Выбор авто

dmitry_cz, В Чехии цены отличны от белорусских. Как Вам советовать?

mpDOG, 5-10 тыщ - субару легаси

FedOS_S,

5-10 тыщ - субару легаси

я бы не советовал брать субару человеку, который не знает, чего хочет. Не потому, что субару это плохая машина - наоборот, я бы даже сказал, но "неподготовленному" человеку не понравится жестковатая подвеска, спартанский салон, простоватый дизайн - надо быть готовым к этому, чтобы субару приносила радость от "общения"

FedOS_S, но может разгорется неправильное пламя из этой искры: и появятся нелестные отзывы про ужасные субару, которые ужасно едут, ломаются постоянно, дороги в ремонте и т.п.

поэтому надо сперва захотеть

dmitry_cz,

ниссан альмера-тино...только с дизелем поаккуратнее - там какой-то очень навернутый ТНВД стоит...

dmitry_cz,

что-то уж больно на эксклюзив смахивает

Хватает их. Ннну не знаю я ничо про Мондео... А какой-нить шаран за 12 килобаксов от 2000 года не бывает. Либо планку года снижайте. А Форд он скорее турецкий, чем немецкий

grandpilot, одни считают, что газ вобще нельзя ставить, другие - что можно ставить куда угодно.

2 All - всем спасибо за ответы и реакцию, вижу тема животрепещущая...

Андрей Владимирович, 626 не хотелось бы, тогда уж придется ждать 6-ую пока подешевеет )

Patam, Bora маловатая и какая-то надутая. Вообще слышал от многих что качество VW закончилось на B3 и B4... может просто досущее мнение, а может и правда.... опровергните?

Igor_K, во многом согласен, именно поэтому стремлюсь найти найболее ближайшее по затратам, простоте и надежности... и здесь возникает конфликт интересов - жертовать годом или сложностью. Например знакомый катаецца на SAAB 9000 97гв - я думал, что в обслуге будет как мерин, ан нет... не так уж сильно дороже пассата. По кэмри почитал форумов, могу выкатить ссылок - двигатели на этих авто надежные, но ремонтные размеры попросто отсутствуют - замена двигателя 6 тыщ., система кажется питания D4 очень капризная. Данные российские, но не думаю что у нас что-то в этом плане лучше. По ГБО район 100 осознан уже давно - прошли временя по 300 баксов газ на пассат

FedOS_S, насчет субару - сегодня утром ехал и вспомнил что хотел еще ее посмотреть - может ссылками поделитесь.

toledo, жестковатая подвеска понравится - пассат тоже табуретка, а я еще и газ аммо поставил да резину низкопрофильную летом - так что этим не испугать. Насчет спартанского салона - думаю после 2000гв любая авто по этому показателю обгонит passat B3

grandpilot, bi-turbo - это 2 турбины что-ли? туту наверное могут быть проблемы, как с гаом на турбины... я такого не слышал... хотя хз, прогресс не стоит на месте.

ChelDm,

Причем тут Турция.

Может я и ошибаюсь

mpDOG, Тут ссылочками не поможешь. Надо тест-драйв

satori:

Shura1,

би-турбо - 2 или более последовательных турбо. (не путать с твин-турбо - это параллельные турбы и рассматриваются как одна, просто разнесенная в пространстве).

(c)

для писателей-дилетантов и читателей их же.

компоновка с последовательными турбинами называется "секвентальный наддув" и я не упомню, что бы штатно это использовал кто-нибудь, кроме мазды серии RX.

все остальные варианты, называйте их как хотите, это или вариант а) все турбины дуют в общую кассу или б) каждая турбина наддувает свою группу цилиндров(или "свою гбц@) - но и тогда обычно имеет место некий клапан перепуска.

на всех мотора ВАГ 2.7-V6-2-турбины - не "маленькие" и "большие" турбины, а вариант "а" строго.

и не лошите.

особенно если не знаете.

grandpilot, Можно поставить и на би-турбо. Но только сложнеенастройка и более дорогое оборудование.

Если интересует впринципе возможно илил нет, то ответ - да возможно. На крайний случий LPI можно поставить, но цена будет соответствующая.