Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

dima848:

Tshen:

пуэрртто заметил тут странную весч - 25.8. поезд адлер-калиниград, билет из минска в калининград.
сайт БЧ 515000, сайт РЖД 3089руб, что солидно дороже.
частично это девальвация бел. руб., но вот остальное что...

так это дешево или что? обычная цена вроди как... из Витебска все время было 697 тыс.

разница в цене почти в 1.5 раза.
между ржд и бч.
хотя и там и там межгос.

sviq:

тем более надо перенести место остановки первого вагона, чтоб поезд оказывался около вокзала.

А если поезд 18 вагонов?

sviq:

Apelsin_n, а 2 варианта никак?

Ага. Едешь такой, ночь на дворе, скорость - 80 км/ч, тормозной путь - метров 500, а на платформе, где ты стать должен - over 9000 знаков остановки первого вагона/локомотива.

И попробуй только неправильно остановиться.

Tshen:

vittkoff, забыли еще про плохие погодные условия :

Ну да.
Сразу вспоминается станция Барановичи-Центральные. Если кто не знает - она имеет одну длинную платформу (метров 300, не менее), по бокам два пути. Если едешь на Брест - всё нормально, люди тусуются во второй половине платформы, спокойно в конце останавливаешься и всё. Но когда с Бреста на Минск следуешь - люди почему-то разбредаются по всей длине платформы, барановичский феномен. Итог: время от времени приходят жалобы от не успевших на электропоезд пассажиров, которые стояли в самом начале платформы (т.е. далеко за хвостом поезда). А если "идёшь им навстречу" и останавливаешься не в конце платформы (чтобы хвост был в начале платформы) - будешь выслушивать недовольство пассажиров, к которым ты "недоехал". Короче, виноват в обоих случаях.

vittkoff, Вы на дизелях ездили по провинциям?
Там, где платформа маленькая (бывают как автобусные остановки), в дизеле объявляют, из какого вагона надо выходить.

И в Барановичах, если там платформа большая, объявляли бы по громкоговорителю, где тусоваться, и все дела.

только а) щоб они соблюдали эти сектора. не всегда.
б) ну так речь идет не о крупной станции, а о станции с 2 мин ст.
в европе вообще часто на заштатных полустанках не объявляют путь. и если не знать напрвление, то можно и недобежать...

RichCamomile:

ittkoff, Вы на дизелях ездили по провинциям?
Там, где платформа маленькая (бывают как автобусные остановки), в дизеле объявляют, из какого вагона надо выходить.

Это на бумаге так.
К слову говоря, на участке Борисов - Орша половина платформ шестивагонных. А ходят электрички в десятивагонном исполнении, и никто ничего не объявляет.

RichCamomile:

И в Барановичах, если там платформа большая, объявляли бы по громкоговорителю, где тусоваться, и все дела.

У нас такие люди...
Стоит электропоезд в Бресте. Маршрутный указатель кабины гласит: "Минск". На табло горит номер пути и надпись "Брест - Минск" со временем отправления. Диктор по вокзалу неоднократно объявляет, на каком пути стоит поезд "Брест - Минск" и т.д. Люди стучатся в кабину чтобы... спросить, куда едет поезд!

Apelsin_n:

vittkoff:

А если "идёшь им навстречу" и останавливаешься не в конце платформы (чтобы хвост был в начале платформы) - будешь выслушивать недовольство пассажиров, к которым ты "недоехал". Короче, виноват в обоих случаях.

)))))

По станции Оранчицы знак остановки локомотива (для пассажирских поездов) находится в конце платформы. А знак остановки первого вагона (для электропоезда) на метров 60-90 ранее. Так что данная мадам, скорее всего, спутала знаки.

vittkoff, я могу сказать такой же случай.
помню в Молодечно, лет N назад сидя в электроне на Минск был крайне удивлён некоторым людям, спрашивающим "А это поезд на Минск?"
я им в ответ, а что электрички из Молодечно ещё куда-то кроме Минска ходят? Больше они ничего не спрашивали.

В пятницу поезд Варшава-Москва около остановки Шахы (рядом с Мендзыжецем Подляским)протаранил машину, выехавшую на красный сигнал светофора на пути, поезд ехал 120 кмч, водила остался жив.
Как рассказал мне водитель такси из Тересполя, задержка этого поезда составила около 3х часов. Поезда в обоих направлениях шли с большим опозданием. Мне интересно, как счас счёт счёт ПКП выставит этому гонщику?

Про Оранчицы - всё так и есть, платформа длинная, поэтому знак "Остановка локомотива" (для пассажирских поездов) в начале платформы, а знак "Остановка первого вагона" (для дизель- и электропоездов) несколько ближе к пассажирскому зданию.
Про остановку составов у платформы. Что касается маленьких о.п., где есть только дизеля и электрички - там все проще: платформа маленькая, двери дизеля есть по всей длине платформы, номера вагонов и мест не указываются - где остановился там и сел.
Весь вопрос про станции и пассажирские поезда. Идея разчертить платформу по номерам вагонов интересна, но есть некоторые моменты:
1. Длина пассажирского поездадизель-поезда, электропоезда, Штадлера не совпадают. Сколько разметок наносить - отдельно на каждый вид подвижного состава?
2. Нумерация вагонов может быть как с головы, так и с хвоста - как наносить? тогда может первый вагон будет (при нумерации с хвоста) будет или возле разметки 20 (если вагонов в составе 20) или возле разметки 10 (если вагонов в составе 10) и т.д.
Теперь про остановку пассажирского поезда возле вокзала. Пример, длина платформы 20 вагонов. Знак "Остановка локомотива" в начале платформы. Если идет поезд 20 вагонов, то все примерно понятно - первый вагон будет в начале платформы, второй - чуть дальше, третий еще дальше - в общем, примерно можно определить где будет мой 8-9-10 и т.д. вагон. Если идет поезд 5 вагонов и он остановился правильно - у знака "Остановка локомотива", то первый вагон будет там же, где он был при остановке 20-вагонного поезда - в начале платформы, второй - там же где и при остановке 20 вагонного поезда - чуть дальше начала платформы. То есть опять же можно, не имея понятия о длине поезда, примерно определить где будет какой вагон, зная где останавливается локомотив и будучи уверенным что локомотив всегда останавливается в одном месте - у знака "Остановка локомотива". Если же локомотив будет каждый раз останавливаться где попало в зависимости от длины поезда (чем короче, тем ближе к пассажирскому зданию), то уже никакая логика не поможет определить, где в этот раз будет мой 5-6-7-8 вагон, так как это будет зависит только от желания машиниста.
А вообще, тема интересная, какие у кого предложения?

vittkoff:

У нас такие люди...
Стоит электропоезд в Бресте. Маршрутный указатель кабины гласит: "Минск". На табло горит номер пути и надпись "Брест - Минск" со временем отправления. Диктор по вокзалу неоднократно объявляет, на каком пути стоит поезд "Брест - Минск" и т.д. Люди стучатся в кабину чтобы... спросить, куда едет поезд!

Если бы этим все ограничивалось! Сам большое количество раз был свидетелем - на табло на пути горит куда идет поезд, на поезде написано - куда идет поезд, громкоговоритель на вокзале разрывается куда идет поезд, машинист раз пять повторяет куда идет поезд. Отправляемся, и такие товарищи, увидев что куда-то не туда едем срывают стоп-кран! Рекорд поставила одна девчушка, которая только через полтора часа спросила "А скоро будет станция N?", а поезд на эту N шел через полчаса после отправления моего, причем с другого пути.

Apelsin_n:

vittkoff:

Таблетки таблетками, а кого-нить наказали, похоже, всё равно.

Страниц 10 назад весь текст жалобы. Чаю ей не так дали. А это уже мелочи И за что наказывать, если она знаки попутала?

По той жалобе проводнице - 100% премии и сняли надбавку за профмастерство, ЛНП - 50% премии.