Toyota Prius

jurist:

Nosferatos, то есть зимой из сугроба выезжаем на В?

Зимой нажимаем тормоз до пола, пока не загорится индикатор, а дальше трогаемся - он не дает пробуксовывать колесам, ну ет я так, один раз проверил сегодня ночью... Ща зиму поставлю, так вообще забуду про АБС...

Евген Хопкинс, Через месяц расскажу как ездить зимой, по опыту: ни разу не пользовал режим В, не считая пары раз, когда по приколу было, а торможение выполняю при помощи рекуперации, т.е. плавное, легким нажатием на тормоз, в результате чего тормозные диски после езды можно языком лизать, холодные всмысле они... Зато если порезвиться, то диски быстро греются)))

Теперь я понимаю, почему на приусе колодки долго ходить могут...

asseks, да, но накатом не покатаешься как без него, а я по пути домой по району около 1,5 км накатом еду на электро, правда сегодня завелся ДВС, и то ради печки....

Steel_R@T:

Зимой нажимаем тормоз до пола, пока не загорится индикатор, а дальше трогаемся

А долго держать педаль тормоза? На паркинге или на драйве?

Steel_R@T:

Зимой нажимаем тормоз до пола, пока не загорится индикатор, а дальше трогаемся

а какой индикатор должен загореться?)

Евген Хопкинс:

Steel_R@T:

Зимой нажимаем тормоз до пола, пока не загорится индикатор, а дальше трогаемся

а какой индикатор должен загореться?)

asseks:

Steel_R@T:

Зимой нажимаем тормоз до пола, пока не загорится индикатор, а дальше трогаемся

А долго держать педаль тормоза? На паркинге или на драйве?

На драйве держим тормоз, нажимая его плавно до упора, машина пискнет, слева зажгется на приборке оранжевый индикатор и сработает система: помощь трогания при подъеме в гору (на ленина на горке машинка назад скатывается, особенно помогает там), этот же режим помогает трогаться чтобы не буксовать, поправьте, если я не прав...

york4uk:

Vitaliy747, 150 euro за комплект)

А стоимость страховки 30 евро, стоимость бенза для поездки внесли в общую сумму?

Vitaliy747:

york4uk:

Как я уже говорил, я в Каунас ездил за дисками. У продавца еще один комплект есть, правда с мелкими коцками на дисках.

Симпатишные) Дорого?

Это те самые 15 американские, про которые я говорил. Самый нормальный вариант для зимы по всем параметрам. Правда чуть дороже чем железо.

graf1980:

1. Я бы описал так: выбор режима D или B определяет то, как будет вести себя машина, если отпустить педаль газа. В режиме D - движение накатом, в режиме B - замедление.

Не совсем (20-й приус). В режиме D при полностью отпущенной педали газа машина замедляется примерно на 1-2 км/ч (субъективно, точно не замерял) за секунду до скорости 10-11 км/ч и далее уже катится накатом.
В режиме B - примерно на 4-5 км/ч (субъективно, точно не замерял) за секунду.

Евген Хопкинс:

graf1980, ну по теории более-менее ясно.
а как вообще по опыту, кто как ездит зимой?

Зимой по каше, укатанному снегу - на B (если не город, т.е. нет частых отпусканий педали газа - расход больше). По чистой трассе - D.

graf1980, так а что лучше использовать в зимний период с точки зрения безопасности? до этого была машина с МКПП. и я в зимнее время, как и положено, старался избегать езды на нейтралке. тут, как я понимаю, что в режиме "В", что в "D" двигатель связан с колесами трансмиссией?

Сколько выдает новый аккум с утра при включеном ближнем свете?

PasGor,
1. 0w20 лучше зимой- из-за меньшей вязкости, однако пробег у вас какой? Если пробег большой, можно подумать и о 5w30. Я себе в 20ку раньше лил только 5w30...
2. По желанию ) Кто-то меняет в 40, кто-то больше в 2 раза катается... Всегда лучше руководствоваться сервисной книжкой... Ничего докупать не нужно, если вы сами не хотите менять ...
3. А разве они не переехали?