga, не не шучу! Могу тебя познакомить с этим индивидумом! Он в первые две недели пользования сломал неломаемое ... Тем не менее 4-й год издевательств пошел... Не совсем по теме. Но сравнивать японское и китайское я могу...

Урбанович Дима, на КЛР год назад заменили 2 клапана, моторную цепь, кольца и маслосъемные колпачки (все з/ч - оригинал)...

Кстати многие позиции можно было бы не выполнять, если-бы райдер не ездил с выкрученным газом под 10000 об/мин. И примеров подобной техники могу предоставить к осмотру немало ...