Ауди(Audi)-Клуб

Audi a4 (B-6) 2004 г.в 1.8 т .

JinGR:

audi a4 avant 2006 г.в. 2.0 TDI

JinGR, а что с этой машиной не так?

Поломалось что?

В чём ваш вопрос заключается?

Drull:

Монстр, купил недавно

ага

ещё хотелось бы вин код пробить! сегодня выложу

__

puSHOCK,

если на наклейке написаны допуски 0w-30 и 503.00 503.01? Такое и искать?

Нет, такое точно не надо.

У нас, где нет программы "Лонглайф", допуски 503.00 и 503.01 категорически нельзя.

Ищите любое масло с допуском 502.00.

Т.е. вы можете найти масло, где будет и 502.00 и 503.01 - это нормально. Но если будет только 503.01 (а такие есть и как раз 0в-30), то уже нельзя.

Ну а по вязкости 5в-40 будет самым хорошим вариантом. Заодно и по цене.

Хотите по круче масло - берите 0в-40.

На машину с пробегом и турбомотором я бы 5в-30 и, тем более, 0в-30 не заливал, даже если бы был допуск 502.00.

так что у нас вообще "Лонглайф" нельзя заливать?

Категорически нельзя, если масло имеет только 503.00 и 503.01.

Я давно, как только купил машину из Германии, залил себе чистый "лонглайф" 0в-30 с допуском только 503.00 и 503.01 (пробег был меньше 100К и возраст машины маленький).

Хорошо, что до разговора на серова проехал всего на том масле тыс 5 км. С их слов, сочетание допуска 503.00 и 503.01 с нашим бензом может вызывать усиленное коксообразование.

Полез смотреть и опа - даже лезть никуда не пришлось - открываю заливную горловину и кокс уже сидел на самой крышке и некоторых поверхностях крышки ГБЦ.

В общем, заменил на такое же, только с допуском 502.00 (хотя есть и допуск 503.00/503.01) и уже много лет чистота и ничего подобного коксу нет.

Т.е. у нас для бензиновых моторов фв/ауди допуск 502.00 - обязателен.

Причем, самое смешное, что исходя из мануала к моей тойоте, ваговский допуск 502.00 служит и критерием выбора вязкости масла к тойоте.



Хотя фаны тойоты утверждают, что в мануалах была ошибка.

Тогда подскажите что лить в:

3.0TDI c DPF

и

1.9TDI (насос-форсунка)

Насколько я понял, то в насос-форсунку в наших условиях идеальным является масло с допуском 506.01. Т.е. это масло будет лучшим для всех дизелей у нас, кроме дизелей с фильтром твердых частиц.

Для последних обязателен допуск 507.00.

У меня соседу даже на каком-то независимом мелком сервисе категорически отказались лить в 2,0тди с фильтром масло без допуска 507.00 - сказали имеют отрицательный опыт.

Т.е. если дизель с фильтром твердых частиц допуск 507.00 - обязателен.

Остальные любые дизели - допуск 506.01 (хотя в старые модели дизелей можно лить и проще допуски, но 506.01 там не вредит)

я в свою лил сначала 0W30 (506.01), единственное нарекание было- относительно "жесткая" работа мотора.

Работа мотора от качества масла никак не зависит и зависеть не может.



Так что, не фантазируйте.

Мотору для работы нужна только определенная вязкость.

Все остальное в масле - нужно вам - для сокращения расходов и/или упрощения тех.обслуживания.

что на 0W30 по звуку мотор работал жестче т.е. более металлический звук был.

Dio,

Вот.

Это правильное заявление, т.к. оно связано только с вязкостью масла.

А допуск 506.01 там вообще не причем. Из вашего же сообщения можно сделать вывод, что именно из-за допуска масла у вас не так работал мотор.

Хотя уловить реальную разницу в вязкости между 5в-30 и 0в-30 при рабочей Т мотора - это серьезное достижение.

The_Shadow1, а что комп показал? может и датчику пипец, тестером не пробовал мерять сопротивление?

The_Shadow1, завтра если хочешь можем глянуть тел. в личке