Ауди(Audi)-Клуб

Audi A8 D3

катается кто-нибудь на такой?

3,7 и 4,2 движки, кто что скажет про них???

и как по запцацкам? кусаеццо или нет?

в сл. году планирую взять

Vitaliyak,

нафига нужна эта пленная пневмоподвеска?!!!,которая наших дорог не выдерживает...

У вас все какие-то НЕ ТЕ данные, мягко говоря.



Пневма - это просто находка для наших дорог. И именно пневмой объясняется дикая популярность олроада. А то, что иногда надо заменить баллон, то это плата за комфорт, управляемость и возможность повышенного клиренса.

двигатели? вообще жесть... один другого "лучше": или капризный-сложный-прожорливый 2.7 битурбо или дизель 2.5, который к тому моменту как попадает к нам требует в 90% случаев капиталки (износ коленвала к 200Ккм)

Насчет 2,5тди - никакого износа коленвала или распредвалов к 200к км у них нет. Просто не надо смотреть на скрученные одометры в 3 раза. А к 500К уже у любого мотора может быть износ - зависит от того какую нагрузку мотор получал. В германии идиотов нет и никто не будет покупать дизель просто для того, чтобы мало ездить как у нас. Тем более на таких авто как Е-, эС-класс, бмв 5-7, ауди А6/А8.

Так что основная масса поломок таких моторов у нас - это банальная выработка ресурса, а не маленькая надежность.

Хотите опровергнуть - покажите мне владельца, который владел с нуля таким мотором и не таская прицепы с кирпичами к 200К км получил износ коленвала или распредвала.

где рядное двигло с одной турбиной, где 2.4, 2.8 или 3.0?!!! даже удачный v8 4.2 пошел оч поздно...

Согласен. В очередной раз искусственно ограничили выбор моторов, гады. Хотя на мой вкус - бензиновые там вообще не нужны.

Влад,

Ну так, на РАВ4 тоже "всего лишь" 18 см.

Мое мнение, что это очень даже достаточно. 5,5 лет езжу на 10 см клиренса - абсолютно не мешает заезжать на среднестатистические бордюры во дворе.

Т.е. новый оллроад - это та же по сути А6 кваттро

Так это и хорошо. Поэтому я его и хвалю.

Жып (1-й и 2-й РАВ4 это не жып, а легковое авто - об этом говорит его подвеска и вес и это великолепно - именно такой авто был нужен и поэтому он покупался ценителями. Жаль, что тойота также увеличила размер 3-го РАВА, не сделала 3-х дверного варианта и убрала постоянный полный привод, чем просто убила модель. У меня был 1-й РАВ4, есть второй, но 3-го точно не будет. Т.к. это уже дерьмо, к сожалению), особенно перечисленные вами, абсолютно бестолковые машины.

Для меня они за пределами здравого смысла. Т.е. как какая-нибудь 4-я и выше машина в семье (просто когда некуда деньги девать) возможно, но не раньше.

Поэтому по жыпам я не советчик.

Bend,

у вас помоему кризис какой-то внутренний на почве авто, забейте

Где же тут забьешь, когда скоро надо менять 2 авто, а не на что?

Конечно, кризис.

Тойота свинью со своим 3-им РАВом подложила, ауди пока тоже нужного мне не предлагает. Была маленькая надежда на Кю5, но сейчас уже ясно, что недалеко от коровы Кю7 он уйдет. Какой-то идиотский концепт ауди кросс кантри показывают с колесами в 20".

Была надежда на ФВ Тигуан, но по слухам туда типтроник ставят - ясно, что будет тяжелым - в топку. Хотя пока на него еще есть надежда - вдруг сделают 3-х дверным или просто короткобазовым вариантом и уложится в 1,4 тонны с мотором 2,0тди (хотя шансов очень мало).

В общем, литовцам надо заказать - рестайл второго 3-х дверного РАВ4 с мотором 2,0тди от ауди и дсг от фв.

ауди и тойота?

ну дык, две самые толковые марки, имхо...одни делают престижные машины для водителя, а вторые - качественные и надежные авто доступной категории...чего ж их не любить...

Утром смотрел сайт audi.de и заметил отсутствие S\RS4 седана...универсал и кабриолет есть, а седана нет...с чем это может быть связано?..

Berezina, ага, я вот от Fiat 500 прусь... ему бы еще шильдик заз на капот и полный космос

Berezina,

в принципе, так я предполагал...спасибо за уточнение...

кстати, откуда такой негатив в отношении гибридных авто?..

Рекуперацией в авто это сделать не реально.

с порно

а по остальным пунктам согласен

Berezina,

Все оттуда же - от абсолютной глупости затеи. Гибридные авто - это разводка похлеще "проблемы 2000 года".

Потому что, есть физические постулаты:

- кпд любого устройства не может быть равен или больше 1.

- при совместной работе разных устройств для получения какого-либо результата их кпд перемножаются.

- двс - это устройство преобразования химической энергии топлива в механическую энергию движения, т.е. абсолютно самодостаточное устройство - залили в бак топливо - получили движение.

Любое дополнение в эту цепочку только уменьшит его кпд.

Если двс будет крутить генератор и затем электромотором крутить колеса - кпд будет заметно ниже и топлива будет тратиться больше, т.к. кпд двс надо будет умножать на кпд генератора и кпд электромотора. И это еще без учета заметно больших масс и габаритов в последнем случае.

Если применять акб - можно получить объемную экономию топлива для конечного пользователя, но энергия для зарядки акб не берется из воздуха - ее вырабатывают такие же устройства на электростанциях (т.е. добавляется все тоже лишнее звено). Поэтому то, что сэкономил конечный пользователь гибридного авто в большей мере расходуется на электростанции. Т.е. банальное перераспределение и плюс добавочные расходы. Т.е. в целом опять же расход больший. Например, сейчас потребляет 5 млн тонн нефти на топливо. Если мы все в друг станем ездить на гибридах и заряжать акб от розетки, то просто увеличится общее потребление нефти.

Опять же это все без учета громадной стоимости акб. Без учета громадной стоимости утилизации акб. А общий ущерб для экологии всего производства акб просто несоизмерим с выхлоплм двс. Плюс добавочный вес самого авто.

Таким образом гибридное авто просто ИДИОТИЗМ.

cлушай прям нигелизм какой то! все отрицаешь. хорошо что хоть ДСГ 7скоростной признаешь за благо...

короче про гибриды: какая нафиг розетка? о чем ты шепчешь? все что сейчас массово продается подзаряжается в пути от двс! расход у всяких 3-4-х литровых лексаков по 7-8литров на гибриде. хотя должен был бы быть 13-17! реально машина становится экологичнее, экономичнее и динамичнее, а ты все равно гонишь! ну ясно дорогие они, сложные и все такое...

хватит кругом заговоры автопроизводителей искать!

Слушайте, у товарища А6 99г 2,5ТДИ. Температура охлаждающей чуть больше 60гр, и только в пробках прогревается до 80гр. Я считаю что это очень плохо, но хотелось бы узнать какая температура ОЖ у владельцев такого же движка??? Наверное виноват термостат???