Оборудование Landirenzo против Long(Kar)-gaz

Аккорд, мы же серьезные и занятые люди -- не отвлекайтесь от темы разговора. Экномьте время мое и свое.

"как все, КТО ВЫПУСКАЕТ ГБО, мечтают бороться с НЗГА на рынке России"

Очевидно, что в данном случае, экномя время, я говорил о Вашем замечании по поводу конкуренции Лонгаза с НЗГА, наметив, при этом, что я по этому поводу думаю.

С уважением.

GAe, про особенности редуктора GMS90 расскажешь? Чем хорошо, чем плохо.

Итак, рассмотрим, что предлагается оценить:

1. Новогрудок + установка в «гараже»

2. КарГаз + ГазАльтернатива

3. Ланди + Стекольный

За критерий качества примем средневзвешенную вероятность добротно работающего оборудования по отношению к общему числу установленных комплектов.

Так вот, несмотря на то, что среднее качество комплектов КарГаза и Ланди примерно одинаковое, я вынужден с полной ответственностью заявить, что качество установки оборудования на ГА намного хуже, чем на Стекольном. Таким образом, «итальянское» газовое и получается на уровне грамотно установленного НЗГО.

Я вполне допускаю, что руководство ГА (а я почти уверен, что GAe не является обычным слесарем) стремится делать всё возможное, для улучшения качества установки аппаратуры. Но вся беда в том, что в нашей стране решающую роль играют слесаря, их подход к делу, чувство ответственности и желание грамотно выполнить работу, а не наличие или отсутствие какого-либо оборудования, инструмента или ОТК.

Для тех, кто сомневается в моих словах, предлагаю подъехать и собственными глазами посмотреть на руки и заглянуть в глаза слесарям на ГА и на Стекольном, задать им пару вопросов, посмотреть за их работой. Человеку, который ещё не отучился пользоваться своим чувствами и интеллектуальными возможностями, всё сразу станет ясно. И ему уже не понадобятся какие-либо рейтинги или сравнения ГБО, найденные на просторах Интернета.

Что же касается качества самих комплектов, без учёта установки, то, следует заметить, что ни Ланди, ни КГ не являются ни лидерами, ни даже «середнячками» мирового рынка газовых систем. И всё же, основываясь на своём опыте, замечу, что средний уровень качества КГ всё же ниже, чем Ланди. Главным фактором тут является низкий ресурс КГ.

Аккорд, мне уже приятно, что часть своих ошибок Вы признали.

Понятно, что в данной дискуссии, где я оперировал фактами, а Вы --смайликами, я защищал интересы своей фирмы и своего клиента.

Впредь, будьте вниматильнее, когда позволяете себе высказывания в области, в которой, не понимаете ровным счетом ничего.

Я не боюсь сравнения ни с одним газовым сервисом Беларуси, и считаю, что в данном случае правильно то, что в конце концов Вы выдавили из себя -- езжайте и сами смотрите сервисы. Что касается статистики -- сегодня у нас каждое гарантийное обращение заносится в компьютерную базу, по каждой нашей машине ведется учет --пробег, обслуживание, кто обслуживал, вид работ и тд. Понятно, что я могу получить статистику отказов по моделям, маркам, годам выпуска, конкретным рабоникам обслуживавшим и монтировавшим авто, порам года с увязкой по типу неисправности. Поспорить о качестве Лонгаза можно (ЛЮБОЕ из выпускаемых ГБО имеет свои недостатки) только не с Вами.

Официальным приказом по фирме запрещено обсуждать качество установки и проблемы ГБО (не Лонгаза) других фирм и сервисов. Так что то, что Вам наговорили и Вы несете дальше -- это безоснавательный наезд на один из самых крупных сервисов в Беларуси. МЫ СЕБЯ ВЕДЕМ КОРРЕКТНО.

Ваши ремарки по поводу перечисленных мною недостатков Ланди Рензо -- бред.

По пунктам:

1. Я говорил о том, что холостой ход в редукторе (та шпулька, которую крутит Мобил) регулируется посредством изменения усилия пружины коромысла второй ступени. Таким образом меняя холостой ход, часто меняется качество смеси, причем на всех режимах работы редуктора. Вы поняли о чем я говорю? По тому что я не понял, о каких трубочках, которые нужно выкинуть, говорили Вы.

2 Я говорил о физически малом объеме первой ступени редуктора. А та цифра, которой вы пугали неискушенную публику -- это давление в первой ступени редуктора. 0,8 -- Вы считаете малым давлением. Этого давления достаточно для того, чтобы груженый ГАЗ-53 по городу летал. Абсолютное большинство редукторов имеет в первой ступени значительно меньшее давление.

3 Вы считаете мелочью крепеж редуктора. Закройте глаза и предствьте -- два килограмма дюралюминия, через которые циркулируют тосол и газ, болтаются под капотом.

Это факты. Хотете по этим пунктам спорить дальше -- давайте на деньги.

С уважением.

titka:

И вообще мне что-то непонятно, у нас что на форумах реклама бесплатная? Сколько можно плавно от процесса установки и регулировки к рекламированию конторы подбираться? Одна и таже история почти на всех белорусских форумах

админам, наверное, деньги за хостинг совсем не нужны???...

Ну причём здесь реклама? Эдак скоро прежде чем съесть конфету на фантике название будем замалякивать. Люди всегда, в конце концов, сопоставляют с тем, что и где видели своими глазами - отсюда и названия контор вылазят.

По поводу сервиса: у меня там всё было без вопросов. Поставили, объяснили, удачи пожелали. Дальше посмотрим, но оснований им не доверять у меня нет. Достаточно посмотреть людям в глаза.

И последнее. Всегда больше всего достаётся тем, кто много делает, занимает активную позицию, стоит на позициях лидера.

GAe:

...3 Три точки крепления редуктора по наружному контуру.

В современном автомобиле под капотом иногда ладонь трудно просунуть (извините за термин), а уж тем более найте место для редуктора с тремя креплениями по диаметру 20 см. …

…Таким образом конструкция редуктора провацирует установщика на холтурную работу: рудуктор, к примеру, поскольку другого выхода нет, крепиться на две точки и болтается под капотом….

…Это несколько причин, по которым, к примеру, мы отказались от установки Ланди Рензо…

….3 Вы считаете мелочью крепеж редуктора. Закройте глаза и предствьте -- два килограмма дюралюминия, через которые циркулируют тосол и газ, болтаются под капотом…

Извините, сколько точек крепления на редукторе Лонгаз?

GAe, Вы не могли бы перечислить СИЛЬНЫЕ стороны оборудования Лонгаз, в частности, такие как ресурс, надежность работы в наших условиях, периодичность обслуживания, возможные проблемы в эксплуатации (наиболее распространенные). Желательно ответить раздельно как для оборудования 2 поколения, так и 3.

успокойтесь, горячие финские парни. Лучше скажите мне, у меня стоит Vialle, это хорошо? А то у меня зарождается подозрение, что на следующую машину мне лучше поставить б\ушное голландское, чем ехать на один из спорящих сервисов...

"Я, конечно, Солжиницына не читал. Но скажу!"

(с) Жванецкий

На газу собственном я ,слава богу, никогда не ездил и наверное если и поеду, то в деревянном ящике ногами вперед. Этож уму недостижимо, как можно ездить на газообразном, это примерно как твердая водка, ее грызть что-ли?. Это ж даже не соляра. Но это все ИМХО.

Но биммер директора Стекольного на газе валит хорошо . Значится могут поставить, в принципе то, могут разобраться. Филиал на матусевича открыли, а если б дерьмово ставили и газ плохой был или там хлопало чего или взрывалось, или с сертиф. непорядок и т.д. нах тогда филиал, чтоб больше рекламаций и попадалов что ли?

Люди там порядочные и толковые спецы. Часто там бываю и не разу никого нах не послали, хотя приедет замудонец какой и парит и парит, я б уже давно на коня сел от запарки такой, а они что-то крутят там, расход ему еще больше занижают. Да какой расход то, мотор атмо жрет воздуха 3литра минус VEкофф (%3-6) - это ж он жрет 2700мл воздуха за 720 град. коленвала и че, он смесь поддерживать на 15 мл газа должен что ли? Помешался народ на газе ваще. Если ты много ездишь, так наверное ж не просто катаесси, а деньгу зарабатываешь. Так лей бензоль, а не зарабатываешь, значит мало катаесси, так сиди дома, а надо куда проехать - лей бензоль, но мало. А то все жаба душит. Садишься к примеру кода бухой в газовый такси и думашь, а вона как тя жаба придушила, на газу пресся и хрень эта сечет под капотом, пару баков на настройку или замену какой прокладки сантехнической не отжалеет, а берет по полной, как бензиновый мерс. Если б и меня жаба давила, я б таким рыгал на коврики и седла и , но я воспитанный Да и по бухому рылу получить не хочется, если чесна. Эт пугает прежде всего, а то х. с ним с воспитанием.

Der Sturmer:

Если ты много ездишь, так наверное ж не просто катаесси, а деньгу зарабатываешь. Так лей бензоль, а не зарабатываешь, значит мало катаесси, так сиди дома, а надо куда проехать - лей бензоль, но мало. А то все жаба душит.

Оставь возможность посчитать МОИ деньги МНЕ. И МНЕ решать что лить в МОЮ машину.

Der Sturmer:

Садишься к примеру кода бухой в газовый такси и думашь, а вона как тя жаба придушила, на газу пресся и хрень эта сечет под капотом, пару баков на настройку или замену какой прокладки сантехнической не отжалеет, а берет по полной, как бензиновый мерс.

"Не нравится - не ешь" (с) анекдот.

Умник, блин.