Hyundai Accent IV (Solaris)

вот далось вам это видео. Я могу привести сто факторов которые Вы не учитываете, а основываете выводы на одном видео. Вы знаете в каком тех.состоянии было авто до ДТП. Вы уверены, что русский парень не поставил на одну сторону лысое колесо, Вы уверены-что он не занимался переоборудованием своего авто, Вы уверены, что он пользовался только ориг. зап.частями и расходниками Вы уверены что в этот момент не было резкого порыва ветра. Вы уверены что в момент первого заноса водитель не отвлекался от дорожной обстановки. Вы уверены, что водитель был здоров и не мог почувствовать себя плохо за рулем. Вы уверены, что он мог был быть ослеплен солнечнвм зайчиком........ Вы уверены ???.Всего этого нет на видео. Сложно делать выводы на одном источнике.

Андрей Владимирович:

vip5600:

Вы не учитываете, а основываете выводы на одном видео.

мое мнение основано в первую очередь на достаточно большом опыте езды на ВСЕХ машинах Б+ класса, ну или почти на всех за последние 3 года
ну и на постоянном попеременном опыте езды на рио 12гв и на солярисе 15гв, а так же на серьезной работе по изменению настроек для устраниения данной проблемы

Добавлено спустя 6 минут 23 секунды

а данное видео это очередной факт, что все плохо
и что на этой машине опасно ездить быстро, (по моему мнению даже 120)
прислушайтесь к этому и не летайте на рио выше таких скоростей, либо работайте над машиной
или покупайте поло/рапид/це-элиз для выскоких скоростей, там нет этих проблем (но есть другие, да)

Добавлено позже

главное что я хочу донести - вся бравада "я ездил и 140 и 160 и все ок", когда нибудь может закончился точно таким же вылетом и летальным исходом как в этом видео

дай бог выздоровления единственной выжившей! и искренне желаю чтобы она засудила нахрен хёндэ

есть вопрос, без всякого сарказма - если проблеме неустойчивости столько же лет, сколько солярису, а вопрос решается перенастройкой развала/схождения - почему производитель не видит этого решения? Его инженеры недостаточно квалифицированы?
Может быть из-за этих перенастроек другие косяки полезут?

Андрей Владимирович:

да и рио/солярис, настроенный отлично стоит, если стоковый швыряет на 90, то после выставления углов близких к лучшим балкам вага едет не хуже гольфа, очень большая разница на самом деле и реактивное возвратное усилие на руле появляется

не совсем понял - "после выставления углов близких к лучшим" -это Ваше предложение, я полный профан в этих вопросах ))

т.е вопрос очень затратный для производителя?

а какова цена вопроса по перенастройкам/модернизации балки? Не считая, конечно, потери гарантии ))

примерно, не на заводе, а для себя ))

и если это такой косяк производителя - почему в США, Австралии, Канаде их еще не разорили исками? (про СНГ и проч. страны 3 мира я еще могу понять такое отношение). или там совсем другой по качеству Accent ?

Андрей Владимирович:

vlroma:

и если это такой косяк производителя - почему в США, Австралии, Канаде их еще не разорили исками? (про СНГ и проч. страны 3 мира я еще могу понять такое отношение)

а эта машина там продается?

вроде как, первая ссылка из поиска

http://www.dicksoncityhyundai.net/VehicleSearchResults?search=new ... &maxPrice=

причем еще дорестайлинговая, на нас, наверное, тренируются )

Андрей Владимирович:

vlroma, не готов с уверенностью судить за их машины, все она отличается внешне, да и по опыту оптимы - подвески под ЮСА совсем другие

понятно, наша крейсерская скорость 120 ))

Havi:

что именно так делать нужно? а то спорят и спорят тут.... )

для начала узнать углы задней балки, если они сильно разные и не одинаковые, например с одной стороны +0гр5мин, а с другой +0гр21мин, то постараться сделать чтобы с обоих сторон угол схождения был одинаковым
и все

оптимально чтобы суммарное схождение задней балки было меньше чем суммарное схождение переда, тогда появится и четкая обратная связь и реактичное возвратное движение на руле, но валить сильно перед нельзя - начнет жрать резину и машина будет уж очень сильно отлавливать колею

при чем НЕ у всех большая разбежка, иногда углы довольно близкие, хоть суммарно и слишком много, порядка +0гр30мин
те у кого углы хорошие - не замечают проблем и возмущаются что у машины все ок, и нехер нагонять страху
те у кого углы сильно пляшут - они подтверждают проблемы и возмущаются

Да почитаете на драйв2 ру все разжевано, что нужно сделать и какие пружины и мортеры поставить. Сами корейцы выпускают усиленные пружины для Рио солярис элантра. Причем можно подобрать под свою загрузку и манеру езды.

А если бы на этой машине была установлена esc, могло спасти ? Или от обочины на такой скорости никакая esc не спасет.

P.S. судя по видео -- водитель мудак. Обгоняет на пешеходных переходах на запредельной скорости. На 2 минуты 20 секунд видно, что машину начинает заметно раскачивать. вместо того чтобы потиху уменьшить газ,он кричит что 190 (небось втыкал на спидометр вместо дороги).
Лично мой рекорд 175 (1.6, хетч, автомат, 1 пассажир на переднем сидении) на 3 полосном немецком автобане. После 170 моя машина показывает, что ей хватит (точно не помню, но появлялись вибрации). Поэтому на идеальной дороге моя крейсерска скорость была 150. По однополоске я бы никогда не топил 190, тем более с 5 пассажирами.