Кто как заводится в такие морозы?

капли замерзшие.
машина холодная точно.

ночью было -20,на момент заводки -15

АКБ,,, EXIDE!!! МАСЛО----- EIF 5W40 >>>БЕНЗИН 95......АВТО 2009 ГОДА! И ПО ФИГУ ЛЮБОЙ МОРОЗ)

С началом эры насосфорсунок и комонрейлов бессмысленно хвастаться запуском в мороз и делать акценты на составе налитом в бак. В исправной машине после остановки мотора в топливном насосе и магистралях остается топливо, которого хватит не только завести, но и проработать минут 15-20 на ХХ. А вот что будет дальше уже вопрос топлива и его подачи к насосу. Даже если в форсунках к утру будут кисель и выпадет парафин - все это при давлении от 1800 бар со свистом распыляется в цилиндры и с нагретыми свечами отлично воспламеняется. А в запуске при -16-18, если это что-то героическое, то на чем же вы ездите. Замерзшие бензинщики - люди просто не понимают что свечи и провода работающие летом, могут неработать зимой. Что датчики коленвалов и распредвалов могут на морозе уходить в обрыв. Что глючащий датчик температуре мотора уже около 0 дает проблемы, а при минус 15 машина будет заводится и глохнуть(или не заводится). Но это все неисправности, про которые владельцы вобще думать не должны при должной организации автосервиса, и наличии средств на посещение оного. У нас нет ни того ни другого для массы населения. Если с любыми изменениями старта и работы мотора заявлятся в наши сервисы - они конечно будут рады, но сделают ли они что-то полезное, сомневаюсь. Все возникшие проблемы с похолоданием начинают списывать на топливо.(что бензин, что дизель)
Контроль качества топлива есть, но недостаточный. Толку читать что написано в сертификате, если в бочке уже может быть домешано что угодно и будет продано при этом без проблем. Все проблемы решились бы просто при наличии доступного и исвестного способа быстро сделать забор пробы топлива, сдать на экспертизу и получить через суд или в другом порядке, нанесенного вреда, покрытие затрат возникших в связи с топливом и морального ущерба, расходов связанных со всеми перечисленными действиями. И потратить на это максимум пару недель? А бодяжник что бы получил поселение и работал там до поркрытия вреда, совместно с вышестоящими контролерами со стороны заправки. Фантастика. Да и работать контролерам придется, а на заправках станет некому.
P.S. Аккум нужно проверять и подзаряжать перед зимой и послее ее. Мало того что будете уверены в его полной емкости, так он еще будет дольше служить.

Andrew-1978, ну завести машину точно хватит... в НФ так точно.

Leshiy_Minsk:

не только завести, но и проработать минут 15-20 на ХХ

...а в Вильнюс не хватит сгонять?

Flavor, не ну в фильтре то хватит...расход каких поллитра - максимум литр на час

Flavor:

POPOV_:

в Вильнюс не хватит сгонять?

он про фильтр говорил наверное и то что пару минут )) 1,5-2,0 минуты

Даже на 1.5 минут скорее не хватит, насос качает дай божЭ. У меня когда 4 года назад замерзла машина (залил -15 по незнанию), максимум 15 секунд работала машина с ТНВД

главное не газовать

Andrew-1978:

Так за метров 500, что не хватало до гаража, с литр израсходовал, пока доехал.

который и осел в фильтре

TriveR:

Andrew-1978:

Так за метров 500, что не хватало до гаража, с литр израсходовал, пока доехал.

НУ и жор у Вас-))

http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=138296&start=260#p35972528

Подкачивающий насос качает порядка 130-140 литров в час( при +20 градусах). итого в минуту около 2.1-2.5 литра...в среднем