Peugeot/Пежо 306 (эксплуатация, ремонт...)

Неделю назад забило парафином топл. фильтр и сетку заборника в баке (предположительно). Чтобы доехать пришлось долго пользоваться ручным насосом подкачки топлива. У меня Пежо-306, 1,9Д, 2001 г., насос ручной подкачки в одном корпусе с топливным фильтром в виде кнопки. В итоге после второй остановки вокруг кнопки при подкачке стало обильно выступать топливо а по прозрачному шлангу к ТНВД пошли обильные пузыри воздуха. Домой добрался на веревке, заменил фильтр, установил под капотом канистру и вывел из нее подачу и обратку и подсоединил к разъемам трубопроводов подачи на фильтр и обратки. Прокачал систему ручным насосом и стал заводить. Двигатель схватывает и скоро глохнет. В шланге опять воздух... и так много раз. Предполагаю, что разгерметизировался насос ручной подкачки. У меня вопрос: Может кто-нибудь сталкивался с подобным? Разбирается ли насос, можно ли заменить в нем манжету или сальник, или просто загерметизировать и поставить грушу от старых моделей, или менять весь узел? Есть ли он в продаже и сколько стоит и где? Буду очень благодарен за любую информацию, чтобы лезть разбирать уже наверняка зная, что можно сделать? Заранее спасибо!

К сожалению, я пока очень плохо здесь ориентируюсь, для меня это очень сложно... Спасибо!

Slon, спасибо,что отозвался, но я уже сам во всем разобрался и уже езжу. Может, кому-то будет интересно, поэтому попытаюсь вкратце рассказать. Значит, установка канистры с соляркой под капотом ничего не дала. Двигатель не завелся, воздух шел в насос. Подтверждалось предположение,что подсасывает насос ручной подкачки. Снимаю корпус фильтра. Снимается очень легко. Надо отсоединить патрубки входа, выхода и сверху тонкий шланг обратки, открыть крышку, достать фильтр и открутить один болт на дне корпуса и он у тебя в руках. Кнопка ручной подкачки держится накидным пластмассовым кольцом, которое внутренним кольцевым зубчиком защелкивается на цилиндре подкачки. Кнопка является поршеньком, на ней надета двухсторонняя манжета, типа как в тормозном цилиндре, только двухстороннего действия. См. дальше.

Сделано вроде неразборным и я сломал это накидное кольцо, т.к. торопился, но потом рассмотрел и понял, что разобрать можно,если подсунуть снизу три жесткие тонкие полоски и развести эту кольцевую защелку. Но это в тепле, не торопясь, с умом. Я выбросил пружину кнопки, опустил кнопку вниз и загнал резиновое кольцо между кнопкой и стенкой цилиндрика, оставшееся место заполнил герметом и на гермет надел сломанное кольцо, т.о. надежно заглушил. Поставил фильтр на место. Для подкачки на Некрасова, 73 купил "грушу". Она ставилась на ранних моделях "французов", стоит 100 т.р. На базаре за б/у просят 15 у.е. Барыги!!! Все подсоединил а мотор ни вспышки, хотя прокачалось чудесно, без воздуха. Стартовал много раз и все без толку. Проклиная проклятых "жабоедов" стал тупо читать книгу.

Как там написано, ослабил болт выхода обратки с ТНВД, прокачал. Вышло немного воздуха, С двух сторон ослабил трубки на форсунках 1 и 4 цилиндров, стартанул дигателем, зажал гайки форсунок и ...мотор завелся. По обратке вышло еще немного воздуха и все заполнено без пузырков. Из всего сделал выводы: В первую очередь у меня запарафинилась сетка заборника в баке. Из-за разрежения создаваемого насосом, стало подсасывать воздух со стыков трубок от бака до подкачки, через манжету насоа ручной подкачки и еще, возможно через трубочку обратки в крышке фильтра. От длительной подкачки вручную и без топлива сносилась и стала пропускать манжета подкачки. ТНВД завоздушился полностью, нагнал воздуха в форсунки и не качал. Видимо, правда, что насос "Лукас" боится воздуха и трудно развоздушивается. Мне кажется, что в насосе ручной подкачки манжета является слабым звеном. А вот топливо перед поступлением в фильтр проходит по лариринту между корпусом термостата и

корпусом топл. фильтра и нормально подогревается. За это "жабоедам" -плюс. А вообще, надо при морозах разжижать нашу "зимнюю" соляру.
Простите, если кого утомил и буду рад, если кому пригодится. Желаю всем удачи. Слава.( т. 8 029 750-40-13)

разбираю пежо 306 бензинку,кому что надо звоните 80333603020

[censored by Juv4ik]

по подсветке в часах пежо 306. нужно аккуратно подковырнуть пластмаску возле кнопки аварийки, подогрева зеркал.открутить две звездочки на часах, вытянуть часы отсоединив фишку. повернуть две штучки где стоят лампочки безцокольные на 90 градусов (можно плоскогубцами) и заменить перегоревшие лампочки, собирать в обратной последовательности.все.всего две лампочки.

От 100 до 300 станет, вроде не меняют, а кувалдой докручивают балку

здравствуйте! подскажите пожалуйста. можно ли заменить балку заднее барабанные на дисковые? пежо 306 1.9 D 1993г.в

[censored by Juv4ik]