Все про Citroen / Ситроен.

может кто знает в чем проблема ? открываешь машину садишься , хочешь завести машину , и тыт выбивает ошибку , что подвеска в аварийном состоянии , и моргает индикаторы уровня подвески , скидываешь клему с насоса подвески и потом назад вставляешь , все заводиться , уровень жидкости в норме , что может быть ?

Pozia, информация о зависимости сопротивления датчиков от температуры находится в уже скачанной тобой проге AUTODATA. Поищи. Зелёный датчик на управление впрыском, коричневый для управления вентиляторами, синий для приборной панели. По поводу лексии: она у тебя не к машине не подключается а сама по себе не работает - читай что пишет на экране. Карта передачи данных это и есть лексия. Возможно со шнурами или с разъёмами непорядок или сам прибор сдох. Когда сможешь выйти в меню выбора авто без подключения к машине это и будет признаком рабочего состояния лексии. По холостому ходу возможно виноват регулятор оборотов - заклинил от долгого простоя. А может быть и подсос воздуха. Наладишь лексию - сможешь пошевелить в тесте регулятор и увидеть состояние давления в коллекторе.

baravikov:

Как на Ксантии 2.0 турбобенз - достать пальцы из поршней - поломало перегородки между кольцами, предстоит замена - но в мануале что в шапке - только замена для дизельных версий ( пальцы под стопорами ), в бензинке - их нету.

не доставать вообще. если не ошибаюсь, они прессуются только один раз. в вашем случае брать либо новые поршни с новыми пальцами или б/у поршни с шатунами

Uladik:

baravikov:

Как на Ксантии 2.0 турбобенз - достать пальцы из поршней - поломало перегородки между кольцами, предстоит замена - но в мануале что в шапке - только замена для дизельных версий ( пальцы под стопорами ), в бензинке - их нету.

не доставать вообще. если не ошибаюсь, они прессуются только один раз. в вашем случае брать либо новые поршни с новыми пальцами или б/у поршни с шатунами

Могу ошибиться,но ,вроде одно охлаждается,другое- нагревается и при ... Как бы одно целое.

DENIS.NET точо не скажу,но поищи на,,за рулем,,вроде новье тестировали.

На днях знакомый поплакался- поло 1.2 обьем.,3 цил.,90 тыс.,все двиглу.

DENIS.NET,

DENIS.NET:

А именно, почему оно называется гарантийным, если все равно и за расходники, и за работу платить приходится

Оно называется ТО (техническое обслуживание), а не гарантийное.

DENIS.NET:

1. Стоит ли проходить ТО у официальных диллеров, если в принципе для самого не составляет труда сменить масло и фильтр в гараже?

Не знаю как большие ТО, но замена масла на 10000км стоит недорого. Тут вы сами выбираете что вам важнее - переплатить немного за сервис, и иметь потенциальную возможность бесплатного ремонта, или экономить с некоторым риском поломок авто.
Кстати у ТО у дилера есть еще один плюс - нормальная сервисная история, плюс вашей машине при продаже.

0sub1:

Pozia, придётся переустановить программу для начала. Или поискать другой прибор для диагностики.

кучу раз переставлял, и систему тоже. Все с нуля и начисто. Где то на форумах прочел что на старых машинах лучше юзать просто лексию-347 а не диагбокс. Поставил ее, и теперь я уже без машины дошел до выбора диагностики и т.д., в общем есть все то что должно быть. В машину полезу на днях. Почти уверен что все ща пойдет! Отпишу. Спасибо за помощь.

ramzes19073:

Pozia можно состыковаться по лексиям .и мне конд.,и тебе ( мою лексию ,в свое время,сам попесыч одобрил) сказал повезло с 16 оптронами) .

можно. В ЛС.

0sub1:

Это правда. У меня лексия и диагбокс на разных ноутах.

Заработало все. И возможно я накосячил. (кстати можно работать через виртуалку чтобы не носить два бука, и там поставить две системы с обоими программами. Если надо есть готовые уже образы с DiagBox и Lexia на чистых WinXPSP3)

Поначалу по впрыску ошибок не было. Захотелось залезть в программирование.
В общем нажимал последовательно: программирование -> программирование калькулятора -> бенз двс -> калькулятор мр5,2 -> программирование. Выскочило сообщение - калькулятор готов к загрузке. Подтвердить. Я подтвердил. Побежали проценты..., дошло до 100%. После выскочило сообщение о том что чего то не хватает или найти не может. Решил дальше не лазить там и вышел. Завелся, Обороты подпрыгнули кратковреммено до 2000 и потом ушли в ХХ. И вроде все путем, машинка едет. Но сейчас на ХХ загорается джекчан, и во впрыске появляется то устранимая, то неустранимая ошибка - регулирование обогащения смеси высокий ограничитель. Захожу в ошибку:
Режим работы ДВС 840 мин-1
Нагрузка ДВС 1,5 миллисекунды (после стирания ошибки всегда по разному - 1,7, 1,8...)
Вопрос к знатокам - что я сделал и что делать с ошибкой? (

cital:

Не надо заниматься програмированием ЭБУ с помощью ломанных китайских программ. Не понятно, что там есть, и последствия непредсказуемы. Программировать только официальным софтом.

я уже понял это сам. Что я сделал то? Перешил мозги?

ramzes19073:

Всем добрый.как всегда неожиданно перестал работать кондей.после стоянки просто не вкл.,нашел ,что не приходит + на компрессор.куда копнуть?лексия конд не видит( в процессе поиска почему?)

вспомнил. в начале лета тоже такое же стало. У меня по итогу лопнула трубка на входе в радиатор, все вышло. Заварил, заправил, все работает. Но пока я понял в чем косяк в поисках понаходил следующее:
1. слева под капотом там где силовые преды есть два реле, то что ближе к переду (фиолетовое у меня) отвечает за муфту компрессора.
2. сними фишку с осушителя (там где окошко для кнтроля фреона), у меня там четыре контакта (бывает три вроде). И замыкай между собой 1 и 2, 3 и 4. должна щелкать муфта. Если щелкает, 99% вышел фреон, так как в осушителе эти контакты замыкаются от наличие и размера давления.
3. Проверь саму муфту - тупо с аккума 12В на компрессор, визуально увидишь и услышишь как щелкает муфта.
PS Если надо координаты кто мне варил и заправлял (с красителем) в лс, в начале лета 1 млн стоило.
PS2 А в лексии толком ничего не нашел, что поможет в поисках неисправности, только реле фиолетовое щелкает.
PS3 Если что могу подсобить в поисках, подъезжай, в лс )

Popesych:

Pozia:

Нагрузка ДВС 1,5 миллисекунды (после стирания ошибки всегда по разному - 1,7, 1,8...)

давление в рампе большое или не те форсы стоят.

а что с этим делать? Форсы за три года я не менял, когда покупал на СТО такой ошибки не было. С чего может давление подскачить? Насос в баке с дуру начал сильнее маслать? Чем мне эта ошибка грозит?
Может такое быть что давление стало выше так как загажены форсы и не пропускают все нужное топливо? Или в рампе должен быть какой то обратный клапан который не стравливает лишнее?