Всё о газовом оборудовании (ГБО) (2007/2)

qwerty-LT:

Теоретическое обоснование описанных манипуляций выкладывать?

Неплохо бы

Dennis_N:

qwerty-LT, в смысле в дырку в первой ступени, обычно закрытую сапуном? Помню раньше мутили с подключением ее к впускному типа экономить помогает, но вот чтоб так перепады давления компенсировали не помню

Во второй ступени...

Вечером попытаюсь... выступить осмысленно

Итак... к вопросу о компенсации флуктуаций давления воздуха в эжекторном ГБО.

1. Для нормальной работы эжекторного ГБО давление воздуха перед смесителем и давление газа на выходе редуктора должны быть одинаковыми. Иначе не избежать изменений состава рабочей смеси на разных оборотах двигателя.

2. Давление на выходе редуктора, как правило, равно атмосферному.

3. Как редуктор в целом, так и каждая его ступень, по своей сути являются устройствами дифференциальными, т.е. поддерживают на выходе давление газа относительно некоторого опорного давления, по умолчанию – атмосферного.

4. Опорное давление, то бишь атмосферный воздух, поступают в полость над мембраной 2-й ступени через отверстие... которое трудно не заметить.

5. При движении автомобиля поток встречного воздуха может привести к незначительному повышению давления в системе воздухозабора и, соответственно, на входе миксера. Что может привести к обеднению рабочей смеси на Х.Х. или полному прекращению подачи газа. Все зависит от регулировки редуктора, его положения под капотом, направления ветра и пр.

6. Для компенсации избыточного давления воздуха при движении необходимо привязать давление газа на выходе 2-й ступени редуктора не к атмосферному, а к давлению воздуха во впускном тракте. Для этого достаточно соединить воздушную полость 2-й ступени (отверстие, упомянутое в п.4) с трактом подачи воздуха к смесителю.

Понятно, что при этом даление газа на выходе редуктора всегда будет отслеживать давление воздуха в воздуховоде.

Таким образом... кусок простого шланга позволяет получить:

- стабильность Х.Х. в движении;

- стабильность состава смеси;

- повышение мощности двигателя на высоких скоростях движения.

(...хотя бы на 1-м поколении ГБО).

Интересен вопрос, куда воткнуть второй конец шланга... до воздушного фильтра, или после?

Тут есть свои ньюансы... и возможность поэкспериментировать.

И еще раз добавлю, что всё это... давно все знают. И используют в движках с турбонаддувом и механическим впрыском.

Наглядные материалы прилагаются:

W0LAND298:

Ребята, может кто подскажет или укажет где почитать.

Проблемма: а/м Опель Омега В двигло 2.0 Ecotec ГБО третьего поколения. На бензине все работает очень хорошо, при езде на газу наблюдается следующее: при переключении на нейтральную передачу в движении машина глохнет в 90 % случаев, при торможении на нейтралке глохнет в 100%. На месте работает на холостом ходу совершенно нормально. Еще особенность иногда (очень редко) стреляет, после чего все приходит в норму и может так работать и неделю и две - ничего не глохнет и не стреляет, пока опять постепенно не начинается то же самое. Стреляет только один раз и то тогда, когда ездить совсем уже невозможно. Свечи-провода-катушка в идеальном состоянии.

А оборудование какое? Когда устанавливалось? Скорее всего, что требуется регулировка редуктора, или его переборка.

А хлопки надо устранять. Проверить провода, свечи.

qwerty-LT, кстати, а у меня на моей первой газовой машине с новогрудским ГБО первого поколения вышеописанных фокусов не было ХХ был всегда стабилен, мощность тоже. Ставили ГБО представители новогрудского оборудование "гнима" вроде называлась контора, на гурского они были раньше. Единственное что было всегда, это что ХХ был только когда полностью прогрет, иначе глохла или же надо было большим болтом крутить и делать ХХ на холодную, после прогрева возвращать назад Уже 10 лет прошло, а машина работает как часы Один раз менялся только ремкомплект. Пробег правда небольшой на газе, где-то 120ткм.

bardik, скупой платит дважды...первый блин комом...

bardik, бляха, за такое с них можно потребовать еще и бабла вернуть. Ибо за то, что чуть не спалили авто, их лицензии точно могут лишить

Unregistered:

P.S. Есть тут хоть один человек, у кого хватило ума выкинуть это инородное тело (газовую установку) и ездить как человек?

К чему это ты тут пукнул? Хочешь холивор тут развести?

Люди в серьез задумываются о ГБО, когда на бензин уходит ползарплаты, допустим 400-600$ в месяц. Почему бы не поставить газ?

A_Lee_Ksei, я понял, что ты к категории этих людей не относишься, поэтому и не комментируй, проходи мимо.

Холивор? Да нафиг надо, газуйте наздоровье. Мне-то что?

Просто интересно.

P.S. А зачем людям, у которых на бензин ползарплаты уходит машина вообще? Может дешевле пешком ходить? И для здоровья полезно.

Можно не отвечать.

Dennis_N, да, тухлый вернулся. У него карточки и заряд бодрости заканчивается.Dennis_N, да, тухлый вернулся. У него карточки и заряд бодрости заканчивается.