КИА, купленные в России не ставят на гарантию в РБ.

alexgavr:

Тянет сиида в сторону..смена резины не помогла....
Если дело в развале- гарантийный случай или фига?

моего тоже стало подтягивать на скорости 130 и выше))
проверил давление 2.3 и 2.1 выравнял сча буду смотреть.
А развал на уручье стоит 950 000
проверка, осмотр на подъемнике , регулировка.
Решил в смоленске проверить))

Beast2006:

А почему 300 к? Это разве не гарантийный случай?

Нет. Регулировочно-калибровочные работы не входят в гарантийное обеспечение, к сожалению.

smitt:

Попробую прокатиться на выходных по паркингу.

Парковка, коллега Smitt, увы, не пойдёть. Интересует устойчивость в диапазоне скоростей 70-100. Там разве выйдет набрать такую скорость и проехать в установившемся режиме?

WhiteRabbit:

Или некорректное сравнение?

Вы правы в своем предположении, WhiteRabbit. Если по рулевому управлению и установочным углам колес это не гарантия, то по кузову - вполне может быть. Однозначно сказать не могу, поскольку в кузовной части нужна конкретика, конкретный случай. Если, к примеру, на петлях двери явная деформация (допустим, владелец, весом 120 кг, любитель помечтать, выйдя из машины и оперевшись на дверь ) - то гарантии не будет. Если никаких внеэксплуатационных нагрузок не обнаружено, KIA по состоянию - огонек, цел и невредим - то с максимальной вероятностью гарантия. Отрегулируют и подтянут.

Sawage_Garden:

Парковка покажет есть ли траблы с ходовой или их нету. Дело в том, что до 70 км/ч можно запросто и не осчусчать осчутимый увод, а вот после, когда скорости и нагрузки на ходовую часть растут....

В установившихся режимах, на скорости до 100 - практически не растут. Потому что сопротивление воздуха незначительно. А вот после 100-а, когда ДВС преодолевает значительно возрастающее сопротивление, тогда и растут. Но тут, коллега, все наоборот. После 100 и до калибровки было все в порядке.

Sawage_Garden:

В данном ракурсе проблемы с матчастью, а именно с резино-металлической ее подсистемой исключаем.
Ну а дальше действуем согласно истине "Все познаеться в сравнении". А именно. Было бы крайне неплохо проехаться на автомобиле товарисча SMITT. Зафиксировать субьективно поведение данного автомобиля. Затем проехаться на тест-драйвовском автомобиле и уж потом что-то думать. Это направление в котором Я бы действовал...

Коллега Sawage, я бы предложил перестать учить отца методике совершения половых актов. Все, что нужно, на этом борту уже сделано, осталось выяснить ещё один момент, который мы тоже выясним.

Sparepart:

Beast2006:

А почему 300 к? Это разве не гарантийный случай?

Нет. Регулировочно-калибровочные работы не входят в гарантийное обеспечение, к сожалению.

а с каких пор заливка нового "правильного" ПО это регулировочные работы? сход-развал это я понимаю, регулировка, а тут ИМХО 100% гарантия, к тому же как я понял smittу не помогло( Сид в огнях машинка за свои деньги, этот увод бесит, я кстати к нему привык вроде, а поьом вас почитал и опять "отвык" ))))
У

Beast2006:

Sparepart:

Beast2006:

А почему 300 к? Это разве не гарантийный случай?

Нет. Регулировочно-калибровочные работы не входят в гарантийное обеспечение, к сожалению.

а с каких пор заливка нового "правильного" ПО это регулировочные работы? сход-развал это я понимаю, регулировка, а тут ИМХО 100% гарантия, к тому же как я понял smittу не помогло( Сид в огнях машинка за свои деньги, этот увод бесит, я кстати к нему привык вроде, а поьом вас почитал и опять "отвык" ))))
У

нужно просто выяснить, какие конкретно работы относятся к регулировочным. имхо - увод машины может быть в каких-то допустимых пределах, думаю там будут минимальные значения, а то что люди здесь описывают - это неисправность, которая должна устранятся... просто самизнаетекто решил не терять момент и подзаработать, а вот если им немного прижать хвоста, может сделают и забесплатно....

evaks:

ColdDay:

нужно просто выяснить, какие конкретно работы относятся к регулировочным.

все что влияет на безопасность в период гарантии и Отзывных акций (касат случая с предохранителем,не путать с сервисными) делается бесплатно,но вот Хитро....ые ищут как заработать!

Я выяснил, и что выяснил, то и докладаю, evaks.

Beast2006:

а с каких пор заливка нового "правильного" ПО это регулировочные работы?

Не "заливка", а калибровка. Обновление ПО как раз идет за "те же деньги", программируется по мере поступления обновлений и производится по конкретным VIN, где надо.
А вот калибровка рулевого усилителя стало регулировочными работами с тех пор, как усилители стали элекстрическими, и работают под контролем электронных систем управления.

Офф-топ-сорри:

Вот мой болид, evaks, на прошедшем "Ралли Браслав", 2-м этапе открытого Чемпионата РБ по ралли 1-2 мая.

Subaru Forester-сан, что стоит перед КВ за Subaru экипажа, победившего в абсолютном зачете этапа в рамках ЧРБ Сергей Вязович/Юрий Сплошной.
Самурайский экипаж тех-комиссара гонки, "зеленая мЕгалка", он же "метла" (потому что "подметает". То есть, Safety Car, идущий по допу после прохода боевых, контролирует проход, при необходимости оказывает помощь убравшимся, собирает "детали экстерьера", которые потеряли боевые на проходе допа (бамперы-спойлеры и проч), открывает движение "гражданским лицам" после прохода боевых). Спасибо Subaru "Ланкор" за то, что стали спонсорами белорусского ралли. Предоставили две машины, Forester, и "младшего Самурая", XV, работавшего Safety Car организатора/комиссара по безопасности.

Болид, кстати, написал без кавычек не случайно. Исключ-ч-ч-чительно правильно управляемое и прр-р-рочное железо, этот Самурай, как оказалось!
Идем на второй день гонки по одному из спецучастков, открываем его. Ехаем аккуратно, но быстро. Потому что пока мы его открываем, на другом допе, после перегона, уже вовсю шуршат, и нам нужно поспевать открывать следующий доп. В общем, поливаю потиху .
Тут - крас-с-сивый поворот, с широким и нераспаханным боевыми, входом, ровным и твердым покрытием, в меру скользким. Зрители на горочке стоят. Ручками машуть, фоткають. Ну, я весь и закайфовал. Качнул Самурая, сбос-влево-газ!!!! И, этак, бочком. Мимо апекса проскальзываю и, ятить-колотить!!! Бойцы оцепления, черти, спять, а некий крендель с фотиком мне чуть не в колеса на доп! Хотя до прохода "метлы" выходить на дорогу строжжжайше запрещено.
Я охренемши! И в самый последний момент замечаю здаровенную булыжник-каменюку, торчащую посеред траектории, по правую сторону. Токо успел лишь чутка "разгрузить" правые колеса, и по правому переднему "бам-м-м-м!!!!". Ну, думаю, приехал Спарепартушка.
Однако не. Доп открыли, добрались до асфальта - выскочил - диск цел, резина цела, ходовая цела, машину не ведет, рулевого слушается идеально, руль стоит прямо. Subaru! Больше нечего сказать.

Вот итоги ралли:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1zyNvHXwFfOIAvaQEFrWwPvX-D ... =171820621

ЗЫ. Что до погоняться - таланта стать настоящим спортсменом Бог не дал. На трек-днях в "середине" приезжаю, ну и на ралли-спринтах штурманил, когда мой босс по Центру Контраварийной Подготовки, Сергей Овчинников, с собой в экипаж брал.

Офф-топ закончил.