Новый автомобиль класса B. Выбор, сравнение.

ну а я обычно помогаю проверять растяжение вагкомом, своего нету, но пару раз делал

Бамбарбия Кергуду:

в дилерских центрах это определяют визуально.

а мне влом, и так все понятно, у меня нету задачи развести на лишние нормочасы,
мне надо проблему решить, а не красиво кинуть на деньги

Бамбарбия Кергуду, пока лажи не было, все что приговаривалось все по факту вскрытия было потянуто,
а что нет - причина была в коллекторе либо в отложениях и грязи
но приму к сведению

Андрей Владимирович:

но приму к сведению

прими обязательно.
ибо показания васи ФГР не принимает для подтверждения гарантии...
не показатель ли?
конечно, он хочет заплатить побольше бабок дилеру за диагностику. ага

Себя поправлю...
Дилеру хочется провести побольше бесплатных работ, перед тем. как ФГР им подтвердит замену цепи

Открыл сервисную книжку по рио, 1.6, проверка цепи на 90 000км, каждые 95 000км регулировка зазора клапанов, компенсаторов нет. В сервисной все ТО до 150 000км, то есть на время гарантии, так вот по двигателю замена цепи в регламентный ТО не входит, входит проверка состояния на 90 000, и регулировка клапанов один раз, всё остальное просто замена масла, проверка состояния приводного ремня.
Двигатель старый о нём все известно до 150 000км даже при неаккуратной эксплуатации ходит отлично, при нормальной эксплуатации доходит до 250 000 только так, для малолитражной алюминьки вполне нормально.

Проблемы начинаются когда этилированным бензином убивают катализатор и потом еще с убитым катом "ездють" по 3 000км, а потом орут на форумах что двигатель гумно.
Когда масло не меняют по 15 000, хотя в книжке написано при эксплуатации 50\50 город\трасса, при эксплуатации зимой и короткие расстояния, менять масло каждые 7 500км.
Да кстати из-за катализатора запрещено тарахтеть на холостых больше 5 минут.

krikunovich, проблемы негров шерифа не волнуют. Выбивайте кат, накатывайте прошивку евро 2 и тарахтите на холостых сутками . А если серьезно всё успевает отогреться, стёкла за 3 минуты только в путь, ибо при заводке в мороз обороты держатся на отметке 1200-1500 (чем холоднее тем выше холостые после пуска), и всё весьма быстро прогревается, думаю так сделано именно чтобы быстрее нагреть катализатор. Ну и топливо всётаки желательно 95 к 5 там свинца меньше и выхлоп горячее.

Техническим спиртом из пульверизатора побрызгать и за 5 мин все оттаивает. И скрести не надо

Отонокак:

2. Что это за корыто, что нельзя 5 минут на холостых ? Ткниет в доки, а ?

А то Вы не знаете эти европейские рекомендации
"На холостом ходу двигатель также расходуется топливо.
На автомобиле, не оснащённом системой Старт-стоп, выключайте двигатель
сами, останавливаясь, например, в пробке, на железнодорожном переезде
или на светофоре с достаточно длительной фазой красного света. Уже после
30-40 секунд остановки двигателя количество сэкономленного топлива пре-
высит количество топлива, необходимое для повторного пуска двигателя.
На холостом ходу двигатель слишком долго прогревается до рабочей темпе-
ратуры. Во время прогрева износ двигателя и содержание вредных веществ в
ОГ особенно высоки. Поэтому начинайте движение сразу после пуска двига-
теля. Только при этом избегайте высокой частоты вращения двигателя."
Все чистая экология.

savitski, дело не только в экологии. На холостых топливная смесь обогащённая, повышенное образование нагара, часть бензина из топлива попадает в масло, часть попадает в катализатор.

Эффективнее прогревать двигатель в движении, с небольшой нагрузкой, это все знают.

spirymi, думаю, и то, и другое )

Отонокак, ну в принципе так. На ХХ тоже смесь обогащённая, разве нет? Помолоти полчаса на холостых и посмотри потом на свечи.