Аккумуляторы для авто - поделитесь мнениями

а подскажите по поводу Varta Silver Dynamic D15 563 400 061 (63 А/ч) - чуть дороже exide, а по качеству что лучше. А то отзывы как то везде по разному!

А срок службы АКБ чисто в годах и пробеги и режим эксплуатации авто типа не при делах?

Multikla, - у меня эксайд Премиум 77А\ч 760А пусковой -- тоже была шальная мыслишка что умер - (брал его не новым - 2 летним) - но оказалось что из-за того что по технологии Ca\Ca то просто не дозаряжался ...пришлось зарядить полностью (использовал зарядное с напр. до 16.5 вольт) - на всё про всё ушло почти 20 часов - и всё работает ....

panasonicsam:

просто в один момент разрядился
сняли на зарядку, зарядили поставили
приехали в точку А и все..
прикурили авто работает, зарядка идет но аккум не заряжается
приехал человек с приборами сказал аккум, говорит
встречал уже такое с эксайдами

такая же ситуация, какими зарядками сколько не заряжал, умирает и всё.

hel:

Надо на азиата в параметры - обратная полярность, 232×173×225 мм + бортик

Онлайнер выдает ВАРИАНТЫ

На КИА/Хендай пэуно?
бортик точно есть у Topla/TAB в этом размере, и у Exide
Впрочем в отсек должна обычная евро-60 батарея становиться, 242/175/190

Multikla:

panasonicsam:

просто в один момент разрядился
сняли на зарядку, зарядили поставили
приехали в точку А и все..
прикурили авто работает, зарядка идет но аккум не заряжается
приехал человек с приборами сказал аккум, говорит
встречал уже такое с эксайдами

такая же ситуация, какими зарядками сколько не заряжал, умирает и всё.

через меня (1 моя, остальные знакомых) штуки 3-4 проходили чисто кальциевых (а не по наклейке - как на Топле например).

Минусы настоящих кальцевых (с большим содержанием кальция) - последний раз я с ними имел дело в 2008году.
- у них во первых циклируемость никакая (за 10 циклов остется 20% емкости, при том что в черных советских по ГОСТ - при тестах 130 циклов при остаточной емкости 30-40%, есть тот ГОСТ, но лень на книжную полку лезть искать его.)
- а во вторых при правильном реле регуляторе при 13.8-14в - они постоянно заряжены на ~25-30%, от этого также быстрый выход из строя. т.к. для сурьмяных/малокальциевых (и именно количестево кальция влияет на напряжение заряда) это 14.5в, а вот для кальциевых 16.25 вольт. При 14.5в кальциевая заряжена примерно также как сурьмяная при 12.5в.

У кого есть соображения, что сделать с простым трансформаторным зарядным (с плавным регулятором по силе тока), чтоб ограничить напряжение заряда 14.5вольт (нужно для зарядки необслуживаемого аккумулятора). Может есть какие схемки простые для доработки?

devil555:

У кого есть соображения, что сделать с простым трансформаторным зарядным (с плавным регулятором по силе тока), чтоб ограничить напряжение заряда 14.5вольт (нужно для зарядки необслуживаемого аккумулятора). Может есть какие схемки простые для доработки?

Киньте вольтметр на клеммы, сидите рядом и регулюйте )
А почему именно 14.5В? Необслуживаемый - AGM?

devil555:

Alex78blr:

Киньте вольтметр на клеммы, сидите рядом и регулюйте )
А почему именно 14.5В? Необслуживаемый - AGM?

Топла синяя 78Ач, чтоб не выкипела

до 4А и пусть "булькает"

devil555:

Alex78blr:

Киньте вольтметр на клеммы, сидите рядом и регулюйте )
А почему именно 14.5В? Необслуживаемый - AGM?

Топла синяя 78Ач, чтоб не выкипела

Когда волку нечего делать - он заряжает аккумулятор? ) Вы же ж новый купили, поставьте да ездите
Или уже разрядили в неких целях его? )