Мопед Hors 057 - нужна помощь мотоэлектрика

Мопед Hors 057, объем 0.72 куб, 4-х тактный, электронное зажигание, 2014 год выпуска

Нужна помощь мотоэлектрика. Двигатель запускается и работает устойчиво при минимальных оборотах и до 4.5 тысяч об/минуту, дальше начинает глохнуть. Менялся генератор и магнит, перегорели лампочки панели подсветки приборов (3 штуки), обе лампочки габаритов и отказал тахометр. В чем может быть причина?

Думаю что вышел из строя регулятор оборотов, но ставился НОВЫЙ генератор, почему тогда он мог выйти из строя?

Живу в деревне, обратиться не к кому, подскажите кто знает пожалуйста.

Engineerno1:

А реле -регулятор менялся?

менялся, 2 раза, не помогло

Vitaliy_K:

а какое напряжение в сети на холостых и на газу максимальном? и то что регулятор напряжения несколько раз менялся еще не показатель. они все дешевые китайские - кривые...

Добавлено спустя 1 минута 27 секунд

QSVD:

Двигатель запускается и работает устойчиво при минимальных оборотах и до 4.5 тысяч об/минуту, дальше начинает глохнуть.

а этот симптом как то мало вяжется с проблемой с напряжением, возможно это еще что то

приборами напряжение не замерялось (нет прибора). при добавке газа яркость света увеличивается, а потом резко глохнет. когда обороты сбрасываешь - тускнеет (меньше напряжения идет). генератор устанавливался комплектом новым (генератор, магнит, регулятор оборотов). после этого - запуск - свет загорелся ярко, когда добавил оборотов до 4-х тысяч - перегорели лампочки и тахометр. карбюратор исключен, клапана, регулировка тоже. может где замыкание произошло, тахометр и лампочки раньше работали

реле-регулятор на замену

Vitaliy_K:

zverjuga:

реле-регулятор на замену

сто пудов реле, напряжение не должно быть более 14, 5 на максимальных оборотах

поменял сегодня реле-регулятор и кэп - не помогло, напряжение снова выше нормы, до 16 вольт

в электрооборудовании мотоцикла за уменьшение и стабилизацию напряжения отвечает только одна вещь - реле регулятор напряжения. все. генератор выдать ток больший чем он дает не может! меньше может, больше нет! любое напряжение выше 14,5 вольт должно отсекаться регулятором.
если не получается сделать напряжение ниже заменой китайских регуляторов, самый простой способ его понизить - нагрузить чем то сеть, например поставить более мощную лампу в фару и ездить со светом постоянно

geka.k:

Хотя дело в регуляторе!

А есть ли возможность проверить непосредственно сам реле-регулятор - исправен он или нет?
А то уже второй новый купил - проблема так и осталась ((
Можно ли заменить реле-реулятор на не китайский (раз они бракованные все), например от другой модели? Если да, то какой подойдет?

проверил 5 проводов от генератора до реле регулятора - пробоев и неисправностей проводки нет и 5 провод от реле регулятора к бабине - провод исправен. один из проводов желтый который соединяется с генератором идет на тахометр и на правую ручку (переключатели) может ли быть там неисправность связанная с повышенным напряжением? Подскажите, кто знает

Оказалось, что в новом купленном генераторе 2 провода, идущие от генератора одинакового цвета, и при соединении я их спутал местами. Это решило проблему с напряжением, но осталась проблема с мощностью двигателя, и здесь причиной стал засор в главном жиклере (около 20 отверстий, половина из которых забилась), после прочистки все работает нормально.

Всем спасибо, кто помогал, здоровья и счастливой дороги!