Выбор и покупка автомобиля в России или за машиной в Россию

Здрасте всем!Хочу пригнать из России микрика пасажирского или грузопаса.Скажите там что то отличается по условиям ,по платежам от легкового авто!т5 или транзит например!2005-2008 года

Владимир.:

Ещё можно название салона и контакты чтоб больше никто не влетел

Автосалон ОЛИМП, улица подвойского 7, стр. 19

Vitalyа28:

4chaykin:

Я захотел уже уйти, но на выходе охрана, деваться было некуда. Зайдя в кабинет, он пустил деньги на машину-считалку (она деньги не проверяет), сразу же деньги он положил себе и попросил другого человека печатать договор и принёс документы. В глазах всё более чётко проявлялась схема развода, но не подавал вида, а лишь заинтересованность. По документам машина оказалась уже не 2013, а 2011 года, оформлена на старуху (95 лет), доверенность присутствовала на имя якобы "хозяина", в чём он утверждал, что это его бабушка, хотя даже свой паспорт показать отказался. Распечатали они договор, в котором автосалон вообще не несёт никакой ответственности за всё полностью, написан с ошибками и так далее.

Скажите, как так можно? Как, млеать? Вы Дункан Маклауд? У вас 10 жизней? или 5 почек запасных?
Это не просто бравада, это идиотизм. Вашу историю надо в шапку, однозначно. Может кто то менее везучий но такой же глупый спасет себе селезенку, а то и жизнь.

Что за бред?

Ну вообще нет, бородатых вообще не было, это уже когда "полицию" вызвал, тогда появились

LIPA_ZG:

4chaykin Рассказываю вам историю о моём почти удачном визите в Москву... на будущее, ни в коем случае не соглашайтесь никуда идти/ехать, кроме как метро, это уже небольшой гарант отсеить автосалон

хорошо, что автор живым ушёл! говорю как человек, 39й год живущий в Москве и стремящийся уж вот-вот свалить в РБ (супруга минчаночка, у нас русско-белорусская семья), видавший нерезиновск и в 80е -90е-2000е , а особенно! крайние 15 лет, скажу однозначно и это не шутка - Москва один из опаснейших городов мира! Хотя с виду всё "ах как красиво!"... ага.
Почему я отмечаю изменения именно за последние 15 лет? Да потому, что они на порядки страшнее того, что было в 90е годы (рэкет, урки), тк свои воры, урки были лучше в сто раз "бородатых итальянцев" (я даже по своим уркам иногда скучаю, с ними порядка было больше).
Конечно же за крайние 4 года чутка почистили самую грязь (канул в лету черкизовский рынок и прочие рассадники всякой швали) но эта чистка ничего не меняет - ежедневно: мошенничества, кражи, разбои, вооружённые нападения... ежедневно! Ребёнка до школы и обратно за руку, сами ходим озираемся. Конечно в Москве полно безопасных мест и даже найдутся молодёжь в "розовых очках" кто сказал бы сейчас, что я преувеличиваю, но тот, кто не влетал в историю в Москве просто счастливчик или умный перестраховывающийся человек.

PS Простите за офф, но не мог промолчать - так наболело! Всем сердцем люблю РБ и Минск, не смотря ни на какие проблемы и трудности, с которыми живут ежедневно Белорусы, скажу однозначно - в РБ лучше!
Будьте трижды осторожны в Москве! Это давно уже рассадник преступности всех мастей , а сериалы про защитников правопорядка по телику лишь фантастическое кино.... прискорбно...
ещё более прискорбно, что "бородатые итальянцы" по паспорту являются "гражданин РФ" и этим летом за 4 недели прибывания в Минске я не раз встречал "05 регион" , то есть уже добрались и до РБ.

Добавлено спустя 13 минут 12 секунд

Vitalyа28:

Скажите, как так можно? Как, млеать? Вы Дункан Маклауд? У вас 10 жизней? ... спасет себе селезенку, а то и жизнь.

Vitalyа28: автор столкнулся с "бородатыми итальянцами" (дагестан, ичкерия и т.д.) они не убивают, а обычно мошенничают, убеждая моральным+физическим давлением. А вот на перо могут поднять другие гости столицы (приезжие из четырёх южно-азиатских республик - туркменистан, узбекистан, кыргызстан, таджикистан) вот с этими уйти не порезанным не просто. В любом случае будьте аккуратны, Друзья!

4chaykin:

Ну вообще нет, бородатых вообще не было, это уже когда "полицию" вызвал, тогда появились

LIPA_ZG:

4chaykin Рассказываю вам историю о моём почти удачном визите в Москву... на будущее, ни в коем случае не соглашайтесь никуда идти/ехать, кроме как метро, это уже небольшой гарант отсеить автосалон

хорошо, что автор живым ушёл! говорю как человек, 39й год живущий в Москве и стремящийся уж вот-вот свалить в РБ (супруга минчаночка, у нас русско-белорусская семья), видавший нерезиновск и в 80е -90е-2000е , а особенно! крайние 15 лет, скажу однозначно и это не шутка - Москва один из опаснейших городов мира! Хотя с виду всё "ах как красиво!"... ага.
Почему я отмечаю изменения именно за последние 15 лет? Да потому, что они на порядки страшнее того, что было в 90е годы (рэкет, урки), тк свои воры, урки были лучше в сто раз "бородатых итальянцев" (я даже по своим уркам иногда скучаю, с ними порядка было больше).
Конечно же за крайние 4 года чутка почистили самую грязь (канул в лету черкизовский рынок и прочие рассадники всякой швали) но эта чистка ничего не меняет - ежедневно: мошенничества, кражи, разбои, вооружённые нападения... ежедневно! Ребёнка до школы и обратно за руку, сами ходим озираемся. Конечно в Москве полно безопасных мест и даже найдутся молодёжь в "розовых очках" кто сказал бы сейчас, что я преувеличиваю, но тот, кто не влетал в историю в Москве просто счастливчик или умный перестраховывающийся человек.

PS Простите за офф, но не мог промолчать - так наболело! Всем сердцем люблю РБ и Минск, не смотря ни на какие проблемы и трудности, с которыми живут ежедневно Белорусы, скажу однозначно - в РБ лучше!
Будьте трижды осторожны в Москве! Это давно уже рассадник преступности всех мастей , а сериалы про защитников правопорядка по телику лишь фантастическое кино.... прискорбно...
ещё более прискорбно, что "бородатые итальянцы" по паспорту являются "гражданин РФ" и этим летом за 4 недели прибывания в Минске я не раз встречал "05 регион" , то есть уже добрались и до РБ.

Добавлено спустя 13 минут 12 секунд

Vitalyа28:

Скажите, как так можно? Как, млеать? Вы Дункан Маклауд? У вас 10 жизней? ... спасет себе селезенку, а то и жизнь.

Vitalyа28: автор столкнулся с "бородатыми итальянцами" (дагестан, ичкерия и т.д.) они не убивают, а обычно мошенничают, убеждая моральным+физическим давлением. А вот на перо могут поднять другие гости столицы (приезжие из четырёх южно-азиатских республик - туркменистан, узбекистан, кыргызстан, таджикистан) вот с этими уйти не порезанным не просто. В любом случае будьте аккуратны, Друзья!

Я только одного не понял, почему когда автор позвонил в полицию - приехали "итальянцы" ? Это как понимать объясните плз..

4chaykin:

Обойдя вокруг, я не увидел машину их, подойдя к главному входу, любезный итальянец спросил, не в автосалон ли я случайно, я ответил нет. Потом он спросил следующее - полицию вы вызывали. Тут всё стало ясно, возле входа толпилась толпа "итальянцев". Я ответил нет и сразу быстрым шагом двинулся к метро. Благо было многолюдно и хвоста не было. Как мне потом сказали, это чудом, что я ушёл вообще с деньгами, с минимальными потерями. Зато и плюсы есть, наверняка за вызов в полицию, с салона взяли больше, чем вытянули с меня. Свои 200, даже 300 долларов, я сторговался у следующего хозяина автомобиля, на котором в данный момент передвигаюсь уже по дорогам Беларуси.

Я понимаю, что Вы были в незнакомом огромном городе и растерялись, на это и расчет "итальянцев", но Вам не стоило опасаться за свою жизнь, деньги бы вернули, в обмен на отсутствие, с Вашей стороны, претензий к этой "конторе". Крыша к Вам и подошла, чтобы уладить вопрос, без ментов. Но слава Богу, что купили авто и вернулись домой.)

Всем привет. делюсь своим опытом. Пригнал сегодня MITSUBISHI ASX из Москвы. Брал в Автомире на Варшавском шоссе. списался неделю назад. заказал машину. 1.6. механика, Invite 2WD MT S32, c допами (антикор, коврики, защита двигателя) и парктроником в подарок она мне стала 992700. 2014год. последние машины. 2015 где-то на 700$ дороже.
Списались неделю назад с менеджером, договорились. выслал им сканы паспорта, мне прислали предварительный договор и счет на 50000. счет оплатил и идеябанке, взяли комиссию 10$. Остальные деньги решил менять в Минске. Разбежка с москвой по курсу был около 0,5 рубля, т.е. если бы я оббегал пол Москвы и нашел более выгодный курс выиграл бы около 80$, но я решил не рисковать. Не хотел бегать с деньгами по москве,
Приелетел вчера на самолете в Москву и сразу в салон. Схема у них интересная. Сначала ты оплачиваешь на основании предварительного договора и документов на допы всю сумму в кассе, потом только с тобой заключают основной договор. Это меня немного напрягло, т.к. начитался уже в интернете, как кидают с договорами. Успокаивал себя только тем, что это официальный диллер. В кассе ждал еще неприятный момент, нужно было заплатить 0,3% комиссии при оплате. а т.к. я менял деньги точно под сумму, пришлось на месте доменять 100$. Потом около часа ждал пока сделают комплект документов и закнчат готовить машину. машину мне показали сразу, как только приехал. она стояла в очереди на мойку.
По поводу документов опасался напрасно, все было четко. получил комплект. Два договора, ПТС, Счет-фактура и еще что-то сейчас нет под руками. дали два комплекта ключей и на выезд.
После этого озадачился страховкой. Страховался прямо в салоне. содрали с меня 2700. Знал, прокурив этот форум, что это обдиралово, но опять же бегать по Москве искать где застраховаться бросив машину без номеров и со штатной сигналкой я не рискнул. скрепя всем, чем можно, заплатил
после этого была двухчасовая дорога по варшавке и МКАД, где я понял, что сраховал не зря. за 30 км пути было несколько потенциально аварийных ситуаций. все щемятся, приходилось местами щемиться и мне, иначе бы не выехал, а машина новая, габариты и педали плохо чувствую. либо ждать до ночи.
потом М1. переехав границу сразу застраховался. наши с меня взяли 300 российских рублей. и все, я дома. выехав из салона в 13-30. в 16 я выехал на M1. в 23-30 был в Минске. намотал 740км.

ЗЫ. по словам менеджера с 1 сентября цены поднимаются на 60000. а следующий завоз 25 сентября на 80000.
ЗЫЫ. Хотел сначала брать в Смоленске, чтобы ближе гнать. Но у них выбора не было. предлагали мне только максимальную комплетацию и одного цвета. либо под заказ. когда я уже согласился заказывать, менеджер пропал. в общем неадекват какой-то. С автомиром мне все понравилось Все было очень четко и по делу.

Итак, несколько советов, на которые стоит обратить внимание при осмотре (относится к любой б/у машине):
1. Документы и ключи.
ПТС должен быть оригинальным (не дубликат, не выдан взамен). Число хозяев – чем меньше, тем лучше. Желательно, покупать а/м напрямую у хозяина, а не у продавца. В идеале, вместе с хозяином снять и поставить а\м на учёт в ГИБДД.
Лучше, если к автомобилю прилагаются все ключи (снижает риски с прошлым а/м).
2. Кузов.
- Смотреть нужно после мойки, желательно на солнце.
"Прострелять" взглядом бока, крышу, капот и багажник (неровностей и отличий по цвету быть не должно), внимательно осмотреть каждый элемент (крылья, двери) в отдельности.
- Все проёмы дверей. Т.е. открыть все двери и внимательно просмотреть все стойки кузова (переднюю, среднюю и заднюю).
- Арки колёс (вмятин, ржавчины и др. не должно быть)
- Внимательно просмотреть все зазоры и плоскости прилегания капота, бамперов, дверей - они должны быть ровные и параллельные.
- Осматриваем все стёкла. Если они оригинальные, то все должны иметь маркировку авто.
Водительское стекло не должно иметь потёртости. Если его не менять, то начинает затираться примерно к 150 тыс. км.
Лучше все детали кузова проверить толщиномером (стоит недорого ~4 тыс. руб.)
3. Двигатель.
- Осмотреть снаружи. Двигатель должен быть абсолютно сухой, не иметь видимых сорванных граней болтов (некачественный ремонт), не должно быть видно не заводского герметика (косвенные признаки - белый и неровно лежит).
- Осмотреть внутри. Открыть маслозаливную крышку и посветить внутрь фонариком.
Внутри не должно быть никаких отложений. Цвет деталей - серый, в идеале или золотистый, что тоже не плохо.
- Вынуть масляный щуп. Масло должно быть коричневое или, в, крайнем случае, чёрным. Но ни в коем случае не цвета кофе с молоком или с вкраплениями воды. Так как это говорит о том, что в масло попадает охлаждающая жидкость и двигатель требует недешёвого ремонта.
- Завести и послушать. Желательно завести холодный двигатель.
Двигатель должен работать ровно и тихо. Пробуем разные режимы нажимая на газ плавно и резко – провалов быть не должно.
- Перед тем как завести, включаем зажигание и внимательно смотрим на приборную панель.
При включении зажигания на ней должны обязательно загореться – маслёнка (датчик давления масла в двигателе), аккумулятор (датчик зарядки аккумулятора), чек (датчик исправности двигателя), подушки безопасности (датчик диагностики подушек безопасности) и другие, менее значимые датчики. Включаем зажигание и смотрим, во-первых, на приборной панели должны загореться эти датчики (если не загорелись, то их вероятно удалили, чтобы скрыть неисправность), во-вторых, через некоторое время датчик подушек должен погаснуть (не заводя двигатель). Если это так, то подушки, скорее всего, исправны. Остальные вышеперечисленные датчики обязательно должны погаснуть после заводки двигателя. Если не гаснут, то это неисправность.
- Осмотреть глушитель. Не заводя, смотрим внутрь трубы - должно быть сухо и в идеале, без чёрного налёта. Если есть "жирный" ободок на трубе или тем более, на бампере вокруг трубы, то отказываемся от этого а/м. Так как двигатель 99% потребляет масло сверх нормы.
- Смотрим на дым. При холодном и горячем двигателе дыма почти не должно быть летом, зимой белёсый небольшой дымок, но не сильный, так как сильный густой белый дым, говорит о том, что охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания.
Газуем, нажимая резко и до упора (кратковременно!!!) и смотрим на дым (один человек газует, другой смотрит) - летом дыма вообще не должно быть, зимой белый, но не густой. Если есть синий дым, то двигатель, скорее всего неисправен и "ест" масло, если дым чёрный, то неисправна топливная система, так как топливо не успевает сгорать.
Это относится только к бензиновому двигателю, по дизельному чёрный дым - нормальное явление.

4. АКПП.
- Проверяем на неподвижном а/м. При заведённом и прогретом двигателе включаем поочерёдно все режимы – ударных включений быть не должно.
- При езде. Переключения должны быть плавными. Работать должны все режимы АКПП.
- Если есть щуп (как правило у японских авто он есть у немецких нет), вытаскиваем его и осматриваем масло на щупе. Оно должно быть чистое, слегка красноватое и не пахнуть горелым.
Лучше капнуть на белую салфетку – никаких включений быть не должно. Включения могут быть при изношенных фрикционах.

5. Салон.
- Оцениваем общее состояние - чистоту салона и целостность материалов обивки сидений и крыши. Если салон как помойка, то общее состояние а/м примерно тоже. Вряд ли свинтус-хозяин, своевременно и качественно обслуживал авто...
- Сидения. Важно, чтобы водительское сидение было не потёртым и не продавленным.
- Руль. Он не должен быть потёртым. Если кожаный, то потёртости образуются примерно к 80-120 тыс. км. (зависит от производителя).
- Проверяем работоспособность всех кнопок и систем в салоне. Нажимаем каждую кнопку, не особо слушая продавца а/м, который может утверждать, что всё работает и проверять не нужно. Нужно, не раз сам убеждался в этом.
- Проверяем работу кондиционера или климатической установки. При включении кондиционера, под капотом должен раздаться щелчок (не у всех моделей слышен) и через секунд 30-40 пойти охлаждённый воздух в салон. Не верим распространённым утверждениям продавцов, что кондиционер нужно только заправить и поэтому он не работает. Как правило, это не так и требуется более дорогостоящий ремонт.
- Проверяем работу печки. Греть она должна хорошо, при исправном термостате и чистой системе охлаждения.
6. Проверяем а/м на ходу.
- Разгоняемся, пробуем а/м в разных режимах.
Подвеска должна быть подобна мячику, т.е. быть упругой и создавать цельное, сбитое ощущение.
Стуки и пробои говорят о необходимости ремонта. Не всегда это страшно и критично, если цена а/м и состояние всего остального устраивает, то незначительного ремонта подвески боятся не стоит. Это не очень дорого.
7. Заезжаем на подъёмник. Осматриваем:
- Днище с фонариком и очень внимательно. Важно исключить распил (если а/м японский и ввезён в РФ после 2007 года, такой риск есть) и ДТП с нарушением геометрии. Внимательно просматриваем все лонжероны (не должны иметь складок, шпаклёвки, сварки, свежей краски и т.п.) и всё днище в целом.
- Агрегаты (двигатель, КПП, редукторы, мосты и то что ещё есть). Все агрегаты должны быть абсолютно сухими, т.е. не иметь масляных подтёков. Также не должно быть болтов с сорванными гранями и не заводского герметика (причины см. выше)
- Детали подвески и рулевого управления (рейку, на современных а/м). Все резинки должны быть целыми и не иметь трещин. Рейка должна быть сухая и не иметь люфта.
8. Диагностика.
Современные а/м желательно диагностировать дополнительно, кроме всех перечисленных проверок на сканере в сервисе. Он покажет ошибки двигателя, АКПП, климата и других систем, если таковые имеются. Что дополнит общее представление о автомобиле.
9. Пробег.
Я не рекомендую смотреть а/м с пробегом более 100 тыс. км., так как любой агрегат имеет ограниченный ресурс. У современных а/м (2005г.в. – н.в.) ресурс, как правило, не превышает 300 тыс. км. Но, как правило, агрегаты выходят из строя раньше. После 100 – 150 тыс. км. уже могут потребовать ремонта некоторые агрегаты – двигатель, КПП, трансмиссия. Это не правило, но риск к этому пробегу возрастает. Так что к пробегу нужно относится серьёзно и не надеется на рассказы «знакомый отъездил 500 тыс. км. и ничего не делал», так не бывает.

Часто пробеги в России скручивают.
Минимизировать риск можно следующими способами:
- покупать дилерские авто с сервисной книгой, подтверждающей пробег (а/м должен обслуживаться у официального дилера). Это лучший вариант покупки.
- если а/м из США (ничего против не имею таких вариантов), то обязательно нужно проверить Carfax и Autocheck.
В случае, когда а/м только ввезён в Россию, Carfax и Autocheck покажут действительный пробег.
Когда а/м, после ввоза из США уже побегал по России, то Carfax и Autocheck помогут узнать приблизительный пробег.

Также, ориентировочный пробег можно определить по косвенным признакам, таким как:
- потёртость руля, если руль отделан кожей, то до 100 тыс. км. он не должен быть потёртым (опять же всё сильно зависит от производителя, это ориентировочный пробег).
- потёртостям накладок педалей тормоза и газа, до 100 тыс. км. они не должен быть потёртыми.
- потёртости лобового стекла. Если стекло родное, то оно начинает затираться к пробегу от 80 до 150 тыс. км. Зависит от многих факторов – качества стекла и качества обслуживания (несвоевременная замена щёток стеклоочистителя увеличивают скорость появления потёртостей).
- нагар в двигателе. Если нагар внутри большой (виден на маслозаливной крышке или внутри двигателя), то пробег более 100 тыс. км. или в машине редко меняли масло или заливали некачественное масло. В любом случае, нагар это будущая проблема, в виде ремонта двигателя.
- состояние водительского сидения. До 80 тыс. км. сидение должно сохранить свою форму, не иметь потёртостей и не быть продавленным. Здесь бывают исключения, если обивка из некачественного кожезаменителя, то он может потрескаться или порваться и при меньшем пробеге. Я видел рваное сидение при пробеге 35 тыс. км (подтверждённый пробег).
- общее состояние а/м. Двигатель и агрегаты остаются абсолютно сухими, при качественном обслуживании и аккуратной эксплуатации, до 100 тыс. км. Также, до 100 тыс. км. остаются целыми все резинки - пыльники на приводах, на рулевой рейке и остальные, при аккуратной эксплуатации и качественном, своевременном обслуживании.

Если по этим пунктам признаки не соответствуют заявленному пробегу, есть высокий риск того, что пробег скручен.

10. Хозяин авто.
Нужно оценить владельца, если он создаёт впечатление порядочного человека, который нормально ответит на все вопросы (задайте вопросы – сколько ездил на а/м, в связи с чем продаёт, что конкретно делал в машине, где проходил ТО и т.п.), то а/м можно брать с минимальным риском (после всех проверок пунктов 1-9). А если ведёт себя, как прости…ка, не хочет нормально показать и рассказать о машине или имеет зачуханский вид, то стоит поискать другой вариант.

Эти советы не гарантируют 100% уверенности, что а/м не будет ломаться, так как любой б/у автомобиль, рискованнее покупать, чем новый.
Но риски минимизируют.

Всем привет!
Собираюсь купить новый ситроен у оф. дилера (автомир на варшавке). Просят предоплату тыщ 15. Могу заплатить через swift в банке, но там деньги идут минимум дня два. Есть ли какой-то способ перечислить им деньги, чтобы они пришли в течение дня? Кто как делал предоплату за новое авто?
Просто говорят, что с 1 сентября будет подорожание, уже не успеваю перечислить.

DuH:

Всем привет!
Собираюсь купить новый ситроен у оф. дилера (автомир на варшавке). Просят предоплату тыщ 15. Могу заплатить через swift в банке, но там деньги идут минимум дня два. Есть ли какой-то способ перечислить им деньги, чтобы они пришли в течение дня? Кто как делал предоплату за новое авто?
Просто говорят, что с 1 сентября будет подорожание, уже не успеваю перечислить.

Есть. Найти знакомого в Москве.
Из нашего банка деньги идут от 1 до 5 дней. Пробуйте дочек россиякских банков - ММ, Альфа, БПС. Авось.
1 сентября - дата приблизительная. А поднятие цены на уже стоящий у дилера - авто - чистая самодеятельность. Скорее впарят Вам нафик ненужные допы.

Сейчас дело не в подорожании даже а в том что курс падает , при такой тенденции на следующие выходные станет неактуальна ветка .