Какое масло выбрать?

AKBAR:

Adventurer:

Agip Tecsint SX 0W-40

Проездил на нём 6 лет (+-60 тыс км). Вопросов никаких не было, достойный продукт кмк. Авто было вообще нетребовательным по маслу - 10w 40 по заводскому мануалу.

+1
на маслах eni-agip за 8 лет на двух машинах проехал больше 300 тык.
под клапанной крышкой чистота, расхода масла не было, от замены до замены ничего не доливал.
и цена хорошая на эти масла.

Подскажите, безпоследственнно ли переходить с синтетики на минералку и обратно в рамках одной вязкости (5W30) и допуска?

Adventurer:

Agip Tecsint SX 0W-40 (4L) - 30$

Я так понимаю, допуска 502.00 или LL-01 нет у него.
Как-то хотел по похожей цене заказать, но продавцы стали втирать про "одну бочку, с которой льется LL-01 и LL-04 и поэтому у них только LL-04"

Berezina:

Adventurer:

Agip Tecsint SX 0W40 (4L) - 30$

Я так понимаю, допуска 502.00 или LL-01 нет у него.
Как-то хотел по похожей цене заказать, но продавцы стали втирать про "одну бочку, с которой льется LL-01 и LL-04 и поэтому у них только LL-04"

неправильно понимаешь
есть
502.00 и 505.00

egor.online:

Dima79, спасибо. Хочу попробовать Mobil 5w30 Special (вроде как минералка) - просто стоит в одном месте ровно в 2 раза дешевле чем то что я сейчас заливаю. К тому же сальник сказали подтекает, но поменять пока руки не доходят. Вот и думаю попробовать минералку, может поможет.

если сальник подтекает то не поможет! вообще влияние минералки и синтетики на сальники - это больше похоже на миф, как и течь сальников из-за более "жидких" масел ...
мобил и так в лидерах среди "палева", а если ещё и в два раза дешевле... я бы не рисковал так

Berezina:

Насчет синтетики не миф, а химический факт.
Только уже давно в моторах не применяют сальники из материалов, реагирующих на синтетику.

есть ссылка на тесты или какое-то адекватное теоретическое обоснование? чем синтезированная из газа масляная основа может принципиально не понравится сальникам по сравнению с базой из нефти?

а вот обработанная химией минералка для получения НС-синтетики, теоретически, как раз-таки и может убивать резину, остатками этой самой химии

Berezina,

5w не так уж и далеко от 0w, на самом деле.

saler13:

5w не так уж и далеко от 0w, на самом деле.

0,5,10,15 W - не могут полностью характеризовать свойства масел, как в общем-то и просто 0W40 или 5W20 так же не полное представление дают, как минимум надо ещё знать и сравнить требуемые для нашей машины допуски, а так же показатели рабочей вязкости, высокотемпературной вязкости, температуру застывания, желательно зольность и щелочное, в идеале иметь лабораторный тест масла и его отработки...
приведённое тобой выше 5W20 имеет рабочую вязкость всего 8,2мм2/с, а среднестатистическое 0W30, как и 5W30 имеет рабочую вязкость порядка 12мм2/с, 0W40 - примерно 13, 5W40 - порядка 14 и выше и т.д.

saler13:

з.ы.: все время полагал, что для хорошей смазки важен показатель индекса вязкости. Я ошибался?

индекс вязкости так же важен

saler13:

И почему Вы считаете, что это плохо?

я не сказал, что это плохо, надо смотреть допустима ли такая вязкость к применению в конкретном двигателе... ну и "по обывательски" - более толстая масляная плёнка лучше сопротивляется износу, хоть и современные технологии и пытаются поломать этот стереотип...

saler13:

Скорее около 10, а не 12.

скорее всё-таки 12 для 5W30 и на выбор 10 или 12 для 0W30
вот, кстати, наткнулся но очень приличное синтетическое и не дорогое масло:
0W30 для дизелей в т.ч. с сажевыми, особенно для зимы http://www.syntium.ru/images/stories/virtuemart/product/pdf/1834_stec_ENG.pdf
и 0W40 для бензинок и дизелей для лета и круглогодично http://www.extranetpli.eu.petronas.com/dsp/pdf/RSS/stec/1838_stec_RSS.pdf

saler13:

Dima79:

более толстая масляная плёнка лучше сопротивляется износу

Особенно в моторах с малыми допускали и мелкими масляными каналами.

Если цитирушь, то цитируй всю фразу , а не отрывок