VW Passat/Пассат B3 и B4 (эксплуатация, ремонт...)

jonni1980:

Все верно - это одно и тоже....

да разве? вполне есть безопорники со втулками. По крайней мере я такой покупал и ставил себе.

Metallector:

етот безопорный новый покупать

зачем новый? взять б/у. По моему от гольфа подходят. Я себе за 40$ покупал и потом еще на 40$ запчастей в нем перебрал. В результате 3 года прошло - полет нормальный. Но не надо пороть горячку. Для начала снять свой и посмотреть. Может там все в порядке с посадками и достаточно поменять разбитые втулки и все.

jonni1980:

если конечно зубья бендикса не слизало

кабы так, то скрежет стоял бы неимоверный. А так он просто плохо крутит.

jonni1980:

вот думаю летом надо снять для профилактики и осмотреть, как он там...

если работает - трогать не надо

Metallector:

jonni1980:

У самого стоит стартер, еще ни разу не снимался, за 311 тыс.пробега, вот думаю

у мине 365.000---вот и считай сколько тебе осталось

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд

Да, вполне вероятно, что достаточно будет поменять втулки

а как ети втулки могут влиять на самопроизвольное отключение стартера через 1-3 секунды ?---может ето щотки надо поменять ?

может там реле какое его выключает?

отключает как.. продолжает гудеть., а двигатель не крутит?? тогда, это бендикс.

Metallector:

миша.м:

отключает как.. продолжает гудеть., а двигатель не крутит?? тогда, это бендикс.

неа---стартер полностью отключается---а запускается снова только после нового поворота ключа

может ето глючит контактная группа где ключ вставляеш?

может и она.. проверить нужно..

Coox:

или пятаки на втягивающем реле

што за пятаки?

штото мне кажется ето контактная группа глючит или личинка замка и отключает стартер

Coox:

и в сырую погоду весь нагар превращается в кашу и не проводит электричество.

у меня от погоды никак независит --- каждый день одинаково --- только когда тепло лучше заводится

palmushka:

температура держится на уровене 60-70 градусов?Могу-ли я ездить с такой температурай или все-же не стоит, пока не заменю термостат?

у мине очень редко успевает нагреться до положенных 90 гр---у меня такой прогрев наступает нераньше 30-ти минут езды ---все поездки уменя короче 30-ти мин---поетому я вынужден практически всегда ехать какраз на 60-70 --- наверное и ты тоже можеш ездить

Когда поворачиваешь ключ, подается питание на втягивающее, которое, в свою очередь, замыкает силовые пятаки, которые подают питание на стартер

я вот тут подумал---а как проверить ---идёт ли питание на втятивающее при повороте ключа контактной группы когда стартер молчит ?

Coox:

Повернуть ключ и проверить напряжение на фишке втягивающего

ето выдернуть штепсель из стартера и воткнуть в етот штепсель прозвонку? --- и ести там через 3сек пропадёт ток (всместе с остановкой стартера)---значит стартер невиновен

Metallector:

температура держится на уровне 60-70 градусов?Могу-ли я ездить с такой температурай или все-же не стоит, пока не заменю термостат?

Замеряй ДТОЖ который на приборку (зависимость сопротивления от температуры) есть в нете график, так же на фишке к ДТОЖ при включенном зажигании должно быть 10 вольт или еще может быть проблема в приборке. Термостат лучше конечно оригинал, но можно и бехр. Если есть мультитестер, то подключи термопару и приложи ее к нижнему патрубку который идет к помпе (малый круг), смотри какая будет температура.

dingo777:

Вк проще купить новое.Не дорого и без проблем!

Про втягивающее это так. Разбирать и дефектовать это к стартеру. Все равно втягивающее без съема стартера не открутить.