Выбор амортизаторов

dishef:

себе на фиат типо брал 2 месяца назад черную каябу газ-масло за 75 пару - пока все в порядке, я доволен

О коллега типовод!

Подскажи где брал плиз, а то и мне скоро надо будет

Sammy,

серьезно дешевле!?

если не секрет, сколько?

я брал через знакомого

стоят монро на патруле, уже 12 лет, как с германии пригнали, Monroe Gas Magnum 4x4... все работают до сих пор а если б че и брал бы щас, так Rancho или OME... а на прелюде стояли Koni... уже 2 года по нашим дорогам ходят, и ниче

вот только что пославил себе boge 21-982-P (pro-gaz) до этого стояли обычные масло (какой-то аналог VW 357 513 031 Т)

стало мягче на городе, мелких неровностей вообще не чувствуется... а вот на скорости >80 машина ведет себя заметно четче

zmiter, только масло бывает и бывает ой как много, а вот только газ это "желтые" кони/бильштайн... но стоят они... обычные газовые амо это как правило масло/газ и они на самом деле далеко не все жестче маслянных %)

на примере задних амо на пасцат бэ-тры (там где написано газ подразумевается масло/газ):

задние обычные по высоте:

VW 357 513 031 Т

VW 357 513 031 S

BOGE 27-037-0 (масло, обычные, Boge-automatic)

BOGE 27-036-0 (масло, обычные, Boge-automatic, уже не выпускаются, заменен на 27-037-0)

BOGE 27-036-F (газ, двутрубн, Boge-automatic)

BOGE 27-886-0 (масло, обычные, Boge-automatic, уже не выпускаются, заменен на 27-982-1)

BOGE 27-982-1 (масло, обычные, Boge-automatic)

BOGE 27-982-F (газ, двутрубные, Boge-turbo)

BOGE 27-982-P (газ, двутрубные, Boge-pro, Komfort / Loadsensitive damper)

Bilshtein BNE-1994 (газ, двутрубн, аналог Boge 27-982-F)

задние подъем 2.5 см:

VW 357 513 031 B (off-road, жесткие, чаще ставится на универсалы)

BOGE 27-882-0 (масло, off-road, жесткие, Boge automatic, чаще ставится на универсалы)

чисто газ это например Koni 80-2615SPORT

zmiter,

1. "просто масло" по городу валом, например 27-037-0

2. масло-газ не всегда жестче чем "просто масло", все зависит от рабочего давленя масла в аммортизаторе, грубо сколько масла туда залили, конструкции и перепускных клапанов

например сравнивал пасцата на 27-882-0 (просто масло) и моего на VW 357 513 031 Т (просто масло) и сейчас стоит BOGE 27-982-P (масло-газ), жестче всего 27-882-0

а вот VW 357 513 031 Т и BOGE 27-982-P примерно одинаково если тошнить по городу, но если притопить 27-982-P сильно дубеет, зато на скорости по плохой дороге машину не надо ловить, идет как по рельсам (сайленты живые и там и там)

однотрубный газовый будет экстремально жестким, а двухтрубный+много клапанный масло-газ будет идеально мягким на определенных скоростях, даже где-то мягче чем "просто масло"

krt, ну как с чего взял - просто не видел - ну могет они и есть - но я на свои авто так ни разу и не встретил! Ни на сотку, ни на Т4, ни на W123! А на последний искал целенаправленно!

BelAutoLine, прихожу - на W123 - просто масло есть? Нету! Только газо-масло! Так что - ну не знаю Но правда искал только Сакс.

Стоп - я как понимаю газ - енто супер круто и там нужны расширительные бачки., так? Просто масло новых я не видел вообще ни разу - все они газомаслянные - т.е. те что предлагается например на точках по городу и на рынке, так?А что касается жесткости - масло-газ всегда жестче просто масла - krt - опровергни аргументировано, если могешь.

вот про"просто газ" я ни разу не слышал даже. И каким образом газ будет гасить колебания представляю смутно. Он там что, сжиженный?

Что касается газ- масло, или проще говоря "газовые амортизаторы". Это маслянные амортизаторы, в которые закачен газ. Для спорта используют аналогичную конструкцию, но имеющую дополнительный расширительный бачёк.

С масляными амортизаторами вроде всё понятно- масло поршень и все дела.

Теперь о преимуществах различных конструкций.

Масляные отлично работают зимой. Летом, в режиме предельных нагрузок при повышенной температуре воздуха возможно закипание масла. От этого образуются воздушные пузырьки в масле, что нарушает нормальную работу амортизатора.

Газовые лишены этого недостатка. Там масло находится под давлением, которое создаёт поршень, на который давит закаченный газ. Это недаёт маслу закипать. Работают стабильнее.

Жёсткость амортизатора зависит от настройки перепускных клапанов штока. Говорит о том, что газовые жёще или что то в этом духе- не корректно.

Если у вас на морозе замерзают масляные амортизаторы- или они "устали" что обусловленно вытеканием масла, и замещением оного воздухом. В этом случае зимой возможно выпадение и замерзание конденсата из этого самого воздуха. Так что возможно и полное заклинивание амортизатора.

Если у вас на морозе плохо работают новые амортизаторы- поздравляю. Вам всучили Одесский вариант импорта. И в корпус, напоминающий обычный амртизатор, залита "веретёнка" густеющая и разжижающаяся в зависимости от температупры, и вообщето служащая для охлаждения трансформаторов на подстанциях.

Другие варианты отпадают сами собой. Т.к. во превых- приличные амортизаторы тестируются на работоспособность в условиях низких температур. Во вторых различия между газовыми и масляными в этом вопросе условны. И там и там шток с клапанами перемещается в масле, просто в газовых амортизаторах масло находится под давлением.

Последний момент. Т.к. амортизатор находится в прямой зависимости от масла, а свойства самого лучшего масла зависят от температуры, то оптимально амортизаторы будут работать только в определённом диапазоне температур. Так что их требуется прогревать. В противном случае возможно повреждение амортизатора.

Порш, работу клапанов пока не трогаем

krt, в масляных амортизаторах масло НЕ НАХОДИТСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. Ты вообще представляешь, каким образом можно создать давление при в среде несжимаемой (согласен условно несжимаемой) жидкости??? Есть только один способ- отделить жидкость (масло) от газа поршнем и создать над этим поршнем давление газа.

А вот как влияет на вязкость масла- именно масла а не жидкости- давление, создаваемое давящим на него поршнем... Да вот практически никак. Это компенсируется выбором сорта масла. Мы ведь привыкли к тому, чито моторное масло различается по вязкости от 0w40 до 40w60 и далее. Почему не заливать в амортизатор масло, со специально заданныим свойствами, которое в условиях давления поршня будет иметь заданные свойства. Газовые амортизаторы создавались для того, что бы обойти эффект кипения, возникающий в обычных амортизаторах.

Говорить о том, что газовые жёстче... В мой Porsche 944 с завода шли масляные амортизаторы. На MB W116 в те же годы ставили газовые. Но Porsche заметно жёстче на ходу, нежели 116 мэрс. Хотя сравнение конечно условное. Но не более условное, нежели утверждение, что газовые амо жёстче масляных. Некоректное сравнение.