Урал или Днепр?Что выбрать?

так берут там ,где дешевле и ближе: под соседским забором

Люди сами себе создают трудности, чтобы потом героически их преодолевать.
shinosan, если честно, взял ты его очень дорого, ну если только ради документов такую сумму платить(если они конечно есть). Проще наверное еще второй мотоцикл на запчасти взять, выйдет дешевле и надежнее чем покупать китайско\российские запчасти неизвестного, а точнее известно херового качества. Я недавно днепра за 60уй взял, еще и наездил на нем около 100км, потом правда масло гнать стало в камеру, ну это ерунда, а мотор девственно нетронутый с завода. Еще за 50уй к-650 предлагают, правда еще думаю.
А китайская девятка у меня уже 1500км находила в разных дорожных условиях и разных еагрузках. Шумит сильнее родной, но пока ходит

Один мой знакомый, купил мт9 утопленника стоял в гараже затопленном. Поршни с цилиндров молотком вбыбивал приржавело все. Соотвственно в моторе тоже все убито. Проще было другой мотор купить да еще и блок 6в. Но он уперся, на принцип пошел. Докажу всем, что и этот восстановлю. Ну ивосстанавливал, долбался, поршневую отмачивал, головки ремонтировал. Толком вроде и не поездил, а потом вообще толкатель сломало, поршень в клапан уперся, ну и т.п. И кому он что доказал, не знаю.

shinosan, знакомая ситуация. В моем урале который когдато взял за 100$ тоже ничего живого не было. С тех пор прошло лет эдак 7. В итоге родного осталось рама, корпус фары, передняя вилка (которую тоже по хорошему следует разобрать и отдефектовать, и неизвестно сколько там после этого из родного останется) без верхней траверзы, подшипников и нижней гайки оси рулевой колонки и тормозного щита с колодками, труба руля, указатели поворотов, передний брызговик (не крыло, и именно брызговик) да пару деталей задних амортизаторов. И еще вроде один кронштейн выпускного патрубка. И ВСЕ. Еще заднее крыло при помощи некромантии осталось. Но оно было не родным.
Если бы сейчас собрался покупать себе оппозита, то такие экземпляры, пусть даже в два раза лучшем состоянии - лесом. Не стоит оно того.

А, во, вспомнил, еще остались лапка заднего тормоза с системой тяг и ручка переднего тормоза. Их тоже надо выкинуть.

Есть двигатель днепровский. Он частично разобран. Сняты головы, целиндры, поршни и маховик. Поршни пальцы и целиндры уже не узнать какой был левый, а какой правый. Нужно это все собрать в кучу чтоб ничего при хранени не потерять. Как лучше поступить? Что можно сразу отдефектовать? Или собрать все в кучу как бог на душу положит и оставить до лучших времен?

ну за те копейки тогда можно было приставку на картриджах купить,часы "Монтана" и еще много чего .. так что цена сопоставима

...плюс замечу,что в 98ом году не было ни интернетов,ни интернет-барахолок соответст...не было даже литературы современной(только корявые перепечатки Котова ошибками)...не было китайских гаражных компрессоров,сварок,распылителей..не было красок,шпаклевок,вытяжных заклепок,саморезов,аргонных сварок и раздвижных разверток....об эл. зажиганиях ходили только слухи.... да и собственно с бензином тогда были перебои,а дедушки еще совсем не желали расставаться со своими запчастями и мотоциклами И это на фоне отсутствия мобильной связи...
И как в таких обстоятельствах выглядела покупка убитого касика за 25(35?) уе?....когда зарплата учителя или врача была 50?....А вы тут друг-другу вторите "оппозит дороже 100уе - нереально дорого"

На Яве проехал 45 000 без ремонтов и удачно продал. Возможно ли такое на оппозитах?

shinosan, по люфту. По книге даже вроде такой еще допускаться(но точно не скажу) Я купил к-750 с люфтом шатуга 3.5мм(!!!) Ввиду остутствия запчастей оставил так. Отъездил на этом колене около 5тысяч и продал с ним же. Гремело конечно страшно, но ездило. Поэтому для меня 0,05это не люфт.

А шестерни ищи на барахолке или позвони человеку по номеру (скину в личку) возможно у него шестерни советские есть

маслоуловитель к коленвалу тремя винтами привинчен.

Fura357, может уралы так убивают, работают на износ.Или они менее износостойки. Но сколько через меня Днепров прошло, чтобы все было убито-такие не попадались. Правда был один с полными цилиндрами воды и слизняков. Но колено живое-до сих пор на нем катаюсь.))
А по теме-дерзай восстанавливай, может правда на пройти через все круги ада, чтобы восстановить по настоящему качественно.
Это я так стал двигатель к-750 восстанавливать, думал так по минимуму вложить. А потом понеслась: еще два движка взял на запчасти, потом новые подшипники, сальники, клапана, расточка, новые поршни, переделка на 12в, электронное зажигание. Ну, думаю, все-самолет будет. А нет, генератор воет, сильнее чем я думал, поршни оказались дерьмом, короче затраты продолжаються. Но уже надо идти до конца.
кстати,mtnepracue, генератор 6в на 12в нет перематывал? если что у меня провод необходимый есть, могу поделиться)

У уралов пробеги большие наверное.Да и душили их поболе по скорости наверное, Батя рассказывал что днепро все боялись перегреть отсюда и более жалели вот они и поживее остались.
Моё имхо