Путешествие на авто по Европе

begser73, добавил в шапку

begser73:

В машине нужно проверить:
1. Наличие, уровень и цвет (чистоту) охлаждающей жидкости
2. Уровень и степень загрязненности моторного масла.
3. Состояние ремней ГРМ и навесного оборудования
4. Уровень и состояние тормозной жидкости.

если не секрет - в какую лабораторию передаете пробы технических жидкостей для определения их состояния? как долго занимает анализ и сколько стоит? не проще ли просто соблюдать периодичность замены, предписанную производителем?

p.s. извините за еще один нескромный вопрос - вы действительно ремень грм осматриваете перед каждой серьезной поездкой?

begser73, т.е. вы предлагаете девушке, задавшей вопрос про подготовку авто к поездке, снимать пластиковые защиты чтоб проинспектировать ремень грм? а если, простите, окажется что у нее цепь (и она не впадет от этого в ступор) - проверять ли на предмет растяжения, работоспособность балансиров и пр.?

тест с каплей масла на промокашке, я уверен, на порядок увлекательнее, чем сообщение бортового компьютера с информацией о сроках очередного то. как и определение качества тормозной либо охлаждающей жидкости по цвету.

з.ы. перегрев тормозов, особенно в условиях гор, не заметить весьма затруднительно. для этого нет необходимости осматривать бачок тормозной жидкости перед следующей поездкой.
в принципе, чувство самосохранения должно было подсказать вам заменить эту жидкость с прокачкой тормозной системы прежде чем продолжить дальнейшее движение.

begser73, вот не понимаю в чем разница поломаться под каким-нибудь Гданьском или под Глубоким. И там и там техпомощь и СТО. и там и там колесо меняется одинаково.

имея техническое образование наврядли в дороге сам починю

не моё, но похоже

Поэтому соблюдают регламентные ТО и техосмотры. Если что-то не нравится в машине ремонтируется вне зависимости от дальности поездки.
Поэтому всегда:
Трос,
Аптечка, огнетушители, знаки остановки,
Балонник, ремкомплект колеса.,
Бумажные карты (если не напечато в них, то сделал сам и приклеил памятки по телефонам автопомощи, и основные "приколы" по ПДД).
Бутыль с водой, мыло,салфетки.
С таким набором подготовки для даже для далёких поездок мне не нужно.

6666:

з.ы. очередное то, если подошло время. проверка давления в шинах. можно долить омывайки еще.
разумеется, мы говорим об изначально исправном автомобиле.

+1

Дел

слушайте, а искупайте даму, задавшую вопрос, в советах:

- как отремонтировать сдыхающий вентилятор печки
- как диагностировать неисправность \ отремонтировать в дороге бензонасос
- как отремонтировать стартер, например, устранив коррозию в месте присоединения шины массы к стартеру или двигателю
- и далее по перечню возможных и маловероятных неисправностей авто.

все это в дороге, своими руками и, как водится, г..ном и палками.
чтобы это можно было перенести на бумагу и в перспективе применить.

Начинаем поздравляться с наступающим Рождеством и Новым Годом! И из Таллина пусть будет первый привет.

Таллин

Зашли в местный костел, попали на репетицию детского хора. Просто божественно!

Северные олени помогают в продаже елок

Всем счастливого наступающего Рождества!

begser73, спасибо! эх! ностальжи... четыре года с Таллинном связаны..

begser73:

и глянуть на зубья на перегибах, нет трещин - порядок.

Визуальный осмотр ничего не дает. Ремень ГРМ меняется строго по пробегу, тут никаких отступлений быть не должно. Если менялся все время по инструкции, то порваться может исключительно от неких внешних причин:
- заклинил подшипник какого-нибудь ролика (которые тоже нужно менять вместе с ремнем, но не все это делают);
- где-то полился антифриз и попал на ремень и ролики, от чего могут и подшипники заклинить, и сам ремень по чисто химическим причинам потеряет свои свойства и разрушится от нагрузки ( то же самое из-за попадания масла);

По внешнему виду ремня генератора тоже ничего не определишь. Я 4 года назад покупал бэушку. Владелец специально показал, что весь ремень генератора (и помпы) - в трещинах, и подарил запасной. Езжу 4 года, каждый день, две дальние поездки за границу сделал. А ремень и не думает помирать. Наверное потому, что обводной и натяжной ролики поменял на новые - поверхность была изношена и подшипник в одном шумел.
******************************************************************************
Я бы сформулировал обязательную профилактику перед поездкой короче:

1. Замена ремня ГРМ с роликами.
2. Замена масла-фильтров (что понятно из планируемого в 4-5 тыс.км пробега).
3. В обязательном порядке проверить ходовую на развал-схождение, если что-то постукивает - починить на СТО.
4. Ливидировать любые непонятки с печкой и системой охлаждения (печка и система охлаждения связаны между собой) - не должно быть протечек, расхода ОЖ, печка должна работать идеально, вентилятор радиатора включается-выключается вовремя, двигатель не перегревается.
Если есть следы антифриза возле подшипника помпы - менять однозначно. Не так оно дорого и стоит.
5. Двигатель должен работать без всяких подозрительных звуков. В идеале сделать диагностику и профилактику на СТО.
6. Экзотика, но и так бывает - если когда-либо были случаи, что двигатель не заводился, а диагностика показывает, что все в порядке, то скорее всего подыхает топливный насос. Лучше поменять.

По умолчанию все остальное типа света-дворников-прогрева стекла должно работать нормально.

Собственно, этого достаточно.

6666:

ремня грм (который должен меняться раз в 5 лет)

Ремень меняется не от лет а от пробега. Обычно это 20-40 тыс. км.

se_bmw, всё описаная "профилактика", это то, что делается на нормальном сервисе раз в год или в зависимости от пробега. Хотя, если корч, то ничего не попишешь - будет ежедневное ТО со всеми вытекающими.
И таки да, минимальный пробег замены ГРМ видел 90 ткм, максимальный 150 ткм. 20-40 - скорее похоже на обычный межсервисный пробег.