Volkswagen Polo Sedan.

Sparepart:

Отонокак:

Свежая беда пичаль

И есть же у вас, други мое, время и желание все страшилки с И-нета собирать.

я подписался на рассылку

Proger_vit:

Хорошо бы еще иметь возможность иногородним, которые не смогут присутствовать на встрече, подготовить свой список вопросов (например здесь) и получить на него ответы

Тоже верно. И надо дать кому-то права на редактирование шапки. Sparepart довольно уважаемый человек, вполне мог бы стать куратором данной ветки.

Отонокак:

Свежая беда пичаль
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=231053

Так 125 тыс набегал и не стучит Хотя внутре какой-то фарш странный. Интересно было бы мнение патологоанатома

Маркон:

FordTaurus:

И надо дать кому-то права на редактирование шапки.

АВ не подходит? Он же как-то смог оперативно разместить материалы в шапке. А как вы смотрите на то, если АВ будет куратором ветки?

Мне кажется куратором должен быть АДЕКВАТНЫЙ человек А то ругань, обзывательства за которые кстати и регулярные карточки, мало кому надо. Да и кому ныжны квазиученные? Нужны люди вроде Sparepart которые будут для нас представителем и порталом в Атлант-М, нашего горяче любимого ОД Кстати, недалеко и до лояльности как с нашей стороны так и со стороны ОД. А глубоконеуважаемый нам поможет только разругаться с оф предлставителями VW.

FordTaurus:

Мне кажется куратором должен быть АДЕКВАТНЫЙ человек

Как будем измерять адекватность?

FordTaurus:

А то ругань, обзывательства за которые кстати и регулярные карточки, мало кому надо.

На то есть модератор, который всех помирит в бане

FordTaurus:

Нужны люди вроде Sparepart которые будут для нас представителем и порталом в Атлант-М, нашего горяче любимого ОД

Куратор ветки это не выборная должность. Это должно быть интересно прежде всего для самого человека, он должне быть готов тратить на ветку свое время.

FordTaurus:

Кстати, недалеко и до лояльности как с нашей стороны так и со стороны ОД.

А сейчас как? Что нет лояльности клиентов к ОД или ОД к клиентам? За всех не скажу, сам обращался несколько раз к ОД, по мелочам. Вроде все ОК. Даже кофейком угостили.

FordTaurus:

А глубоконеуважаемый нам поможет только разругаться с оф предлставителями VW.

По-моему вы переоцениваете степень влияния одного человека. По-моему мнение лишь одного человека, на одном ресурсе, заметьте он даже не профильный, не может так радикально изменить отношения ОД и клиента.

Андрей Владимирович:

соскучились поди...

Жги, Владимирович!

Андрей Владимирович:

хм.... представитель завода? срочно едет в какую-то жопу мира?... изучать проблему которая якобы не существует?... хм, чтобы это могло значить?

"Представитель завода" со слов какого-то танкиста. Этим "представителм" запросто может быть местный инженер ВАГа или или технический эксперт, на основании мнения которого, мы увидим очередной TPI которым вы будете размахивать ну всех перед носом.

з.ы. "У меня не стучит!"

кстати про сборку двигателей тут недавно что-то пролетало, вот неподтвержденная цитата из интернтов

На заводе в Калуге после майских переходят на режим работы в 2 смены вместо 3, сокращают порядка 600 работяг (~1/4 от общего количества работников), ПТ оплачивается 2/3, как неполный рабочий день. Плюс переход на четырехдневку. Пообещали пристроить 300 человек в цех по производству двигателей, однако туда люди набраны еще в прошлом году.
Чего не сделаешь, чтобы удержать высокую цену при низких продажах.

ну и про продажи

В марте 2015 года Volkswagen Polo купили на 3 475 экземпляров меньше, чем в марте прошлого года. Может ли быть связана акция по корректировке цен в пользу уменьшения с этим фактом?

Продажи компании Hyundai, занявшей в январе второе место, выросли на 15% и достигли отметки в 12 707 единиц. На третьем месте оказалась Kia с результатом в 11 346 автомобилей (+1%).
Самым востребованным автомобилем в первом месяце 2015 года стал Hyundai Solaris, продажи которого выросли по сравнению с 2014 годом. Второе и третье места достались Гранте и Kia Rio, спрос на них сократился.

«Гонку азиатов» однозначно выигрывает Hyundai, который за счет рестайлингового Solaris растет на 4% (Kia показывает коррекцию с минусом в 2%).

хм, что бы это могло означать... никто не знает?

согласен! так и есть

Volkswagen снизил цены на Polo седан калужской сборки. Базовая версия автомобиля в комплектации Conceptline стоит 505 тыс. рублей, что на 33 тыс. дешевле, чем в марте. Снижены цены и на другие комплектации.

Базовая Conceptline подешевела на 33 тыс. рублей и стоит теперь 505 тыс. Комплектация Trendline «скинула» 45 тыс. руб.: с двигателем 85 л.с. автомобиль обойдется теперь в 523 тыс. рублей. С более мощным 105-сильным двигателем: с механической коробкой передач — 554,9 тыс., а с АКП — 604,9 тыс. рублей. Комплектация Comfortline подешевела на 58 тыс., до 561 тыс. рублей за автомобиль с мотором 85 л.с., со 105 сильным — 592,9 тыс. рублей, и с тем же двигателем с коробкой-автомат – 642,9 тыс. рублей.

энергет:

В прессе проскочило, что ВАГ переводит рабочих с Калуги на заводы в Германию и Чехию. Вроде несколько десятков согласились.

неужели полоседаны не бяруть? как такое может быть?... такой хароший машин, ай ай ай

Андрей Владимирович:

энергет:

В прессе проскочило, что ВАГ переводит рабочих с Калуги на заводы в Германию и Чехию. Вроде несколько десятков согласились.

неужели полоседаны не бяруть? как такое может быть?... такой хароший машин, ай ай ай

Справедливости ради надо сказать, что не только VW снижает цены. Только что прошла инфа, что Лексус с Тойотой назад откатили. Другие тоже снижали.

Андрей Владимирович:

хм, что бы это могло означать... никто не знает?

Я знаю. Два основных фактора:
- Обновления 2014-15 г.г. по этим корейским моделям.
- Кампания по облитию грязью марок и моделей Фольксваген Групп Рус в русскоязычном интернете, раздувающая проблематику от мухи до слона. Ну, как Вы, к примеру. Только я искренне верю, что Вы, свет-Владимирович - добровольный, искренне заблуждающийся помощник, а не плодящий ссылочную массу за бабло, как отловленный нами в Смоленске крендель.
Да, кампания - факт, на который указываю ФГР уже не только я, но и службы безопасности.

На самом деле "лопотят" на холодную нынче огромное количество новых двигателей, имеющих в своей конструкции облегченные, так называемые Т-поршни с короткой юбкой, разработанные TRW около 10 лет назад. Их долговечности вполне хватает на 10 лет/250-300 ткм, и потому неудивительно, что Авторевю "возбудилось" на эту тему только после того, как начиталось интернетов.

Отличить же по описаниям в форумах-отзывах (даже с фотографиями) - что возникло при совершенно "белой и пушистой" эксплуатации, а что - при варварской, с нарушениями допусков и при МОЗГ - ВЫКЛ, не представляется возможным. Для специалиста, автомобильного антиблогера. Для блогера же, верящего, что интернет может заменить профильное образование и опыт работы по профилю, - конечно же не так.

ЗЫ
Если бы на Hyundai/KIA нашелся такой же "заказчик" в России, как на Volkswagen, то от Рио-Солярис не осталось бы камня на камне. По двум поводам:
1. Увы, невысокая коррозионная стойкость кузова. И не только на верхней кромке рамки ветрового стекла, удивительно возвышающейся над "лобовиком" и ловящая все сколы.
2. Потеря хар-к задних амортизаторов (даже модифицированных), где-то, после 10 000 ткм пробега, в среднем. Что приводит к КАРДИНАЛЬНОМУ изменению хар-к устойчивости/управляемости автомобиля.
Автомобиль становится склонным к продольной/диагональной раскачке на волнах покрытия, на скоростях от 60 км/ч, характер управляемости становится нервным, реакции на рулевое колесо - резкими, а ход - валким.
Осенью 2013-го я с оператором "Автопано-итеде" возвращался со съемок Рио по Логойскому шоссе, ещё на Боровую. В аккурат пробега было за "десятку", и мы с оператором, имеющим большой "накат" в тестах, в аккурат обсуждали этот выявленный эффект.
Тут - БАЦ - бабака через Логойку! Наперерез! Прям почти под колеса!
Ну, дело, кажись, обыденное, что мы в Центре Контраварийной подготовки Овчинникова, каждый выход на практическое занятие, делаем. Объезд препятствия. Причем против хода препятствия. Место было.
Руль влево! Стабилизация!...
....
Матерь божья... Я отложил не просто кирпичей, как ща модно говорить у молодежи... Прицеп кирпичей отложил! Рио шарахнулся, запаздывая по рулю, так, что ещё чуть-чуть, и стал бы боком поперек Логойского. Я рванул руляку на парирование, да не тут-то было! Низкая производительности ГУР приводит к тому, что при быстром, знакопеременном вращении рулевого колеса (вправо-влево с перехватами) рулевое колесо так "закусывает", что провернуть можно, только изрядно, э-э-э-э, пукнув. Что и пришлось сделать, после чего я еще раз возблагодарил Бога за то, что в 98-м свел меня с белорусскими спортсменами-автомобилистами. Чуть-чуть научили ездить. Были бы способности - чемпионом Беларуси, наверное, стал бы в какой-нить дисциплине.
.....
В общем, выкрутились кое-как.
И, охренев, по свежим следам, так-скать, я помёлся в "Атлант-М Уручье" Volkswagen. Взять Polo Sedan, попробовать повторить то же самое. И пробег у тестовой "Полки" был под стать, под 20.
--------------
К слову. В этом автоцентре, наверное, и соберемся на след-неделе. Я в белорусский импортер Volkswagen удочку уже забросил, командование Дойчецвагена в нашей стране не возражает.
--------------
Да, так вот, беру я "Полку", и туда же. В то же место. Та же скорость, 90. Делаю то же самое. Влево-стабилизация-вправо-стабилизация. Шоссе пустынное, никому не помешаю, никого не напугаю.
И знаете, други мое, что делает Полка? Буднично "шагает" влево-вправо. Даже стабилизации не потребовалось. Была бы на борту ESP - не проснулась бы.
-----------
Вот кагтотаг. Еще можно про слабые коробки и проблематику с ГУР-рейками было бы "облить". И готово. Но конкуренты корейцев придерживаются других, этических норм ведения бизнеса.