Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Daimler:

так это не проскальзывание ГТ, а предсмертные песни АКПП в целом.

Та ладно предсмертные Замена датчика проблему решила.

kitnamore:

Хотя у всяких там французов и немцев вариатор скорее всего редкостное г. Кто его знает.

Ну если учесть тесные связи альянса Рено-Ниссан, то на Ренухах ставят те же самые вариаторы Jatco, что и на Ниссаны. Флюенсы и Меганы тому пример.
Кстати, Митцу сейчас тоже ставит Jatco, так что и дружественные Пежо-Ситро будут также их юзать. В общем, с хранцузами ты промахнулся

El_Nino:

И кто из немцев на сегодня ставит варик на кроссоверы?

кстати Авдя как раз применила в своем варике не наборный ленточный стальной ремень, а многорядную цепь. так что момент этот конструктив может передать весьма приличный

El_Nino:

А на кроссоверы и не ставила.

я этого и не утверждал. просто показал, что варик от Ауди вполне по своей конструкции в состоянии потянуть Q5 без проблем, не то что Q3

Daimler:

El_Nino:

А на кроссоверы и не ставила.

я этого и не утверждал. просто показал, что варик от Ауди вполне по своей конструкции в состоянии потянуть Q5 без проблем, не то что Q3

Audi отказывается от вариатора, как и весь VW Group, по одной причине: переход на платформы MQB, "кирпичиками" которой станут только МКП, DSG или гидромеханические АКП 8 и более диапазонов, для тяжелых кроссоверов/внедорожников.
---------
У LuK, который производил варики для Audi, у прынцыпе получилась неплохая конструкция. Для вариатора. И потому лицензию на её производства купили японцы из FHI Subaru, которые, под названием LinearTronic, ставят её на весь модельный ряд. Включая даж WRX!
Причем Банзаи применили одну фишку, которая позволяет повысить нагрузочную способность этого варика: если крут-момент от мотора на вариатор в Ауди передавался через сухое сцепление, то японцы применили гидротрансформатор, который позволяет сглаживать пиковые нагрузки в разгонных и проч. динамических режимах, и лучше работать вне дорог. Потому на "суба-банзайские" варики, особливо после доработок 2013-го, практически нет нареканий.
---------
ЗЫ, извиняйте, что встрял в вашу терку, камрады

Кирюха:

Наконец дошли руки измерить место сзади за собой.
Внезапно в ХС60 за дядей ростом 2 метра оказался неплохой запас.

о чем пост? покажите как вы сидите, я со своими 1,86 сяду дальше чем вы с 2.00, у каждого своя посадка. Покажите сколько места осталось сзади.

Картинка не прикрепилась

Кирюха, меряйте от спинки до спинки, а не так

ну тут от посадки зависит, в последнем поркетнике(спортаж3) за мной(176см) и 3х метровый сядет(речь о местах для ног а не головы), от спинки до спинки метр думаю был, а вот багажника небыло)), что интересно в корейском спорте передние сиденья раза в два тоньше европейских(спинка)

Мутик,
мой qx60 тестил АВ, с ростом за 190см. Посмотрите видео, там все видно как он сам за собой же сел, причем сидит от далековато, как по мне. Если рассматривать мою посадку близкую к рулю, за мной сядет даже 2.5 метровый человек, разве что головой продавит потолок

Кирюха,
34см, а 6-7см это очень большая разница.
Вы просто забыли, что в моей машине багажник больше намного, да еще и третий ряд полноценный, где даже АВ сел с его 190+ ростом.
Ну, прекратите уже так по-детски передергивать.
Я считаю, что это плохой результат. Во всех тестах отмечено, что места сзади у хс60 мало и только для двух взрослых.