Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

Pilot2k:

Бамбарбия Кергуду, плавно ускориться и обогнать это когда на встречке совсем никого, у меня 80% пробега - трасса

и когда есть кто-то, тоже легко можно, без всяких напрягов шейных позвонков)
просто плавный динамичный обгон

Pilot2k:

Mobil 98GX57

можно

saler13:

Чем он хуже механики то?

надежностью

Андрей Владимирович:

опять же ДСГ очень выгоден для зарабатывания денег и очень выгоден для создания "вау-эффекта" у журналистов с гуманитарным образованием

проедь на 1.8 тси типтроне и дсг.
пойми, что разница очень большая, не в пользу типтрона.
И это не вау эффект. Это просто эффект

saler13:

Пипл покупает новую машину и гоняет до 150-200 тык без проблем на 6дсг. В чем заключается дороже содержать? Да и надежность узлов и агрегатов понятие относительное, назовите мне хоть одну современную машину с ресурсом более 300 тык гарантированным?

все познается в сравнении, менять сцепления/маховик ДСГ раз в 50ткм и не менять нчиего раз в 300ткм

saler13:

На механике не ждем, зачем ждать на дсг?

Какой смысл обсуждать не умеющих ездить?

Андрей Владимирович:

могу показать айсин с 300, могу с 200, могу показать BW с >500

могу показать 7ДСГ с 180 ткм и без единой замены сцеп))

могу показать 09G с 67 ткм и убитой коробкой.\))
сейчас вот вернется с колхозинга)))
Пока обошлось 750 уе

Андрей Владимирович:

ну вот эти порядки и есть разница, на одной 500 не предел а 300

я еще не видел 09G прошедшую 300.
09М проходит, 09G - фиг.
Среднестатистически с 15-20 ткм в год пробега, 09G до вмешательства ходит 120 ткм

конечно, это если не менять АТФ,
а если менять, то тут вместе с повышенным расходом еще и затраты на АТФ, фильтр и работу появляются

Андрей Владимирович:

saler13:

Пипл покупает новую машину и гоняет до 150-200 тык без проблем на 6дсг. В чем заключается дороже содержать? Да и надежность узлов и агрегатов понятие относительное, назовите мне хоть одну современную машину с ресурсом более 300 тык гарантированным?

все познается в сравнении, менять сцепления/маховик ДСГ раз в 50ткм и не менять нчиего раз в 300ткм

Такая машина есть, не менять ничего за 300 тык? Не покажете?

Андрей Владимирович:

ну понятно что первая TF60 слабее

ну так именно она конкурент DQ200.
и в России, с продленной гарантией на дсг, типтрон выглядит интереснее только в плане ликвидности.
если на круг свести все затраты на эксплуатацию, на 200 ткм, к примеру, то 7дсг будет требовать меньше своих личных вложений.
А в езде, повторюсь, 7 дсг гораздо интереснее с потребительской точки зрения для водителя.
Я думаю, еще пару лет и до 2014 года коробки будут таки доведены до приличного уровня надежности.
А с 2014 пока наблюдаем, что там и как...
короч. я сворачиваю оффтоп.
всем сладких снов)

Андрей Владимирович:

на первых айсинах ваг было попробовал хитрить с ресурсом, но видимо ориентация на штаты (а там потребитель таки другой и затюкает больно если что) привела к тому что маслорадиатор ей вернули

на 2.0тси вроде всегда была 09М

Андрей Владимирович:

ГСМ по регламенту, РАЗУМЕЕТСЯ
но что там еще делать я даже не знаю
показать конечно же могу

Ну так покажите такую свежую машину. Речь про пассаты лохматых годов не ведем.

Berezina:

saler13:

На механике не ждем, зачем ждать на дсг?

Какой смысл обсуждать не умеющих ездить?

Не покажете вижео, как вы на механике согласуете обороты двигателя и мкпп в повседневной езде при понижении передачи подгазовкой и выравниванием оборотов первичного вала и маховика? Я очень хочу это увидеть.

Бамбарбия Кергуду:

saler13:

Пипл покупает новую машину и гоняет до 150-200 тык без проблем на 6дсг.

да лааадно))
без проблем разве что по трассам)))
а у нас с 30 ткм уже маховик начинает бренчать, с 60 сцепы могут начать заканчиваться и мехатрон сойдет с ума)))

Добавлено спустя 4 минуты 55 секунд

Андрей Владимирович:

все познается в сравнении, менять сцепления ДСГ раз в 50ткм и не менять нчиего раз в 300ткм

он про 6дсг.
а 300 и ничего не делать, ты загнул.
максимум 200 ткм при 25-30 ткм и 09G попросится перетряхнуть потроха. Колхоз за 800 долл даст жизни еще тысяч на 50, а затем привет гидроблок
а с пробегом 15 ткм в год, 100 ткм и выше описанный исход привет.

Другое дело DQ200 с большой гарантией)))
5 лет/150 ткм, потенциальных вложений из своего кармана ноль.
Плюс экономия топлива.

На 6 дсг сцепление через 50 тысяч? Да ладно? Оно на 7 дсг столько ходит. Вон народ на машинах 2005 года с пробегами за 200 тык только начал озадачиваться ресонтом 6 дсг.

А на dq200 вроде как нет уже большой гарантии с прошлого года, поправьте, если ошибаюсь.

Андрей Владимирович:

09G - c 2003г
09M - c 2006г

надо спрашивать у владельцев пассат Б6 2,0 тси.
Они все время писали, что у них АКПП с радиатором охлаждения.
М.б. там какое модернизированное 09G

saler13:

На 6 дсг сцепление через 50 тысяч? Да ладно?

да, на 6дсг сцепы могут отъехать на 60 ткм

saler13:

Вон народ на машинах 2005 года с пробегами за 200 тык только начал озадачиваться ресонтом 6 дсг.

так это на машинах, которые пришли от туда со 150 ткм, и пробок не видели.

saler13:

А на dq200 вроде как нет уже большой гарантии с прошлого года, поправьте, если ошибаюсь.

нет с 2014 года.
типа что-то намодифицировали.
наблюдают результаты.

Pilot2k:

без понижения передачи?))

с понижением, конечно, но не от кик дауна.
На 1,8Т с дсг вполне динамично можно обгонять от 2 000 об.
на машинах с типтроником чуть повыше будет