Новички на дорогах.

Wink:

Stef666, так вы, значит, работаете/владеете СТОшкой? тогда все ясно )))
да, я не спорю, пришел срок и позволяет фин. состояние - надо менять. пришел срок и не позволяет фин состояние - надо посмотреть и подумать, чтобы потом локти не кусать)

Как говорится, дело хозяйское) Но когда в моей машине подходит срок чего-то, и нет денег на ремонт - она спокойно стоит на стояночке, а я на общаке катаюсь)
И ничего, корона не упала

Mush:

Как показывает практика, это процесс может продолжаться бесконечно. Некоторые называют это явление "синдромом еще 200 баксов". Кажется, что вложишь еще чуть-чуть - и на этом все закончится.

Подобных иллюзий не испытываю, но последнее время наблюдается забавная тенденция: капот открывается исключительно похвастаться, от скуки, или масло с фильтрами поменять) Да, есть ещё список того, что нужно сделать, но по сравнению с ёмким "всё", которое было там сразу после покупки... и машина, почему-то, перестала неожиданно ломаться

00-00 MI:

ты рассказываешь механику, что нужно сделать с машиной...))) И тебя перестают любить)))

Да наоборот, обожаю таких) Никакой ответственности за результат)
Приезжает мужик, заранее тщательно оговаривает цену и просит поменять свечи. Меняю нормальные свечи на новые. Через пять минут возвращается с претензией, что она троить не перестала. А ты просил сделать так, чтобы не троила, или свечи поменять?)
Другой приезжает, "я на форуме выяснил, что пищит вентилятор печки, нужно почистить". Не вопрос, достаю, вычищаю (стоит до салонного фильтра и собирает всю грязь), полирую вал. Уезжает... и угадайте, что происходит через пять минут?
Я ещё долго могу рассказывать такие истории, но суть, думаю, ясна)

nivi44ok:

dimonlexx:

Получите то же самое, только дешевле

- ВЫ лично готовы ответить, что неоригинал ВСЕГДА будет иметь такие же характеристики как и оригинал?

абсолютно одно и то же. Разницы вы не заметите. А если разница заметна - это плацебо. Зачастую, заказывая оригинал, людям приходит та же деталь. И не обязательно номер производителя затерт. Другой вопрос, что производитель может применять политику многоуровневости качества, когда одна и та же деталь имеет разное качество. Но обычно это производители aftermarket, но не конвейерные поставщики.
Простой пример: амортизаторы капота, например. Поставщик на конвейер для бнв - Stabilus. Купить можно по трем разным ценам - оригинал (дополнительная маркировка бнв) по цене 100%, оригинальный Stabilus (с маркировкой только Stabilus) - по цене 50% и от упаковщика Febi, в пакете которого лежит тот же оригинальный Stabilus, цена которого 25%. Разницы между ними никакой.
По проводам та же ерунда. Единственным отличием является то. что провода с защитой от грызунов, например, купить можно только оригинал (и в этом случае это будет тот же Valeo, изготовленный на заводе Valeo под конкрентый заказ).

Stef666:

Это где это чаще, и как туда грязь может попасть или провод отойти?)

Конструкция у всех корчей разнообразна. Не у всех свечные колодца закрыты дополнительной панелью с прокладкой. Откройте капот дешевого корча и посмотрите.

Stef666:

Ещё проще - отключаешь по одной катушке)

мне, например, это не нужно вообще - комп выкинет ошибку с указанием проблемы.

FastForward:

я вод, как инженегр-системотехник по образованию и инженегр-программист по профессии, компам сильно не доверяю

инженер электронной техники и со своими компами договорился на аппаратном уровне

Прямая.

Brul:

Значит Алекс 78 все же был не прав по поводу поголовности обратной полярности для евро джетт)

Ну, минус точно до обратной полярности дотянется, и даже комфортнее себя чувствовать будет, плюс по фото не видно, но вангую, что тоже)

miva:

PaulBP:

Hatebreeder87:

после того как оставляешь на сто несколько тыщ - начинаешь ремонтироваться по необходимости, а не при любом странном звуке)

и когда сама работа стоит треть авто то вообще забиваешь на стуки)))

А вот я наивно полагаю,что за небольшим стуком обязательно последует большой стук,большая поломка или я не права

Я как-то двух людей в багажнике вез (замечу, сузуки сх-4, всего ехало 7 вместе с водителем). Стучали. Больших поломок не появилось.

miva:

PaulBP:

Hatebreeder87:

после того как оставляешь на сто несколько тыщ - начинаешь ремонтироваться по необходимости, а не при любом странном звуке)

и когда сама работа стоит треть авто то вообще забиваешь на стуки)))

А вот я наивно полагаю,что за небольшим стуком обязательно последует большой стук,большая поломка или я не права

Хороший стук обязательно себя проявит Конечно на всякие скрежеты и сильные стуки нужно обращать внимание и устранять при необходимости. Но если один-два раза что-нибудь стукнуло, то ехать на сто искать причину - себе дороже. Они-то найдут, как будто кто-то не в курсе по какому принципу работают сто) В не новой машине всегда есть что починить.

Мне вот как-то показалось, что двигатель немного неровно работает при прогреве. Поменял свечи, провода, бегунок, крышку распределителя - не помогло. Соответственно проблема глубже. Подозревал тогда бензонасос, купил его заранее. Отвез на сто, попросил поменять насос (все равно старый, хуже не будет типа) и если не поможет - поискать причину. Поменяли насос - перестала заводиться. Поставили обратно старый - и якобы на старом все ок, а троит из-за того что форсунки надо менять. Привез им новые, поставили - снова заводиться перестала (я подозреваю, что она никогда и не начинала). Потом попросили привезти им дроссельную заслонку с датчиком. Привез, но терпение уже заканчивалось поэтому потребовал при мне ставить и заодно рассказать что и как делалось до этого. А не делалось толком нихера, ремонт экспериментальным путем. Типа поставим это - вдруг заработает. В итоге я встрял на бабло и потерял неделю времени только из-за того, что мне показалось что движок работает неровно. После всех этих манипуляций лучше работать он не стал) Впрочем и хуже тоже. Иногда лучше оставить все как есть, чем пытаться искать проблему там где ее может и не быть, вот о чем речь.

metallihead:

miva:

PaulBP:

Hatebreeder87:

после того как оставляешь на сто несколько тыщ - начинаешь ремонтироваться по необходимости, а не при любом странном звуке)

и когда сама работа стоит треть авто то вообще забиваешь на стуки)))

А вот я наивно полагаю,что за небольшим стуком обязательно последует большой стук,большая поломка или я не права

Я как-то двух людей в багажнике вез (замечу, сузуки сх-4, всего ехало 7 вместе с водителем). Стучали. Больших поломок не появилось.

У меня без людей в багажнике стучало дико! С людьми не ездила

Hatebreeder87:

miva:

PaulBP:

Hatebreeder87:

после того как оставляешь на сто несколько тыщ - начинаешь ремонтироваться по необходимости, а не при любом странном звуке)

и когда сама работа стоит треть авто то вообще забиваешь на стуки)))

А вот я наивно полагаю,что за небольшим стуком обязательно последует большой стук,большая поломка или я не права

Хороший стук обязательно себя проявит Конечно на всякие скрежеты и сильные стуки нужно обращать внимание и устранять при необходимости. Но если один-два раза что-нибудь стукнуло, то ехать на сто искать причину - себе дороже. Они-то найдут, как будто кто-то не в курсе по какому принципу работают сто) В не новой машине всегда есть что починить.

Мне вот как-то показалось, что двигатель немного неровно работает при прогреве. Поменял свечи, провода, бегунок, крышку распределителя - не помогло. Соответственно проблема глубже. Подозревал тогда бензонасос, купил его заранее. Отвез на сто, попросил поменять насос (все равно старый, хуже не будет типа) и если не поможет - поискать причину. Поменяли насос - перестала заводиться. Поставили обратно старый - и якобы на старом все ок, а троит из-за того что форсунки надо менять. Привез им новые, поставили - снова заводиться перестала (я подозреваю, что она никогда и не начинала). Потом попросили привезти им дроссельную заслонку с датчиком. Привез, но терпение уже заканчивалось поэтому потребовал при мне ставить и заодно рассказать что и как делалось до этого. А не делалось толком нихера, ремонт экспериментальным путем. Типа поставим это - вдруг заработает. В итоге я встрял на бабло и потерял неделю времени только из-за того, что мне показалось что движок работает неровно. После всех этих манипуляций лучше работать он не стал) Впрочем и хуже тоже. Иногда лучше оставить все как есть, чем пытаться искать проблему там где ее может и не быть, вот о чем речь.

У меня на этой машинке отец ездил,если что стучит он подскажет и тут подскажут! Из моих поломок вот что было-замена рулевой тяги,задних сайлентблоков,подушки двигателя,тормоза и колодкки!Думала усё,ан нет сейчас свечи и провода,все что чинила смотрели два мастера на разных сто и приговор одинаковый!

Alex78blr:

спициолисты по ремонту генераторов с соответствующей вывеской вот както не смогли дотумкать

Вот я и говорю, что специалиста иногда найти сложнее, чем собственно устранить поломку)

dimonlexx:

Конструкция у всех корчей разнообразна. Не у всех свечные колодца закрыты дополнительной панелью с прокладкой. Откройте капот дешевого корча и посмотрите.

Я их, скорее всего, побольше вашего видел) Дело не в колодцах, не в крышках... да и вообще ни в чём) Провод должен обеспечивать герметичное соединение со свечой и катушкой\крышкой, и уж тем более не сваливаться) А если из системы исключён распределитель, работать она должна хоть в грязи, хоть в масле... да хоть под водой. Да и в распределитель вода попадать не должна, пока машину по фары в лужу не загонишь) И если искра пропадает, а машина с распределителем не играет в подводную лодку, то что-то нужно менять.

FastForward:

тут у меня коллега на Фиесте 2008г ездит - там крышку тупо проетеряли

А у меня на новые провода крышки просто не становится, ибо те выше оригинальных) Но они декоративные, так что несущественно)

dimonlexx:

Простой пример: амортизаторы капота, например.

Например, детали подвески Lemforder: мало того, что бывают оригинал, "запиленый" оригинал, и просто лим, так ещё и разных сортов)

Hatebreeder87:

Мне вот как-то показалось, что двигатель немного неровно работает при прогреве.

Мне вот как-то показалось, что двигатель немного неровно работает при прогреве. Поменял свечи, провода, бегунок, крышку распределителя - не помогло. Соответственно проблема глубже. Подозревал тогда бензонасос, купил его заранее. Отвез на сто, попросил поменять насос (все равно старый, хуже не будет типа) и если не поможет - поискать причину. Поменяли насос - перестала заводиться. Поставили обратно старый - и якобы на старом все ок, а троит из-за того что форсунки надо менять. Привез им новые, поставили - снова заводиться перестала (я подозреваю, что она никогда и не начинала). Потом попросили привезти им дроссельную заслонку с датчиком. Привез, но терпение уже заканчивалось поэтому потребовал при мне ставить и заодно рассказать что и как делалось до этого. А не делалось толком нихера, ремонт экспериментальным путем. Типа поставим это - вдруг заработает. В итоге я встрял на бабло и потерял неделю времени только из-за того, что мне показалось что движок работает неровно. После всех этих манипуляций лучше работать он не стал) Впрочем и хуже тоже. Иногда лучше оставить все как есть, чем пытаться искать проблему там где ее может и не быть, вот о чем речь.

Никого не собираюсь защищать, горе-специалистов тоже хватает) Знал одних, те вообще стабильно раз в пару месяцев поджигали машину, выясняя, почему она не заводится)
Но и у самого случай был: привезли машину на подвеску, поставили, отдали ключи. Приходим загонять в бокс - не заводится. Вот вообще не заводится, хотя сама приехала) Учитывая, что это рено, поплясали пару минут вокруг с бубном. Не заводится. Поискали секретки, сигналки, чипы - нету. Примерно через час выясняю, что внутри топливного бака с бензонасоса слетел провод.
Вот вы, как владелец, поверили бы в такое?)

Brul:

Картинка

Какая тут полярность?
+ внизу.

Вот так это должно выглядеть

картинка