Клуб владельцев Opel Insignia !

polaks02:

На 1.6 турбо цепь или ремень,во сколько грм обходится?

chipyra:

Наконец-то записался на замену ГРМ и свечей на РМ, в понедельник вечером отпишусь о результатах.
Запцацки заказал а Алексея, на Лещинского который. По ценнику как на экзисте нашем. (грм ина 100, свечи нжк 28, фильтр угольный 19)

Наконец-то руки дошли сфоткать Синьку на 19-ых дисочках

1

2

Jumper2134:

У меня 2.0 DTH,бампер не снимали при замене ГРМ. Покупал комплект ремня ГРМ Gates (код К035623XS) 875.000 руб , не у Алексея

я тоже такой покупал

подскожите кто знает все про регенирацию автоматическую сажевого фильтра

Стартовая информация по Сажевому фильтру (kor1381):

1. Сажевый фильтр находится под днищем автомобиля, овальной формы, приблизительно между передними сиденьями. Не путать с катализатором (он находится перед радиатором)и задней банкой глушителя (она находится почти под багажным отделением).
2. Регенерация - процес прожига сажевого фильтра, при котором в сажевом фильтре поднимается температура, частички сажи выгарают и выбрасываются через выхлопную трубу. Включается машиной сама (информация идет в ЭБУ от датчиков в выхлопной трубе) или при помощи прибора ТЭЧ2 в специализированных местах.
Описание процесса прожига Сажевого Фильтра.
При регенерации СФ, температура внутри должна быть как
минимум +550°C, чтобы сажа успевала сгорать. При положении коленвала примерно в 160
градусов после верхней мертвой точки, в цилиндр впрыскивается небольшое
количество топлива. Так как это топливо впрыскивается поздно (поршень находится
уже почти в нижней мертвой точке и выпускной клапан открыт), то топливо не
увеличивает момент вращения. Значит не происходит и значительного увеличения
температуры выхлопных газов. Выхлопные газы обогащаются HC (углеводородом).
Это дает начало реакции в переднем катализаторе и температура поднимается. Когда
горячие газы попадают затем в СФ, они вступают в реакцию с катализатором в СФ и температура увеличивается еще
больше. Сажа в СФ тогда сгорает.
Компенсация задержки
3. Признаки включения регенерации: повышенные обороты двигателя на ХХ (приблизительно 1000), увеличенный расход топлива, темный выхлоп (не всегда), неприятный жженый (не знаю как сказать) запах, мигающая спираль (не всегда, обычно при сильной забивки сажевого). Зимой происходит чаще (наверное из-за низких температур).
4. Процесс регенерации завершается нормально и длится приблизительно 10-15 минут при поддержании оборотов двигателя 2000-3000. При неправильной завершенности регенерации (остановке двигателя) она снова запускается при следующей заводке двигателя и соблюдения соответствующих условий. На ХХ регенерация длится дольше обычного, может завершится не правильно (включится опять при следующей поездке) и как правило, из-за конструктивных особенностей (не неисправность) происходит разжижение моторного масла дизельным топливом. При сильном увеличении уровня масла в двигателе может случится так называемый "разнос двигателя", что спровождается произвольным сильным увеличением оборотов двигателя. Последствия разноса не предсказуемы, но шансы на дорогостоящий тремонт, очень велики.

спасибо за инфу про сажевик но про масло немножко не понятно и стремно можно чуть разяснить заранее спосибо

Так когда встреча будет????Так и остается четверг??

спасибо большое beasi за информацию много здесь мне рекомендовали масло но я залил titan gt1 pro flex 5w-30 там есть допуск по новейшему сажевому и допуск опель порекомендовал друг и на форумах российских по инсигнии тоже есть такая инфа но вам спосибо удачи на дороге

pashami:

Здравствуйте, кто сталкивался С проблемами датчика АБС передних колёс? Поделитесь опытом устранения. Спасибо

ремонт или замена) одно из двух. А так датчик около 60-70 у.е

Христос воскрес всем ребятки!

Добрый день!
Помогите решить проблему!
В моем случае ОЖ из бачка пока потихоньку уходит, видны подтеки на этом пластиковом корпусе охладителя клапана ЕГР + сложилось впечатление, что его уже пытались варить или паять или клеить. Иногда при нажатии на педаль газа видны тоненькие струйки (как при пережатом шланге), а так все время подкапывает. Открутил карман в защите (который используют при замене масла) видна нижняя часть этого корпуса, но течет судя по всему в верхней.
Как решить данную ситуацию, к кому обратиться, что и где покупать? Поделитесь опытом.

На opel-insignia.su видел каталожный номер ремкомплекта (около 1800 руб.). "0851123" Есть ли по нему информация. Либо искать что то Б/у, по номерам указанным выше в теме?

Кстати, была вектра В -1,6; зафира А 2,2, вектра С 1,9, зафира В 1,7, в данный момент вторая неделя как инсигния и в каждой кроме зафиры В (на ней проехал только 3,5 месяца) были утечки антифриза. Закономерность.
Благодарю за помощь. Я в Солигорске.

Hooligan!:

может у кого кнопки багажника в наличии есть счас?

у меня есть

ghzybrjd:

На opel-insignia.su видел каталожный номер ремкомплекта (около 1800 руб.). "0851123" Есть ли по нему информация. Либо искать что то Б/у, по номерам указанным выше в теме?

есть на exist

тут тоже есть http://www.stopby.by/search/details/?article=0851123&brand=Opel