Выбор первого мотоцикла

FedOS_S, ватокат.

сбрось вес и научись ездить.

Всем привет! Стал сложный вопрос с выбором типа мотоцикла, прошу помощи в расставлении приоритетов . Пока не могу определиться с тем что важнее для меня. Требований много и один мотоцикл их просто не реализует, по этому пытаюсь выбрать чтото компромисное. О себе: всё детство и юность на явах-ижах по даче, достаточный опыт профессионального управления легковым авто, регулярные велопоездки по городским дорогам, страсть к мотоциклам с детства)) Небольшой город на тыс.100 населения, часть передвижений по пригородным дорогам (не автострадам).
Требования: чтоб "для души" , мобильность, универсальность. Предположительно использование 70% город, 25% трасса, 5% грунт. Всепогодные условия эксплуатации включая зиму. Надёжность, неприхотливость в обслуживании. Уверенность на трассе, манёвренность и проходимость в городе. Бюджет около 2.5 тыс.
Попробывал составить основные нюансы по каждому из подходящих вариантов, однако прояснений в выборе пока нет)):
1я группа мотоцикл CB 500 и его одноклассники. С эстетической стороны и для обретения навыков езды наибольшее предпочтение отдаю именно ему. Минусы: плохая ветрозащита, а в версии с обтекателем слишком скромный внешний вид.
2я группа эндуро 600-650см3 с высоким обтекателем. Универсальность на высшем уровне, в городе: лежачие и колдобины хорошо переносит, тротуары-бордюры)), обзор хороший для маневрирования между машин, комфортно на дальняк, по осени и зиме можно катать, на агрессивных покрышках в бездорожье выбраться. Расходы в одностволках приятно радуют. Минусы: небольшая мощность для резких ускорений, слабо пригоден для отработка техники прохождения поворотов (?), к падениям изза обтекателя не очень пригоден, пристижность страдает и внешний вид и окраска как правило некрасивые.
3я группа с широким охватом, назовём условно спорттуристы – 4цил, 600см3. От XJ 600 S Diversion, до FZR 600 и тому подобное. Для трассы наилучьший вариант, + овладение техникой езды, достаток динамики (для новичка). Минусы: внешность посредственная, особенно у Диверсии (личное мнение), излишняя мощность (для новичка)), хотя есть уверенность в своих способностях и в тоже время осознанность что учиться буду и от падений не застрахован, тем более мокрая осень на носу.
4я группа самая узконаправленная – эндуро 200-250см3. Городской хулиган. Всепроездность, любые дороги, можно в лес поехать порезвиться по полям, по зиме реализовать потребность в драйве по свежему снегу. Расход смешной, обслуживание бюджетное. Минусы: утилитарность – непригоден для трассы, чисто добраться из точки А в точку Б, престижность – мопед. Вообще эти эндурики пожалуй крайность, только как второй мот, хотя и отлично справился бы с такими задачами как перемещение по городу и всесезонность.
Ну и если совсем уже "для души", то в идеале чтото в Таком, Таком и Таком стиле
Также интересны такие мотоциклы как Honda NTV 650, и TDM 850.

ruffen, Не правильный подход. Какой опыт езды на мотоцикле? Подозреваю что нулевой. Тогда, если денег совсем нет рекомендую 2-т макаку, если деньги позволяют - йобр. Покатаешься 1-2 сезона, денег накопишь, с мотоцикла попадаешь и тогда уже точно будешь знать что себе хотеть.

ruffen:

Минусы: внешность посредственная

ruffen:

версии с обтекателем слишком скромный внешний вид

это на первое место надо ставить в приоритетах...

Engineerno1:

Все-таки Х5!!! Не падает, повороты классно проходит и внешний вид

Подскажи где за

ruffen:

Бюджет около 2.5 тыс.

купить икса?

В хлам убитый
весь помятый
но зато Х ПЯТЫЙ

Пойду поплачу в уголок - у моего мотоцикла внешний вид и окраска как правило некрасивые.

ruffen ну так для начала ( может оказаться полезным ) тыц имхо вообще надо бы закрепить в шапке.

lokkki1982:

ruffen ну так для начала ( может оказаться полезным ) тыц имхо вообще надо бы закрепить в шапке.

Забавная програмка. Думаю полезна так же для кастомайзинга и особенно для людей высокого или низкого роста Понял что Юбр совсем мал, как велосипед, а вто тдм850 понравился больше всего по пропорциям))

Benjamin_:

ruffen:

БМВ ассоциируется больше с понтами, а не престижем,

у меня почему-то только со столбом и трениками. А понты пф... я вас умоляю, думаю каждый школьник знает что такое действительно понтовая\престижная марка. И в том списке бнв если и есть, то где то в самом конце мелким шрифтом...

Треники, понты, столб - думал что это у большинства под одну гребёнку.. Надеюсь мотоциклы у вас не ассоциируются со столбом?

ruffen:

Что именно? Внешний вид? А как же функционал

у вас именно это стоит на первом

ruffen, 18-20 лет, ума нет. Кости молодые, срастаются быстро. Вообще тема не для форума т.к. сколько людей, столько и мнений. Некоторые форумчане предлагают задний тормоз снимать т.к. он по их мнению бесполезная штука. А некоторые в полном экипе в 35-ти градусную жару ездят. Ты спросил мнение - я тебе высказал свое. Хочешь слушай, хочешь поступай как сам считаешь правильным.