Владельцы Renault, объединяйтесь !

VDub2:

Andrew-1978, не специалист по ремонту/эксплуатации, но по звуку мотора мне нравится ездить в диапазоне 1600-3000.

...
я бы поднял бы планку с 2к...2,5к чтобы клапан РОГ не елозил... етож не стары мотор ДТИ, который крутить нежелательно

eyvaz63:

Слышь умник,ЛЗ от бош одни из лучших.И паять не надо, и стоят не пять копеек. Я их уже девятый десяток катаю, лью и 92 и 95, главное на мочу не нарваться. А если нарвусь, в бгажнике лежит ликви молли перфоманс ударного действия

...
уважаемый я вас не оскарблял....а если вам повезло с вашим бошем я рад за вас...нынешни бош и 1000 могет не окатать и стоят даже хорошо. Я видел NGK которые и за 200к ходят

Ненене... Клима и все дела. Ковырялись без меня, там весь паштет под днищем в районе пассажирского сиденья - то ещё удовольствие подлезть Клип молчит, ошибок нет, идёт регулировка PWM 0-100% от регулятора в водительской двери, но сам мотор показывает около 20% и ничего не меняется. На разьеме к резисторам тестером промеряется изменение напруги при изменении регулятором на двери... Мотор молчит, но напрямую подключенный - работает. Как-то "пробило" и работал на максимуме до Москвы и назад. Заслонки реагируют. Пока меряли/подключали, в салоне запах подгоревшей проводки и тепло в районе правого сидения над печкой. Плюсы и минусы на толстых и тонких проводах к печке ессесно есть. Судя по электросхеме - однозначно сопротивления печки, чудес не бывает... Смущает, что оба сдохли(?) сразу, вроде меняли местами - без изменений... Если они и правда по 220 тыс. на разборе - однозначно замена... А там посмотрим, правильный ли диагноз либо пациент скончался от вскрытия Я про этих зверьков Введите текст. Если все так и окажется, попрошу старые для экспериментов поковырять

krikunovich:

perfect_potolok:

Рено 19. 1995г. Жрет масло, быстро уходит, ни где ничего не течет, тянет нормально. Кто подскажет

Можно фото свечиьзажигания?

Добавлено спустя 6 минут 26 секунд

Andrew-1978:

Вопрос по 1.5 ДЦИ. Какие обороты самые оптимальные, и каков коридор этих оборотов?

Так он в стоке "не едет" менее 2 и более 3,5 тыс. об.... Вот при разгоне так и держите. И еще помните - если есть маховик - малых оборотов он не любит. Потому кактаться на холостых оборотах на высших передачах - нежелательно.

Ну я езжу 2000+-200. У меня 5ступка, на 2200 - 100 км/ч.

я 60-70 всегда переключаю на пятую
едет ровно и на газ реагирует
и меньше 60 езжу если ровно на пятой, но тогда если нужно резко ускориться, то тогда через переключение на четвертую

на тахометр в своем scenic 2 я не смотрю, он жутко не удобный

zaicew:

я 60-70 всегда переключаю на пятую
едет ровно и на газ реагирует
и меньше 60 езжу если ровно на пятой, но тогда если нужно резко ускориться, то тогда через переключение на четвертую

на тахометр в своем scenic 2 я не смотрю, он жутко не удобный

"новые" полторашки под евро 4-5 - в стоке до 2000 оборотов у них не турбояма, а турбопропасть... а на 3 сценике/лагуне, которые в снаряженке около 1450-1460 кг (а полная под 2) - так и вовсе пичаль... И мгновенный расход при 60 на 5, буде какая горка небольшая, - он выше, чем на 4... Да и в плотном потоке быстроне ускоришся. В общем у меня в моем режиме движения разницы по расходу топлива использованте 5 передачи вместо 4 в городе не дает, а вот неудобства больше.

† Serega †:

913
# 1 декабря 2015 15:48
Я вот только не понимаю зачем переключаться по оборотам

Мы примерные обороты для ориентации указываем. С чего вы взяли, что кьотл постоянно на обороьы пялится?

zaicew:

я 60-70 всегда переключаю на пятую
едет ровно и на газ реагирует
и меньше 60 езжу если ровно на пятой, но тогда если нужно резко ускориться, то тогда через переключение на четвертую

у моей 2.2 на 5 только выше 70, иначе не едет. От двигателя зависит. Но переключаюсь выше 2000 обормотов.

А сегодня ехал на Сандеро 1.6б, так примерно на 60 км/ч предложила на 5-ю переключится и на 5-й 1500 примерно оборотов.

krikunovich:

Мы примерные обороты для ориентации указываем. С чего вы взяли, что кьотл постоянно на обороьы пялится?

ну я не говорю о всех, но и такие встречаются)

На днях на АBW была статья, механик на сто высказался что, при езде на высокой передаче в натяг , условно говоря когда мотор трясет ,может оборваться ремешок. Для дизеля это наверное не актуально.

krikunovich:

Вам проще. Маховина на сколько понимаю нет... я обычно при разгоне (когда не стоит цель резко подорвать) плавно (но не медленно) докручиваю до 2.5-2.8... и следующую... мотор постоянно в "турбозоне" и бегит резво... а при постоянном движении в городе держу около 2 на 4 передаче это какраз у меня около 70 км по спидометру... пробовал както ради интереса ездить как тут писали - переключаясь до 2 и на 60 км 5 включать... уменьшения расхода топлива не заметил, а вот машина как овощь и по морозу прогревается дольше...

zaicew:

я 60-70 всегда переключаю на пятую
едет ровно и на газ реагирует
и меньше 60 езжу если ровно на пятой, но тогда если нужно резко ускориться, то тогда через переключение на четвертую

на тахометр в своем scenic 2 я не смотрю, он жутко не удобный

Специально обратил внимание, у меня на лагуна 3 1.5 ДЦИ при скорости 70 на 5ой передаче 1700-1800 оборотов, при необходимости могу сбросить скорость до 60 и снова ПЛАВНО ускорится до 70, разгон набирает довольно резво и ничего не трясет.
При переключениях в основном диапазон 2500-3000, разгоняюсь довольно резво, если тошнить, то на панели загорается стрелочка для переключения на высшую передачу в районе 2000.
По поводу расхода могу дать сравнение: до Лагуны была БМВ 2.5 D common rail в городе расход 9.5 по трассе при 130 6.5, у лагуны город 7.5 трасса при 130 6.5. Это говорит о том что в городе малообъемные двигатели более экономичны, а вот на трассе с увеличением скорости (до определенного придела) более мощный двигатель будет жрать меньше.