В Черногорию на своем авто

cred-1,

Черногорские погранцы требуют ваучер.

Да е-мае!В Хорватию надо виза,в Черногорию ваучер.Какой еще ваучер?!И где его взять?

Dmitry_B, есть участок около 5 км покоцаный, но совсем не критично. До сотки можно ехать вполне. По всей видимости, подлатали дорожку.

cred-1,

Сделай бронь через booking.com, распечатай подтверждение, а потом сделай отмену. Все. Распечатку предъявишь черногорскому погранцу.

Во как.А предоплату не надо?И еще,что,без нее не пропустят?Просто в пятницу уже стартую.

Вот и отчет о поездке, все руки не доходили написать.

Конечный пункт – курортный поселок Башка Вода в Средней Долмации.

Изначально планировал ехать через Украину -Венгрию, или хотя бы через Польшу. Однако время было упущено и шенген сделать я уже не успевал. Пришлось ехать через Румынию (транзитная виза – 4 рабочих дня) -Сербию (безвизовая для граждан РБ страна)

Предварительно были забронированы апартаменты через http://adriariva.com/, получены хорватские визы при помощи Национального центра маркетинга и конъюнктуры цен, и румынские транзитные (своими силами), куплена SIM-карта Global-sim в салоне Евросеть.

Маршрут планировался следующий – Минск-Кобрин- п/п Мокраны/Доманово-Ковель-Львов-Мукачево- п/п Дьяково/Халмеу- Сату-маре- Орадеа-Арад-Тимишоара- п/п Джимболия/Сремска Митровица – Зреньянин- Нови Сад- Рума – п/п Батровцы – Загреб – Сестанович – Башка Вода.

Автомобиль – Fiat Multipla Bipower, едет на сжатом газе метане (кушает мало и дешево), не путать с сжиженным газом пропаном, и бензине (кушает много и дорого) поэтому важными точками маршрута были метановые заправки, коих по дороге оказалось меньше чем хотелось: в РБ и Укарине все в порядке (только там нет европереходника, но об этом я был предупрежден и у меня был свой), зато вот в Румынии – ни одной, в Сербии – 4, в Хорватии – 1, тоже мне Европа блин.

Выезд состоялся 15.08.10 в 15-00. Экипаж – я водитель, жена штурман и ребенок без малого 5 лет – пассажир.

По РБ ничего особо интересного, М1/Е30, дозаправки и короткий отдых на АГНКС в Барановичах и Кобрине и дальше на п/п Мокраны/Доманово. На белорусской стороне простоял около получаса (когда ездил на Украину через Комарин и Новую Рудню, там гораздо оперативнее работали погранцы), украинца как то побыстрее (что удивительно). Зато таможенник меня немного развел (на 5 евро) Увидев 2 запасных колеса в багажнике (я взял два на всякий случай, дорога та неблизкая, благо ни одно не понадобилось) он говорит, типа б/у шины ввозить нельзя. Пять евро решили проблему, но облазив весь Интернет потом, я не нашел норм, запрещающих ввоз б/у шин в Украину. Вот в таможенный союз РБ и РФ действительно нельзя. Ну да ладно, как говориться, Нехай вин подавицця. Эх, украинские дорожки, какое ж все таки убитое г..но, ну да ладно, не в первый раз. Дозаправка на АГНКС в Ковеле (метан по 4,73 гривны за кубометр), одновременно перекусили купленной в ковельском гастрономе жареной курицей и поехали дальше. После Львова до Мукачево дорога на удивление просто супер, особенно классно по Карпатам ехать. Зато после Мукачево до границы опять все плохо. Дозаправился возле города Стрый (случайно АГНКС увидел), после Стрыя остановились на заправке WOG на паркинге для фур, часа четыре поспали в машине. После сна принял душ, и поехали дальше. Последний отдых на заправке EnerGo в деревне Яноши, обед так себе, невкусный. Местные работники даже на украинском с трудом говорят, русский почти не понимают, между собой общаются то ли на венгерском толи на румынском. Дальше нас ждал погранпереход Дьяково/Халмеу. Подъезжаем – стоит очередь машин 5-6. Ладно, стоим. Проходит час, никто никого не оформляет, погранцы бегают туда-сюда. Потом один из них пробегая миом нас, увидел белорусские номера, сказал нам проезжать без очереди. Подъехали, сказали «Туристы» - и нас по быстрому оформили. Оказывается очередь – это жители приграничной зоны, основной заработок которых – контрабанда всего, что дороже по другую сторону границы.

А теперь о самой гадкой (просто слова другого нет) части моего путешествия. (Я потом долго жалел, что не успел оформить венгерский или хотя бы польский шенген.) Началась она на украино-румынской границе часовым простоем на украинской стороне, продолжилась допросом на румынской. Примерный диалог (на английском):

- запасное колесо оригинал? (и дались им все мои запаски)

- да

- а что там – указывая на полик багажника?

- а там бак (в метановых мультиплах именно так устроено)

Таможенник не догоняет, почему там бак. Тут пришел другой, видать более понятливый таможенник, сказал волшебное слово «модификейт» - и первому все стало понятно. На последок пошарились руками по сумкам (в первый и последний раз за все время путешествия) и на том отпустили с миром. На выезде с ПП купил ровиньетку за 3 евро и поехал дальше.

По дороге по Румынии меня мучал вопрос: За что? ЗА ЧТО? ЗА КАКИЕ ЗАСЛУГИ РУМЫНИЮ ВЗЯЛИ В ЕВРОСОЮЗ??? Наверное просто они ну очень хотели. Дороги - такое же 2-х полосное г…но, как в Украине, забитое местными автосами, деревня за деревней. Но я еще не знал, что меня ждало дальше. Отремонтированные участки сменялись ремонтами на целую полосу. При этом организовывалось реверсивное движение силами тех же ремонтников с красно-зелеными флажками. Кое-где просто выкопана траншея на полполосы в метр глубиной для закладки подушки будущей дороги, а по оставшимся 1,5 полосы организовано движение. Особое место – это строительство моста через ж/д переезд и объезд этого самого строительства – убито в ноль, рытвины по пол метра глубиной на пол дороги, кое как, уступая друг другу, встречные машины разъезжаются по остаткам асфальта. Участок Орадеа-Арад чуть полегче, на всех ремонтных участках (я насчитал таких 10), организовано реверсивное движение мобильными светофорами. В Араде ремонтировался мост, через который проложил путь IGO, пришлось объезжать. Итого – въехал в 12-30, выехал в 23-30, из них час на гипермаркет в Сату-маре, час на МакДональдс в Орадеа (прикольно- у них масла не было, пришлось довольствоваться мороженным, мактостом, последним двойным чизбургером и салатом). Ближе к границе закончился газ и впервые за все путешествие поехали на белорусском бензине.

На сербской границе стандартные «откройте/закройте багажник». Было опасение, что сербские таможенники не знают о безвизовом режиме с РБ, но никаких вопросов не было. Сербия встретила неплохими дорогами, туманами и дождем. В одном месте дорога ушла резко вниз и стекло вдруг резко (буквально за пару секунд) запотело до нулевой видимости. Сбросив газ, я начал судорожно крутить ручки обогрева и вентиляторов, параллельно опуская стекло, чтоб хоть высунувшись из окна что-то видеть. Остановившись потрогал стекло и с удивлением понял, что запотело стекло снаружи! Махнув щетками, поехал дальше. До 2-30 я без приключений добрался до НовиСада, нашел очередной чек-поинт своего путешествия, предварительно обозначенный в GPS промежуточным пунктом, найденный на этой карте http://www.auto-gas.rs/kpg.html и со спокойной совестью поехал к мотелю «Bol», ближайшему, найденному IGO.

Комната (неплохая) в мотеле обошлась в 23 евро с завтраками (совсем невкусными и жиденьким кофе). Отдохнувши, поехали поменяли немного евро на местные динары (1 евро – 100 динаров), чтоб заправиться газом, однако здесь меня ждало неожиданное разочарование – найденная мною заправка оказалась для внутреннего пользования местной газовой конторы SrbijaGas. Сам виноват – надо было подробнее изучать сайт, на котором была карта, если внимательно там полазить, выясниться, что вот здесь http://www.auto-gas.rs/gradovi%20spremni/ns.html эта заправка не обозначена. Из двух вариантов – ехать на заправку в Белград или ехать дальше на бензине, был выбран вариант два (жаль было времени, заправку искать надо было, а так хотелось поскорее на море). Дорога от НовиСада до Румы (выезд на трассу Белград-Загреб) – живописный серпантин через местный национальный парк «Фрушка Гора». Через час мы были на трассе. Дальнейший мой рассказ путешественникам в Черногрию неинтересен, дальше про Хорватию в соответствующей теме http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=220083&start=60

Обратный маршрут уже был проложен не через Нови Сад, а через Белград. В Белград попали поздним вечером с целью заправиться метаном на заправке KryoGas. Она была обозначена на карте, но поворот на нее мы успешно пропустили, разглядывая окрестности. В результате около часа безуспешно пытались развернуться на многоуровнеовй развязке. И навигатор здесь оказался бесполезен – как можно выполнить команду «Держитесь правее», если правее уходит две дороги в разных уровнях? Ошибившись на развязке или пропустив поворот, приходится долго ехать до ближайшего места разворота. Кроме того одно направление было закрыто на ремонт (нужное нам для возврата на правильную дорогу). В итоге выбрались, только поставив в навигаторе объезд этой злополучной развязки. Еще пытался найти метановою заправку в Панчево, но безуспешно, поехал дальше чрез какие-то деревни до Сремски Митровицы. На границе все обычно – откройте багажник, что везете, сколько бухла (независимо от количества отвечайте четко, естественно рассказывайте, что в пределах ввозных норм- и никто вас досматривать не будет), закройте багажник, покупка ровиньетки. Румынию проехал примерно за 7 часов. Хотя после дороги на море был твердо уверен, что поеду обратно чрез Клуж-Кымплунг-Сучева-Черновцы, решил ехать той же дорогой. Ночью конено проще. Только надоели румынские водятлы, которые увидев твой дальний свет уже за пару километров сразу остервенело начинат моргать дальним светом, чтобы ты немедленно прекратил слепить их бедные глазки. А некторые принимали мой ближний свет за дальний и начинали опять же моргать дальним при приближении. Чтож, приходилось объяснять этим товарищам, где у меня дальний свет. Методом включение оного. А поскольку он у меня расположен отдельно от ближнего довольно высоко- под лобовым стеклом- радости от полученных знаний водятлы явно не испытывали. В Орадеа на выезде на Сату-маре под колеса бросилась….лошадь. Благо, вторая полоса была свободна, увернулся. Граница – как обычно, как всегда всеобщий любимец украинских пограничников и таможенников – Мультипла – «Бач, Вася, яка скотына»- и никто ничего не досматривал. Дальше украинские дороги, немного поспали в машине, остановившись в Карпатах. К позднему вечеру добрались до границы с РБ, по РБ ничего интересного, пустая ночная М1.

Итого дорога от БашкаВода до Минска заняла чуть больше 1,5 суток.

Читаю ветку, и на IGO (или его клоны AMIGO & itc.) нарекают, почти как на Сусанина. Просьба огромная указывать, кто какими картами пользовался (Телеатлас, Навтек или сторонних производителей КартБланш, ТопМап и др.). На примере Прибалтики отдаю предпочтение сторонним, Польши - Телеатлас. Про Сербию, Черногорию и др. хотелось бы знать мнение имевших там опыт.

во сколько обошелся отдых: поездка на машине

Если брать только дорогу (авто со всеми затратами)

- обязательные: страховки, дороги и т.д - около 110-130 $

- чисто бензин (пробег - расход)

то до Балатона и окрестностей вышло на 3700 пробега - 500$ (см.стр 2- там есть ссылка на подробный отчет)

этот же маршрут через год, немного оптимизировав, и намного меньше катаясь на 2900 км - 400$ .(см.стр 10)

Авто - почти одинаковые, 1.6 бензин. (если по бензу грубо и их ценах - 1000 км - 100$ )

Жилье по дороге - 30-50 евро на троих ночь в среднем

Скажите пожалуйста вот мне с собой нужна виза и ваучер все? на таможнях больше не се не потребуют?

zpg, а как потом ввез в беларусь свою лишнюю запаску?

olivar:

zpg, а как потом ввез в беларусь свою лишнюю запаску?

Декларируй на выезде и ввози без проблем

там (в навигаторе ) у людей стоит галка "короткий путь"

стоит ВСЕГДА "быстрый".