Клуб владельцев Opel Insignia !

все авто ломаются новые и старые.

serren:

rylet:

Что у меня тоже антифриз испаряется куда-то, подлил малек, до этого крышку расширительного бачка менял...

Блин, такая же фигня на бензинке. Подъезжал на Мультик, сделали проверку герметичности системы с опрессовкой. Сказали, все в норме и посоветовали крышку бачка поменять. Я ее заказал, а тут читаю, что не помогла замена.

Сколько диагностика стоила? У меня 1.6 турбобенз. Крышку бачка я заменил, т.к. старая сломана была и там реально через верх вытекала. А вот сейчас думал тоже мб или на РМ или в мультик съездить. Хз в общем, но уже раза 2 подливал по 200 мл. Первый раз когда крышку заменил и вот прошло 2 месяца, сново заметил, ошибок не было, чисто копот открыл и там гляжу, маловато. Мое предположение, что где-то микротрещина.

APGREID:

На РМ вообще говорят что в норме доливать охлаждайку.Я был сильно удивлен, ибо куда может испаряться охлаждайка.Ведь если все герметично, охлаждайка ведь не спирт, или бензин чтоб испаряться? Или я ошибаюсь?

Вот и я слышал, что в синьках типо норма, не знаю до этого была другая машина, охлаждайку менял раз в 2 года и ничего никуда не уходило.

лучше на прокладку ! а защиту мы привозили с москвы - уже раз 30 ( на любой вкус - по разной толщине и материала- карбон-сталь-алюминий) а посмотреть прокладку можно (ориг.номер) на http://www.elcats.ru/opel/ - если сам не сможешь - звони помогу

_CAHEK_:

привет.
напомните кто козырно чинит подогрев седений )

а поиск )

молодцы китайцы

взято с astraclub.ru

1. Хромированная облицовка селектора снимается очень легко. Для этого нужно пальцами зацепить облицовку внутри отверстия рычага селектора, там где чехол рычага. Потянуть облицовку вверх, она окажется у Вас в руках.
2. Далее отсоединяем штекер индикации режима АКПП от хромированной облицовки. Внимание, штекер имеет защелку! Аккуратно на нее нажимаем и вытаскиваем штекер.
3. Снимаем ручку АКПП с рычага. Это оказалось непросто. Снять ручку самостоятельно у меня не получилось, пришлось обратиться к ОД. Ребята сняли ручку за 5 мин. Как показало дальнейшее вскрытие, ручка на рычаге фиксируется металлическим полукольцом (на фото видно).
4. Далее отсоединяем чехол с хромированной окантовкой от ручки. Чехол крепиться в ручке пластмассовым хомутом. Перекусываем хомут подходящими кусачками и отсоединяем ручку.
5. Далее ручку разбираем:
- сначала я снял нижнее хромированное кольцо ручки, к которому крепиться чехол. Для этого нужно сжать четыре фиксатора и сдвинуть кольцо вниз. Фиксаторы очень жесткие. Чтобы их сжать, я использовал полоску тонкого пластика (вырезал из пластиковой бутылки) и вставил между фиксаторами и кольцом по кругу.
- далее я снял верхнюю накладку ручки. Для этого нужно тонкое лезвие (я использовал перочинный нож) вставить между хромированной окантовкой ручки и верхней накладкой ручки в передней части ручки. Отщелкнутся верхние фиксаторы накладки (их 3 штуки). Чтобы не повредить хромированную окантовку ручки, предварительно между ей и накладкой я вставлял полоску пластика. Остается освободить последний зажим накладки. Он находится в нижней части ручки. Для этого нужно аккуратно потянуть верхнюю часть накладки сначала на себя (не сильно, а то отломите нижний фиксатор), а потом вверх. В итоге у Вас в руках окажется верхняя накладка ручки и хромированная окантовка ручки.
- снимаем кнопку. Она снимается просто. Нужно отжать два крепления, которые служат осью вращения этой кнопки.
Ручка в разобранном состоянии ниже на фотографиях.
6. Перетягиваем ручку в нужный материал. Для того чтобы ручка собралась, я немного подрезал верхнюю накладку по периметру на глубину примерно 1 мм. Готовый вариант ниже на фотографиях.
7. Собираем и устанавливаем все в обратной последовательности.

Набалдашник можно снять только вместе с панелью, набалдашник фиксируется кольцом под кожей. Поэтому я решил заказать всю ручку в сборе тем более что по цене только на $15 дороже, а если сломается панелька при демонтаже то ничего страшного))

Еще вопрос по подвески, в сырую погоду скрипит подвеска (как резина о резину) когда проезжаешь лежачих полицейских. Гонял машину на диагностику подвески все норм и цело, ничего не нашли. Почитав на других форумах народ пишет что скрипит стабилизатор а точнее втулки. Кто-нить сталкивался с этим, меняли втулки на полиуретановые?

gofoto:

Еще вопрос по подвески, в сырую погоду скрипит подвеска (как резина о резину) когда проезжаешь лежачих полицейских. Гонял машину на диагностику подвески все норм и цело, ничего не нашли. Почитав на других форумах народ пишет что скрипит стабилизатор а точнее втулки. Кто-нить сталкивался с этим, меняли втулки на полиуретановые?

))) первый раз слышу )
может седуху смазать нужно )