Хундай Санта Фе / Santa Fe 2.2CRDi

yurk2364:

Ребят,кому интересно как победить чёрный выхлоп дизеля при резкой тапке в пол,могу поделиться как я победил эту болячку.

Наверное заглушил EGR.

А действительно. Как победить этот дым?
Фильтр воздушный новый, нет сажевика, лью Castro pda, летит черный дым при разгоне. Особено после долгой езды на малых оборотах. Стыдно разгоняться бывает. 2,2 crdi

Вот я и тут. Начинаю свой рассказ про чёрный дым при тапке в пол. Делал всё что можно,а именно комп.диагностику 4 раза у разных мастеров всё в норме,клапан ЕГР заглушен,снимал впускной коллектор,чистил форсунки,мыл интеркуллер даже выходил из машинки и пинал по колёсам всё без толку. И вот подошёл момент смены масла в двигле,, весной заливал Кстрол эдж 5в30 купленный на Лещинского и после этого начала бросать черным выхлопом а при этой смены масла залил такоеже тока произведённое в ЕВРОПЕ и вот чудо выхлоп как у девственной машинки.ЧУДО а столько мозг тармошил.

Масло от замены до замены держит уровень.

barsuk73:

а может кто сталкивался с заменой двухмассового маховика и сцепления на санта фе 2.2 црди ? Петрович мне зарядил 1300 у е. Слыхал что кто покупает восстановленный из Литвы- кто едит в Польшу.- короче чешу пока репу.

Все наши проблемы от незнания . Вот здесь уже два маховика под заказ привозил :
http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=2320027803&class_man=K ... currency=2

yurk2364:

Вот я и тут. Начинаю свой рассказ про чёрный дым при тапке в пол. Делал всё что можно,а именно комп.диагностику 4 раза у разных мастеров всё в норме,клапан ЕГР заглушен,снимал впускной коллектор,чистил форсунки,мыл интеркуллер даже выходил из машинки и пинал по колёсам всё без толку. И вот подошёл момент смены масла в двигле,, весной заливал Кстрол эдж 5в30 купленный на Лещинского и после этого начала бросать черным выхлопом а при этой смены масла залил такоеже тока произведённое в ЕВРОПЕ и вот чудо выхлоп как у девственной машинки.ЧУДО а столько мозг тармошил.

Переходите на оригинал и будет меньше лишних мыслей в голове. Правда у нас 6-ти литровая 5-30 DPF не гуманных денег стоит но и это решаемо. В России купил 10 банок по 30 у.е., лью во все свои машины и не только корейские ,нареканий нет. Всё нахожу здесь:
http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=0520000620&class_man=KIA%20HYUNDAI

А что скажут владельцы о подтеках масла на турбине? Есть / нету? Как лечить проблему?

-Тихон-:

А что скажут владельцы о подтеках масла на турбине? Есть / нету? Как лечить проблему?

для начала проверить патрубок от фильтра , часто нижний хомут , а он двойной проволочный "перегрызает" горло , начинает парить .
Если погнало по улитке - готовимся к ремонту .
Нужно определиться - течет или парит . Если парит , и нет капель ездим дальше .

По поводу попадания через шайбы сажи - да , все верно , только она сначала забивает маслозаборник масленого насоса(я описывал на форуме ) , из-за этого начинает масленое голодание турбинки на высоких скоростях , машинка как бы тухнет , не едет , далее втулки турбинки стираються , зазор = течь .

kaivei:

Проверить давление на ходу можно элементарно с помощью того же ELM 327 и смартфона.

так какое должно быть давление?

kaivei:

И представьте этот же график, только верхние пики всегда за 255 ( это с клапаном от Ситроена)

Думаю в ошибку вывалиться двигатель по передуву - аварийный режим .

А так можно попробовать ))))

Можно номер клапана ? Почитаем у ситроена сколько рабочее .