Все про Citroen / Ситроен.

Yuri75:

КОЛОДКИ ФИРМЫ РАЙКАМ

omni, ставил раза три - нормальные мягкие колодки - снашиваются быстро,но тормозят эффективно - это фирма входит или дочерняя Ремза - относительно неплохое качество, Испания вроде как.

Диагноз моей машины неокончательный. Как только подтвердится, что супорт в порядке и ничего незаклинено, то это только колодка. Не забывайте, была какая-никакая зима. Иногда срабатывал АБС, ляпая колодками по диску... Не все колодки одинаково хороши для этого.

Ради справедливости отмечу, что задние тоже райкам стоят. Все в порядке. Но и нагрузки на них меньше.

До замены стояли родные LUCAS. Надеюсь, LUCAS не нуждается в представлении. Тормозными системами этой фирмы (супорт, диск, колодки...) и оборудованы ксантии.

omni, писал уже и повторюсь, колодки у меня уходили быстро, дешевое фуфло типа тогоже райкайма и прочий шрот тыс 5 не более (я с них и начинал эксперименты)

потом привезли ATE - лучше всех, прошли 15тыс

потом были Ferrodo - тоже оч хорошо, точно не помню но то же 15 или чуть больше

продавал машину я на TRW(Lucas) - чуть-чуть хуже торможение но тоже очень ровно

колодни задние за все время эксплуатации я менял 2 раза точно, а передние раз 6-7 (не помню)

диски передние 1 раз и тоже TRW(Lucas)

TRW(Lucas) есть свободно на Шате-М или на некрасова на 3м этаже у мужика возле бмв-шной точки (рекомендую кстати)

Ferrodo тоже находил на некрасова но похоже что случайно, больше небыло

ATE привезли из литвы, попал случайно но оценил!

а тормозная система на ксантиях - бендикс

датчиками износа оборудованы все ксантии

omni,

что-то случилось с пружиной и он свободно ходит если снять трос с него.

стандартный косяк %)

велкам в наш клуб... на своей поменял справа два суппорта, и слева один (или наоборот)

пружинга = гамон, перегнила и развалилась, чинить бессполезно, их нету в ремкомплектах

временное решение - снять тросик ручника на этой стороне

О датчиках износа поясните плиз

забить, нах не надо... толку ноль + щза одну зиму отгнивают контакты в месте соединения, я пробовал силиконить, с одной стороны выжили, со второй - нет

куда в колодки их втыкать я допетрил, а в машину куда их втыкать - нет.

на стойке есть два разьема, недалеко от колечка для тросика ручника

omni,

Жаль выкидвать супорт. Ведь работает, падла..

они все такие %) основной тормоз и поршень крайне редко на ксантиях вызывает проблемы, таки ахерительное давление + LHM решают... и даже при дохлых пальниках все повиг

а вот ручник - на одну зиму

когда снимал резиновый кожух с той стороны где эта пружинка - вылилась водичка..

рекомендую задуматся откуда она там взялась, и что делать чтобы ее больше там не появлялось

я в подменные б/у суппорта под пыльник ручника пресовал консистентную смазку до упора, и садил на герметик... чууууть чуууть по кругу, чтобы внутрь не попало + новый хомут покрепче

omni, я уже насоветовал на ящик гинеса %)

нус продолжим

Кстати, поясните, плиз как менять супорт? можно ли откручивать шланжики будучи в верхнем положении подвески или оттудава как попрееет..?

не попрет, для успокоения тормоза как прокачивать почитать инстукцию можно

Посоветуйте разборы по ситроенам в г Минск, плиз

банально там же где и остальные разборки рекламятся - abw.by

omni, так что то я не понел... масло Total Quarz 9000 можно лить в ХДИ двигатель а 7000 ? все равно как я понял нечего лучше у нас в стране не найти

ЭЭ. снова я со своими маслами..

Поискал масла отвечающие спецификации VW507.00

Их оказалось ну совсем немного:

Castrol Edge 5w/30

Aral Super Tronic LongLife III SAE 5W-30

Comma Prolife 5w30

Shell Helix Ultra Extra 5W/30

половина этого отсутствует.

Ценники, надо сказать, впечатлили - 200к за Comma 5л.

Написал письмо в контультационный центр SHELL.

получил следующий ответ:

код выделить все

Добрый день, Александр!

Дело в том, что Ситроен имеет очень опосредованное отношение к VW, а точнее практически никакого, поэтому на его спецификации в выборе моторного масла не совсем правильно полагаться. Кроме того, приведенные Вами масла - например VW 505.01, 506.01 учитывают как вы правильно заметили требования к насос-форсуночным дизельным двигателям, в которых несколько другие проблемы возникают именно связанные с износом ГРМ при работе насос-форсунок и довольно далеки от спецификаций к маслам, которые предъявляются для common-rail систем. Поэтому считаю, что при выборе масла совершенно нет необходимости привязываться к спецфикациям VW.
Прежние рекомендации для Citroen действительно учитывали спецификации ACEA B3, однако есть еще одна спецификация - ACEA B4, которая учитывает особенности работы дизельных двигателей с прямым впрыском. Именно это масло, с спецификацией ACEA B4 вам и желательно использовать для вашего двигателя. Среди таких масел Helix Ultra Extra Polar 0W-40, Helix Ultra 5W-40, Helix Plus Extra 5W-40. Поскольку на вашей машине сажевого фильтра нет, то полагаю в использовании Helix Ultra Extra 5W-30 нет особого смысла.

С уважением,

Алексей.

Alexey Yankin
Technical Support Specialist
Shell East Europe Company Ltd.
Address: Address: RO, Meridian Commercial Tower, ul. Smolnaya 24/D, Moscow 125445, Russia
Tel: +7 495 258-6900
Fax: +7 495 258-6925
Mobile: +7 910 402-2129
Email: Alexey.Yankin_at_shell.com
Internet: http://www.shell.com/ru
Shell East Europe Company Limited is incorporated in England and has its registered office at Shell Centre,
London, SE1 7NA, England. Company Registration Number 223127.

-----Original Message-----
From: lupis sanantem [mailto:sanantem_at_mail.ru]
Sent: Thursday, March 13, 2008 2:20 PM
To: SEECO Technical Information Lubricants SEECO-DLE/161
Subject: Масло для Common Rail двигателя.

Добрый день. Я являюсь обладателем машины с двигателем Common Rail. Citroen Xantia 2.0 HDI DW10ATED без фильтра частиц (FAP).
Производителем автомобиля рекомендовано масло Total Quartz Diesel 9000 5W40, которое не поставляется в страну, где я проживаю.
Соответственно выбор пал на широкую гамму продукции Shell, которая представлена на рынке Беларуси.
Поскольку классификация API CF и ACEA B3, на рекомендуемое производителме масло, уж слишком широкая, решил обратиться к более точным нормам соответствия VW.

VW-Norm 505.01
Масло с высокими требованиями к износу,чистящим,дисперсным качествам.
Для дизельных моторов с впрыском,пумподизельных моторов.
VW-Norm 503.00-506.00
Высококачесвенное синтетическое масло с низкой вязкостью.
Для новых машин с большим интервалом обслуживания.
VW-Norm 506.01
Высококачесвенное синтетическое масло с низкой вязкостью.
Для новых машин с большим интервалом обслуживания. с высокими требованиями к износу,чистящим,дисперсным качествам.
Для дизельных моторов с впрыском,пумподизельных моторов.
VW-Norm 504.00-507.00
Специальное масло для машин с эколог.нормой Евро 4.
Для бензиновых и дизельных(с фильтром) моторов.

На первый взгляд можно было бы остановиться на масле, соответствующем нормам допуска 505.01, как для двигателей с непосредственным впрыском топлива и двигателей с насос-форсункой. Но двигатели с насос-форсунками это не одно и тоже что и двигатели с общей топливной магистралью, пусть непосредсвенный впрыск и встречается на первых. Хотя возможно тут есть неточность перевода.
Но в некоторых источниках (интернет-форумы как русско- так и англоязычные) находится мнение, что для двигателей Common Rail предназначено исключительно масло с допусками 507.00

Еще в большее замешательство вводят программы автоматического подбора рекомендуемых масел. Так в лучшем случае рекомендуется масло с допусками 505.01. А в качестве альтернативы и вовсе предлагаются полусинтетические масла, не предназначенные для двигателей с непосредственным впрыском.

Так, имея значительное количество непонятных мне моментов, на которые я не получил внятных ответов из местных сервис-центров, я решил обратиться к специалистам, тоесть к Вам.

Не считаете ли Вы, что для двигателей с общей топливной магистралью (CR) больше подходят нормы допуска VW507.00 и соответственно масло Shell Helix Ultra Extra 5W/30 Пусть даже FAP фильтр и не установлен.
И поскольку такое масло имеет индекс SAE 5W-30, то не слишком ли будет жидким масло в летний период?

Спасибо.
С уважением, Александр.

Запощу, пожалуй, и в клуб.

Андрей Владимирович, а теперь по русски если можно какое масло лить, и что делать ?

тогда вопрос попроще, ТОТАЛ МОЖНО ИСП ? как 7000 так и 9000 ?

ненаю... знал бы не спрашивал