Выбор зимней резины.

e-xe-xe:

В отличие от предыдущих — асимметричных ненаправленных шин Sottozero первой и второй серий, — шины Sottozero третьего поколения обрели направленный рисунок, напоминающий шины Pirelli Snowcontrol. Не исключено, что именно «направленность» рисунка протектора помогла шинам Pirelli продемонстрировать лучшее сопротивление слэшпленингу. Но в остальных упражнениях этот рисунок надежд не оправдал.
На льду шины работают на характерном для центральноевропейских зимних шин среднем уровне. На снегу хорошо держат в поперечном направлении, но динамика разгона — самая слабая в тесте.
На мокром асфальте шины Pirelli работают лучше мягких северных моделей, но заметно уступают другим конкурентам. Невысок и уровень комфорта для этого класса шин: на неровностях кузов Мерседеса слегка подрагивает, а на скоростях 90—100 км/ч в салон проникает низкочастотный гул.
Не самые подходящие шины для российских дорог — еще и из-за слабых боковин: уже на скорости 65 км/ч шина была пробита о наше тарированное препятствие.

Какая гадость эта ваша заливная рыба сотозеро . Интересно кто будет покупать такой шлак(шлак он и в италиях шлак !!!) в РБ???

Drosha:

Scoprit, т.е. будет что то типа:
1-й водитель всю зиму ездит на летней, но когда идет снег - пользуется ОТ
2-й водитель ездит на шипах или фрикционке постоянно
оба довольны и обоих все устраивает, в чем суть теста ? тест ради теста ?

Облажался скорпит с выбором продаваемого товара, поставил не на ту марку и модель резины (НА ЗЕРО). На кошках кордианте сноукросс и то больше бы поднялся !!! Вот и пытается хоть как то повлиять на бесперпективняк в реализации тем что в англиях ружья кирпичом не чистят италиях на шипах не ездят. Нет денег ни на шип, ни на второй комплект рези ны - безработица . Поэтому через пост посыл - покупайте выкидышь сотозеро

Send:

KillRib:

Send, имхо 50% это будет значимый износ, я бы такие менял или ездил с головой по очищенному асфальту посыпанрому реагентами держа дистанцию и тд. Ну в общем все как любит мой дед и еврозимисты.

Что у вас за резина? Почему такой большой износ?

Я просто предположил такую ситуацию. Отъездил на 7 хакке, вылетели почти все шипы за 2 сезона(люблю агрессивно поездить ночью), поменял на 8-у.
Сейчас по 10% с колеса нету.
Просто интересен этот вопрос. Протектор как новый, а шипов нету.

Если потеря шипов очень большая, то резина заметно теряет свои свойства. Ведь остаётся твердоватый состав без шипов. По снегу будет идти нормально за счёт типаскандинавского протектора, на асфальте будет как еврощима, так как твёрдый резиносостав, а вот на льду будет как еврозима, все как любят еврозимщики.

art777:

Друзья, прошу не пинать, если подобное обсуждалось, но поиск в этой теме не помог...
На резине стоит маркировка M+S, но в каталогах резина идёт как "зимняя"
ССЫЛКА
Вопрос простой - оштрафуют или нет???
Спасибо.

а эти требования уже приняли официально? Я нашел вот такое

http://ipdd.adrive.by/autobook.aspx?id=739B0C0E-FF18-4720-8661-338B720A34EE

«2071. При участии в дорожном движении с 1 декабря по 1 марта автомобили с технически допустимой общей массой до 3,5 тонны включительно, легковые и грузопассажирские автомобили с технически допустимой общей массой свыше 3,5 тонны, а также автобусы с технически допустимой общей массой до 5 тонн должны быть оборудованы зимними шинами. Зимние шины устанавливаются на всех колесах транспортного средства и должны соответствовать требованиям части второй пункта 25 приложения 4 к настоящим Правилам».

«Приложение 4. Перечень неисправностей транспортных средств и условий, при которых запрещается их участие в дорожном движении.

…Зимние шины механических транспортных средств, предназначенные для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированные знаком в виде горной вершины с тремя пиками и со снежинкой внутри нее либо знаками «М+S», «M&S», «M.S», «M S» или «Allseasons», во время эксплуатации на указанном покрытии имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 4 мм».

KillRib:

Если потеря шипов очень большая, то резина заметно теряет свои свойства. Ведь остаётся твердоватый состав без шипов. По снегу будет идти нормально за счёт типаскандинавского протектора, на асфальте будет как еврощима, так как твёрдый резиносостав, а вот на льду будет как еврозима, все как любят еврозимщики.

ну не как не вяжется за счет твердого состава на асфальте лучше и на снегу,но на льду как еврозима-чудеса
и еще раз важен не только скандинавский протектор-а состав

Scoprit:

Send:

Просто интересен этот вопрос. Протектор как новый, а шипов нету.

Брак или неправильные условия эксплуатации ( в городских условиях по асфальту).

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды

heads-hunter, смысл в условиях. Отзывы в других местах - это другие места, другие условия использования. Здесь водители в основном из Минска.

не совсем так:городских-то правильное,а вот то что по асфальту 100%

Scoprit:

IGORMART:

Странное получается дело.

Большинство тестов такие тесты . Но кто-то же и в барабашку верит. . О противоречивости тестов говорится уже несколько лет, поэтому все чаще на первое место выходят подтвержденные отзывы пользователей.

Ну да, ну да... Аргументов то нет.
Вот я как пользователь оставлю честный и искренний отзыв про несколько моделей шин на которых ездил в разных погодных условиях, на автомобилях с разными подвесками, массой, размерностью шин, мощностью двигателей, разным техническим состоянием авто, разной степенью изношенности шин и т.д
Scoprit, Вы готовы поставить мой искренний отзыв и других таких же пользователей на 1-е место по сравнению с вышеприведенным тестом?
Тесты могут быть субъективны и даже проплачены в пользу какого-то одного производителя, но общие тенденции будут видны. Пусть даже один журнал завысит результаты Мишлен, другой Нокиан, но никто откровенный шлак типа китая если он шлак на первые места не поставит.
А по отзывам в РБ китайский ширпотреб будет отлично грести и в любой Хавьер выезжать из любых сугробов.

Даже по этому тесту видно что с понижением температуры результаты липучек улучшаются по отношению к шипам. На разных полигонах при разной температуре шипы с нешипами могут и поменяться местами.
В конкретном тесте для вас все шины свели в одинаковые условия. Но вот результаты разных тестов свести воедино вы можете только в своей голове .

Scoprit:

heads-hunter, смысл в условиях. Отзывы в других местах - это другие места, другие условия использования. Здесь водители в основном из Минска.

Вот и получится что здесь сколько будет пишущих водителей из Минска два-три десятка? И читающих сотня-две? Из них будет 20-30 моделей шин. Из выбравших определенную марку шины будут парочка кому все понравилось, парочка не видящих разницы с полулысым летом потому как ездят 40 км в левом ряду только по проспектам и на 10 км за Минск и по МКАДу и парочка человек кому не нравится которые сунулись не расчитав силы в какую снежную жуть, будет один человек что продает Лассу (или любой другой бренд в который он вложил кредит и вторую машину в семье). Непрезентативная выборка. И чем это будет лучше любого специализированного шинного портала с гороздо большей пишущей аудиторией?

Andrew-1978:

Как я понял, если с межосевой блокировкой, то 4x4 лучше, а если вискомуфта - то не очень хорошо?

С жёсткой межосевой блокировкой или на парт-тайме - управляемость стремится к нулю. Со свободными дифференциалами - лучше, но только до определённого предела. У водителя без спец подготовки предел наступает очень быстро.
С точки зрения управляемости самым простым является задний привод. Он просто не даст ехать быстрее, чем можно в сложных условиях.
Передний привод даёт определённые преимущества. Правда ими нужно уметь пользоваться. 95% этого не умеет. Но большинство машин будет переднеприводными. Он тупо дешевле заднего.
Полный привод - самый сложный. Любой.

Ага, особенно в Москве все на шипах.

ну вот тож тест..

http://avitech.com.ua/ru/news/post/6758/