Ситуация на белорусском авторынке

Бамбарбия Кергуду:

Bacёk:

Согласитесь, между вашими категоричными "ни грамма" и официальной "поллитрой на тысячу" огромная пропасть.

полагаю, что у любого производителя есть подобный регламент расхода масла в сервисной книге или же в заводской документации

Это для предъявления гарантийных претензий.
Но реальный расход обычно значительно ниже этой "нормы".

c0pycat:

igor-lora, открываете гугл, вводите "регламент замены масла на турбомоторе" и читаете.
можете еще тут почитать http://www.oil-club.ru/kak-chasto-delat-zamenu-masla/ или тут http://www.oil-club.ru/forum/topic/1528-1528/
А пошло это из-за того, что почему-то наши соотечественники считают, что у нас условиями эксплуатации — тяжелые. По компу кстати, на моем 1.4Т бензиновом интервал получается в районе 9-10 тысяч. так что +\- тысяча км роли не играет.

KoT_MaTPocKuH:

Avaks:

Чтоб корыто жрало банку масла между заменами - да ну его... Его ж не прокормишь... Ужасы нашего городка.

угу, приведи хоть один пример авто, которое не жрёт ни грамма масла на 1к (не важно новое б/у и тд)

аналогично ПИТъ, меня от таких высказываний коробит. на межсервисный интервал еще отдельную канистру масла покупать и доливать? вам не надоедает или вы ездите просто эту тыщу месяц\два?

Вы машину на оилклубе покупали? Зачем вы читаете всякую ерунду а сервисную не можете прочитать и узнать когда и какое нужно лить масло? У меня пробег у машины 420 тыс езжу с нуля меняю масло как и написано в мануале через 15 тыс скажите что я делаю не так? Или мне почитать ваш форум и менять масло на 7 ми тыс.обьясните зачем?

Бамбарбия Кергуду:

и?
а у ВАГа реальный расход вблизи этой нормы?
реальные проблемы есть на некоторых двигателях, где ВАГ применил модернизированные поршни.
После того, как что-то пошло не так, ВАГ выпустил TPI, по которому, если есть проблема с масложором, ставились поршни старого образца.

Что и? ИМХО, насколько знаю (в сервисе ВАГа не работаю), масложор у ВАГа массово наблюдался не на всех двигателях. Опять же насколько знаю, для этих двигателей разработаны фиксы и ВАГ, не признавая проблему официально, таки делает работы по кулансу (т.е., грубо говоря, расходы фифти-фифти). Но особо упорные (или жадные?), попавшие на проблемные движки, так и продолжают ездить и считают банку масла в багажнике необходимым атрибутом. Вольному воля.

Avaks:

Что и?

то и

Avaks:

не признавая проблему официально

признал проблему официально выпустив TPI
и деля затраты с покупателем, если проблема проявилась не в гарантийный, но определенный период.

Avaks:

масложор у ВАГа массово наблюдался не на всех двигателях

ну слава яйцам, что не обобщил
два двигателя есть с масложором.
1.8тси и 2.0тси.
у 1.8тси проблема у моторов CDA до номера двигателя 246246.
ставились 1.5 года

Avaks:

Но особо упорные (или жадные?), попавшие на проблемные движки, так и продолжают ездить и считают банку масла в багажнике необходимым атрибутом.

многие ездят на других машинах с потенциальными проблемами

А по отзывам, таких двигателей поболе. Или на Ауди ставились совсем другие двигатели?

До 2011 года наблюдался он. С 2012 новые 1.8 170+лс проблемой масложора не страдают вообще. 2.0 едят, но очень-очень мало.

igor-lora:

Вы машину на оилклубе покупали? Зачем вы читаете всякую ерунду а сервисную не можете прочитать и узнать когда и какое нужно лить масло? У меня пробег у машины 420 тыс езжу с нуля меняю масло как и написано в мануале через 15 тыс скажите что я делаю не так? Или мне почитать ваш форум и менять масло на 7 ми тыс.обьясните зачем?

давайте определимся уже, как в мануале, как по компу, как написано на форуме? условия эксплуатации какие? я же не переубеждаю, а всего лишь указываю, что есть распространенное мнение, что на турбомоторах межсервисный интервал замены масла рекомендуют делать до 10 тыс км. И кстати, фраза, с которой начался этот холивар, подтверждает это

bmwofby:

Как минимум это частое ТО (в идеале в 2 раза чаще), качество топлива и масла на порядок выше (считай дороже), турбина терпеть не может коротких поездок.... Я нигде не писал что турбина это плохо не берите его... просто приводя плюсы данного агрегата в машине не плохо было бы озвучить и минусы...

и возвращаясь к этому - не стоит бояться турбо, качество топлива\масла должно быть такое же, как и на атмосферниках. Только вот к интервалу замены надо относиться более ответственно, ибо от этого зависит и срок жизни турбины.

c0pycat, так вы и не ответили что с моей турбиной не так на 400 тысячах что я не соблюдал ваш интервал по замене масла?и если она навернется на 450 тыс это всего лишь расходник.так всё-таки ответте зачем менять масло через 7-8 тысяч.

Avaks:

Я говорю о проблемных, ничего не подменяю. В гарантийный ремонт взяли бы двигатель с расходом 200-300мл? Если нет, то о каком официальном признании идет речь?

хорошо.
сузили проблему угара уже до проблемной серии.
и не говорим, как некоторые что ваг жрет масло

Avaks:

Да хоть рапсовое. Напишите в мануале: НЕ лить Кастрюль ни в каком случае.

почему не кастрюль?
нормальное масло.
ну угорает, но от этого свойства не теряются.
да и если не кастрол, то как же быть хейтерам вага, если у него движки начнут меньше масла брать

Avaks:

3 раза перепроверил на калькуляторе: 0,3*15 = 4.5.

это у 1.8 и 2.0 с модернизированными в худшую сторону двигателями, которых в общей массе сильно меньше, чем со старыми поршнями(старые поршни ставились как на первые серии, так и на последние)
но шуму о жоре масла у вага они понаделали

Avaks:

Отдельные модификации 1.8TFSI, 2.0TFSI жрали масло банками. С нередкими гарантийными случаями (т.е. выше 0,5л/1000).

ну так я ж выше написал про 1.8ТСИ и 2.0ТСИ
проблема с поршневой у фв, ауди, шкода, даже на немного разных двигателях, была по одной причине - модернизировали поршневую. в случае угара выше гарантийного, как разобрались, вернули старую поршневую.

c0pycat:

что с моей турбиной не так?

1. просто она умерла, как мог умереть любой агрегат автомобиля
2. производитель турбины сделал плохую турбину

c0pycat:

igor-lora, все с вашей турбиной прекрасно и это радует. а я вот на предыдущей машине менял каждые 8 и ей все равно через 150 тыс писец пришел. что с моей турбиной не так?
конкретно на мою машину в мануале прописано "Once the DIC indicates Change Engine Oil OR 7,500 miles".
По индикатору получается не более 9 тыс пробег между заменами. И что, я буду дожидаться 15 тысяч, чтобы поменять?
Каждый из нас же останется при своем мнении, я буду менять через 8 тыс, вы через 15. Причем каждый из нас по регламенту( так и быть, откинем форумы, там люди глупости только говорят). Смысл этих масляных препираний?

Вот вы и ответили на мой вопрос. что ваша замена масла пустая трата денег.а вы писали что турбина будет дольше ходить.