Заправка и ремонт кондиционера

сеат кардоба варио, катаюсь месяцев 11.

andrej555:

daniel,Только в компрессоре аппарат масло поменять не может.

+1

Подъезжал на Калиновского - впечатления неприятные. Пока я ожидал заправки, черт, который на звонки отвечает, стоял и гнал на мой эксклюзивный аппарат ручной сборки . Типа все сгнило и рассыпалось давно... не стоит даже и пытаться и т.д. Я "отбивался" и настаивал. В итоге сжатым азотом наддули систему для проверки. Лопнула трубка на осушителе. Взяли за проверку 10 тыр. Буду паять трубку теперь. Но точно уже не у них.

Vectra X16XEL 1996 г.в.

Не работает кондиционер.

Посоветовали Валеру с Калиновского.

Диагноз - нету газа в системе. Заправил. Ровно 2 недели радости - потом снова жара в салоне.

Повоторный визит на Калиновского через месяц (не было времени сразу поехать).

Диагноз - течь резинового шланга низкого давления - он в этой машине с таким движком проложен возле выпускного коллектора. Хоть и коллектор закрыт термозащитным кожухом и шланг (тоненький совсем) находится в термозащитной гофре, но все равно со временем начинает течь.

На тот момент (2006 год) замена шланга с работой - 40 уе - заправка еще 30 итого 70. Однако Валера по секрету сказал, что б/у Vectra и рабочий кондиционер понятия несовместимые и нефиг страдать ерундой - открой форточки и езди. По причине не очень жаркого лета так и было сделано и тема была удачно закрыта.

Следующей весной (2007 год) я решил подсуетиться заранее и все-таки починить кондей. На Калиновского решил больше не ездить и поискать счастья в другом месте.

Приехал на Казинца - благо от работы недалего совсем. Запись в мае аж на август месяц. Цена вопроса - что-то около 150 уе.

Говорю - если сам сниму шланг - будет ли быстрее? - Отвечают - за день сделаем.

Отлично - за час снимаю шланг. Магистали сдвоенные в Опелях - снимается сразу несколь трубок и шлангов вместе Затем затыкаю ситему резиновыми пробками, что бы грязи не набилось и в путь.

Привожу на Казинца - цена вопроса 150 тысяч рублей без заправки (заправка еще 80 тыс вроде была у них) с гарантией и день работы. Итого около 230 тысяч.

Что-то думаю дороговато за замену куска шланга (40 см) и обжимку двух стаканов.

Стал искать, где сделать дешевле.



Нашел государственную контору на Бехтерева (за контактами в личку) - работают в субботу. Замена любых шлангов в том числе кондиционерных, ГУ и т.д.

Приехал туда. За 15 мин времени мне сняли старый и обжали новый шланг (взял толще раза в два чем был до этого) и два стакана.

Менеджер выдписал ЧЕК!!! на 50 тыс руб.

Приехал на стоянку - за тот-же час времени водрузил все это на место.

Далее совсем просто - приехал на Куприянова (кому нужен телефон - в личку). Андрей (хороший специалист и вообще чисто по человечески приятный парень) - вакууммировал систему, проверил на утечки - все ОК. Заправил диагностическую дозу (1/2 от нормы)- кондиционер при этом впролне прилично холодит. Единственный нюанс - нежалательно длительное включение кондея, так как масла в системе тоже половина. Стоило все это что-то около 40-50 тысяч на тот момент. На дозаправку я так и недоехал...

Машина отъездила лето (а оно было жарким) и зимой была продана. Сейчас у нового хозяина кондей работает так же исправно.

Итог - примерно 50 уе за все и немного мороки.

Дааа, этот Валера с Калиновского - тот еще перец

У него походу железная отмазка - "на твоей машине проще с форточками открытыми ездить, чем кондей починить". Я к нему заезжал позапрошлой зимой на диагностику и заправку, решил не ждать жарких деньков и очередей. Авто - Хонда Аккорд 95 г.в., 2,0, куплен был с пустым кондеем. Ну, он мне со старта начал - ептыть, да тут проще снять компрессор и вообще про кондей забыть, да у этих машин трубки и радиаторы гниют за одну зиму... Я такой вспомнил песню Наташи Королевой и Тарзнана "Я тебе, конечно, верю... Разве могут быть сомненья?... Я и сам все это видел - это наш с тобой секрет" - и попросил проверить на герметичность, если все ок - заправлять. Чувак полез с аппаратом под капот, чета мычал там, аппарат тарахтел, снежинки пополам с моросящим дождиком падали мне на лыч... Через 5 минут чувак вылез из-под капота и сказал - все готово. Оказалось, он его успел заправить за это время. На мой вопрос - а, собсна, все ли герметично в системе - было отвечено, что усе ок, но "ептыть, да тут проще снять компрессор и вообще про кондей забыть, да у этих машин трубки и радиаторы гниют за одну зиму...". Я потряс головой, чтобы избавиться от ощущения "дежа-вю" и спросил - так он будет держать давление? Ответ - рано или поздно все равно вылетит. Заплатил я 60 тысяч и уехал. Рано или поздно настало назавтра. Вскрытие показало, что радиатор кондея был гнилой. Я приехал обратно к Валере, показал ему гнилой в труху радиатор и спросил с трагическим надрывом в голосе - как же так? Неужели столь уважаемый специалист не мог увидеть, да еще и с помощью чудодейственного вакуумного прибора, что в радиаторе чуть ли не дыры в палец толщиной образовались? Получив ответ - "а я тебя предупреждал, что так может быть, ведь тут проще снять компрессор и вообще про кондей забыть, да у этих машин трубки и радиаторы гниют за одну зиму... " - я сделал для себя выводы, решил не портить себе нервы и поехал оттуда.

Купил радиатор Nissens, и у

оно же Андрей (два Андрея)

поменял его с заправкой вместе. Андрей меня предупредил, что на самом деле не все шоколадно с надежностью системы кондиционирования у Аккордов, показал их слабые места. И через три месяца одно из этих слабых мест дало, простите за тавтологию, слабину. Под кронштейном, который находится под бампером прямо по центру и держит одну их алюминиевых трубок, эта самая трубка начала гнить и, соответственно, оттуда по чуть-чуть начал вылетать фреон. Но там уже лето заканчивалось, я на месяц в больничку загремел, поэтому забил на эту фигню. Починил эту беду только в июле сего года (снял сам и отдал заварить бате на завод, при установке назад трубку на месте крепления кронштейна толстым слоем антикоррозийки и под кронштейн намотал изоленты), а заправлялся на Слободской, 130, стоило 70 тыщ. При этом у меня в системе еще около 100 грамм фреона оставалось и кондей даже врубался (правда не холодил нифига ). Вот такие дела

Под кронштейном, который находится под бампером прямо по центру и держит одну их алюминиевых трубок, эта самая трубка начала гнить

та же ерунда у всех Карин Е... Япам, не видившим нашей соли, не понять, как надо защищать все внутрях...

причем не из нержавейки

а ты в курсе сколько нержавейка стоит и сколько ее в твоей машине? япы не дураки - считать очень хорошо умеют, а про кимат действительно правда не расчитана на нашу соль.

dimsonn:

adminius Эт точно... Самое смешное, что там спокойно можно было бы придумать какой-нить пластиковый кронштейн, или вообще обойтись без него. Нет же - надо стальным кронштейном, причем не из нержавейки, закрепить алюминиевую трубку. Ясен пень, она гнить начнет под соледождепадом.

Иногда рекомендуеться мыть моторный отсек и радиаторы также в том числе и от соли

Yurkin

А че, пластиковые кронштейны противоречат буддизму? Да еще и дешевле вышло бы.

KAG

Иногда рекомендуеться мыть моторный отсек и радиаторы также в том числе и от соли

Да вы что? Неужели? И сильно помогает, особенно, если не снимать этот самый кронштейн? Нихера это мытье не поможет при таком раположении кронштейна и когда соединены 2 разных металла. На следующее утро после помывки туда попадает соль и вода и реакция пойдет с новой силой.

KAG, со временем пластмасса возможно тогось. Да и попадает под саму втулку соль, хоть и мизерно. И тепло от мотора в помощь

Время делает свое дело неотвратимо