Все про Citroen / Ситроен.

skydrej,VIN VF7N0DHYF36664074

центральная блокировка

за лучшим качеством в ЛС - вышлю почтой в PDF. On L-r жмет картинки

В любой злектронике есть только 2 вида неисправности:
1. Либо есть контакт там, где его не должно быть
2. Либо нет контакта там где он должен быть.
Применимо от фонарика до андроидного коллаидра и космических кораблей
Тестер Вам в руки и терпение
Да простит меня гуру Popesych

1554640:

Поскажие по с8 стали плохо включатся передачи особенно 2 и 4

Трос - кирдык?

1554640:

Трос на рычаге переключения передач

да. 2 троса идут. Один из них ( вроде правый) - бывает выскакивает оболочка троса из обжимки, и шевелится вместе с тросом туда- сюда при переключении.

Не трогайте эту заглушку,тем более не давите и не выкручивайте,это направляющая подстекольной "маски"(дождевика),отломаете,будет болтаться.
Снимите арочный локер,вроде там проходит эта трубка.

Хм... У меня красная кнопка точно так же хомутом прижата. Это у всех так?
Кстати, а листики я бы посоветовал вычистить, а то не миновать проблем со сливом воды и коррозией.

Добрый день! Хочу спросить совет у знающих людей... У знакомого Ситроен С5 2.0 HDI 8 клапанов 2003 год. Не включается турбина, но иногда ее прорывает... При добавлении газа шток вакуумного датчика втягивается вроде полностью (рукой дальше не идет), но турбина не включается, а если с хорошим усилием надавить на тягу турбины, то включается. Тяга соединяется со штоком датчика и имеет возможность регулировки своего положения( две гайки м6)... Смею предположить, что нужно тягу подвести этими гайками, чтобы при включении датчика тяга перемещалась на необходимое расстояние для включения турбины. В связи с этим есть 3 вопроса...1) Верны ли мои предположения? 2) На сколько подвести тягу чтобы дула турбина оптимально (не порвало патрубки при превышении давления и не давила сальники при низком) 3) Как с ямы это проделать, очень не удобно подлезть к штоку( для начала думаю снять патрубок , если не получиться вынимать полуось), может у кого есть опыт данной регулировки?

Белый1989:

1) Верны ли мои предположения?

...верны

Белый1989:

2) На сколько подвести тягу чтобы дула турбина оптимально (не порвало патрубки при превышении давления и не давила сальники при низком)

...хз

Белый1989:

3) Как с ямы это проделать, очень не удобно подлезть к штоку( для начала думаю снять патрубок , если не получиться вынимать полуось), может у кого есть опыт данной регулировки?

...сними турбу и отдай знающим людам.

forpeople:

Добрый вечер.Подскажите: Комплект ремня ГРМ,код по INA 530 0238 10 какой конторы ролики и сам ремень?
По Gates, код K015528XS тот же вопрос.
Что лучше по качеству?
Всем спасибо.

В моём комплекте INA 534011020 лежали ролики INA и ремень INA

bavaria-bel:

Белый1989:

Добрый день! Хочу спросить совет у знающих людей... У знакомого Ситроен С5 2.0 HDI 8 клапанов 2003 год. Не включается турбина, но иногда ее прорывает... При добавлении газа шток вакуумного датчика втягивается вроде полностью (рукой дальше не идет), но турбина не включается, а если с хорошим усилием надавить на тягу турбины, то включается. Тяга соединяется со штоком датчика и имеет возможность регулировки своего положения( две гайки м6)... Смею предположить, что нужно тягу подвести этими гайками, чтобы при включении датчика тяга перемещалась на необходимое расстояние для включения турбины. В связи с этим есть 3 вопроса...1) Верны ли мои предположения? 2) На сколько подвести тягу чтобы дула турбина оптимально (не порвало патрубки при превышении давления и не давила сальники при низком) 3) Как с ямы это проделать, очень не удобно подлезть к штоку( для начала думаю снять патрубок , если не получиться вынимать полуось), может у кого есть опыт данной регулировки?

Если до проблемы с турбиной и этой регулировкой ничего не делали,то врят-ли проблема в регулировке(Вы сами подумайте,была регулировка,а затем сбилась?Как,если туда не лазили?).
Вы проверяли электро-вакуумный клапан управления турбиной(пробовали подбрасывать заведомо исправный),трубку ведущую к клапану на турбину на наличие подсоса воздуха ?

Соберите побольше информации по данной турбине и и о принципе её работы,и методах диагностики,возможно все гораздо проще.

Марку турбины не подскажите? Буду признателен...
Трубка вакуумная вроде целая визуально, шток вроде полностью заходит, вроде рукой дальше не удавить...не хватает буквально доли мм, чтобы открыть клапан и давление пошло в патрубок...Кстати а какой там электро-вакуумный клапан, он вроде там просто вакуумный, т.к. к нему только трубка подходит?

Белый1989:

bavaria-bel:

Белый1989:

Добрый день! Хочу спросить совет у знающих людей... У знакомого Ситроен С5 2.0 HDI 8 клапанов 2003 год. Не включается турбина, но иногда ее прорывает... При добавлении газа шток вакуумного датчика втягивается вроде полностью (рукой дальше не идет), но турбина не включается, а если с хорошим усилием надавить на тягу турбины, то включается. Тяга соединяется со штоком датчика и имеет возможность регулировки своего положения( две гайки м6)... Смею предположить, что нужно тягу подвести этими гайками, чтобы при включении датчика тяга перемещалась на необходимое расстояние для включения турбины. В связи с этим есть 3 вопроса...1) Верны ли мои предположения? 2) На сколько подвести тягу чтобы дула турбина оптимально (не порвало патрубки при превышении давления и не давила сальники при низком) 3) Как с ямы это проделать, очень не удобно подлезть к штоку( для начала думаю снять патрубок , если не получиться вынимать полуось), может у кого есть опыт данной регулировки?

Если до проблемы с турбиной и этой регулировкой ничего не делали,то врят-ли проблема в регулировке(Вы сами подумайте,была регулировка,а затем сбилась?Как,если туда не лазили?).
Вы проверяли электро-вакуумный клапан управления турбиной(пробовали подбрасывать заведомо исправный),трубку ведущую к клапану на турбину на наличие подсоса воздуха ?

Соберите побольше информации по данной турбине и и о принципе её работы,и методах диагностики,возможно все гораздо проще.

Марку турбины не подскажите? Буду признателен...
Трубка вакуумная вроде целая визуально, шток вроде полностью заходит, вроде рукой дальше не удавить...не хватает буквально доли мм, чтобы открыть клапан и давление пошло в патрубок...Кстати а какой там электро-вакуумный клапан, он вроде там просто вакуумный, т.к. к нему только трубка подходит?

На турбине просто вакуумный клапан,а шланг,который управляет ею приходит от электровакуумного клапана.