VW Passat B6/B7 Сlub

KNK:

Маркон:

Замена сайлентов в задних рычагах, рычагов задней подвески и всех регулировочных болтов проблему решило. А до этого все лето пытался доколупаться к передней подвески и порегулировать ее, что бы резину не жрало.

Проблему решил развал/схождение передней оси после переборки задней. А до этого не могли сделать развал по двум осям, потому что задняя была разбита.

Переднюю ось после ремонта задней оси фактически даже не трогали. А вот регулировка задней оси была весьма существенной. Перед ремонтом все параметы задней оси были вне допусков.

old_man:

Маркон:

Повороты не закладываю. Езжу исключительно как пенсионер-подснежник.

А на тоёте по-другому и быть не может...

Да-да, конечно. Паганять можно тока на дизельном пассате.

KNK:

Так это походу не про тойоту еще)

В тойоте сзади балка. Чему я очень даже рад ))

Маркон:

У пассата с исправной подвеской никаких домиков нет. Мало того, даже на изношеных сайлентах может не быть увода в сторону и жора резины. Тем более, что 4 тыщи это не так уж и много.
Кстати, у меня при уставших задних сайлентах наблюдался износ только внутреннего края шины колес передней оси, причем обоих колес.
И меняйте СТО.

уже поменял--плюнул короче. как то всю жизнь практически без них обходился, только на развал заезжал, а так всё потихонечку ручками да по книжечке. в электронике я вообще ничего не понимаю, а с железками справлюсь как нибудь.
надеюсь, в заднюю подвеску какой нибудь электронный блок не впихнули?

ASTAH000:

НИКОЛАЙ ПЕТРОВИЧ:

надеюсь, в заднюю подвеску какой нибудь электронный блок не впихнули?

Зря надеетесь)) электро ручник в той стороне.

а его уже перебрал. почистил-смазал-загерметизировал дополнительно и на место поставил==жужжать стал значительно тише. это же механизм, хоть и с электроприводом==не очень сложная конструкция.

ASTAH000:

НИКОЛАЙ ПЕТРОВИЧ:

не очень сложная конструкция.

Ага... пока работает.))

Тьфу-тьфу-тьфу)))

speedline, Смотрите личку.

speedline, Надо его лопаткой какой соскребать, не тянуть ни в коем разе за край - вздыбится хром, иль даже полопается.

Да, господа, по вентиляторам охлаждения так никто и не высказался. Очень жаль. По заднему развалу на 6-х пассатокорчвагенах есть домик (заводские установки в угоду управляемости). Если не перегружать и не превышать скоростной режим, то все хорошо. А вот если сядут пять здоровых мужиков, закинут в багажник по увесистому чемодану, то после поездки Минск-Москва-Минск резину подожрет однозначно. Проверено на личном опыте.

w5210d:

А вот если сядут пять здоровых мужиков, закинут в багажник по увесистому чемодану, то после поездки Минск-Москва-Минск резину подожрет однозначно. Проверено на личном опыте.

В своё время конструктор автоВАЗа вспоминал. Пришло гневное письмо на завод - что вы там за ражно выпускете? Посадил жену на крышу чтобы сфотаграфировать, а она и прогнулась.

speedline:

Спасибо.

Дорогие они нынче ?

Мне кажется они никогда дешёвые и не были, а в хроме и подавно. Тут наверно лучше надо бы греть с внутренней стороны двери, другой вопрос оправдает ли возня по разборке полученный результат.

Привет. Кто-нибудь красил или полировал решетку радиатора на passat b6? Интересует сам процесс как и что делается.

Маркон:

У пассата с исправной подвеской никаких домиков нет. Мало того, даже на изношеных сайлентах может не быть увода в сторону и жора резины. Тем более, что 4 тыщи это не так уж и много.
Кстати, у меня при уставших задних сайлентах наблюдался износ только внутреннего края шины колес передней оси, причем обоих колес.
И меняйте СТО.

А ничего, что у пассата отрицательный угол развала задних колес -1 градус 20 минут +/-30 минут?
Чувствительный глаз может и определить "домик".