Любители Ford/Форд, давайте общаться-3

ChelDm, ЦР гуд, но только до первого ремонта....

ChelDm, не знаю, меня из ходовки только подвеска беспокоит.... Надо пересыпать по весне будет, чет я ее подубил за зиму... Двигатель - коробка вообще не беспокоят, расход масла 0.5л на 10 тык синтетики.... Ну да, гофру в глушаке порвал на спящем, 45уе с работой....

ChelDm:

у меня как потеплело тоже начало что-то барабанить в подвески

Да я знаю что... Даже ЗЧ уже купил... Хочу просто заодно аммо махнуть на более жесткую серию и еще немного занизить подвеску... Ну и походу косточки - втулочки поменять.... Некогда просто заняться корытом

Купил себе диски r16 c mondeo 98г.в. вроде как норм стали, но на больших впадинах трут об крылья, сам прикол ток с правой стороны. А слева спереди трет колесо об чашку амортизатора слегка, а справа все отлично и расстояние приличное до чашки, из-за чего такое может быть?

а высота резины 55

Engineerno1, Амортизаторы спереди новые, пружины вроде гуд, но в заде кажется просевшие слегка, вот у меня полуось согнута левая, может ли быть из-за этого?

Вот слева

а вот справо

общий вид

Вопрос на засыпку.

Имеем:

1. Мотор V6 Cosworth
2. Блок управления двигателем ECC IV от Форд Мондео 2.5 V6
3. От той же машины блок иммобилайзера, ключ, антенна иммобилайзера.

Помогите со схемой, как соединить п.п. 2 и 3

П.п. 1 и 2 уже соединены:

doberman2005,

doberman2005:

общий вид

а у тебя ж вроде хэтч был тёмный какой-то, не?

Всем добрый день. Случилась такая история с моим фокусом:
поломка насоса и замка капота в один день случилась), просто тогда был мороз и думал, что может снег мешает на уплотнителе или механизм замерз. сегодня же погода и время способствовали тому, чтобы разобрать замок и решить эту проблему, но не решил.
сначала снял пластиковую защиту, которая сверху решетки стоит, что дало доступ к двум болтам, которую держат решетку перед радиатором. потом снял саму решетку пластмассовую. ну думал сейчас сниму замок, разберу его и всё. оказалось он держится на двух болтах. болты эти закручены со стороны радиатора. и вот как до них добраться???
вот кто придумал такую хрень??? матных слов просто не хватало. неужели завод изготовитель рассчитывал, что замки эти неубиваемые??? по сути на заводе сначала ставили замок капота, а потом только радиатор и остальное.
может если бы была маленькая головка на 10 и маленький вороток, я бы смог добраться до этих болтов. но это жестокий геморрой.
у всех так замок капота закреплен либо я в чем-то неразобрался???
p.s. пшикал WD-40 замок и так и сяк - не заработал.
p.s.s попытался разобраться в принципе действия замка: там два крюка. когда опускается капот в замок, то сначала язычок капота проходит один крюк, потом нажимает на язычок, который выдвигает второй крюк, который фиксирует окончательно капот. но что зажимает второй крюк, чтобы он не вернулся назад??? в моем случае язычок капота проходит первый крюк, нажимает на язычок замка, выдвигается второй крюк, который в последствии не фиксируется. в связи с чем капот не закрывается полностью и образуется щель между капотом и крыльями. конечно при езде на скорости капот не открывается (пришлось на выходных поездить на скорости свыше 90 км/ч), но надо же как то замок отремонтировать.

Talod:

в моем случае язычок капота проходит первый крюк, нажимает на язычок замка, выдвигается второй крюк, который в последствии не фиксируется. в связи с чем капот не закрывается полностью

такая же хрень на мондео 3. проблема самоликвидируется когда на улице становится больше +10 или машина стоит на ровном месте. краткосрочный эффект дало подкручивание чтото типа скобы на самом капоте, но ненадолго. смирился.

В чем разница и почему второе Professional?
И второй вопрос, почему 4 по литру выгоднее, чем 1 на 4 литра.
Ну и под конец
http://catalog.onliner.by/castrol/magn5w30a1_5/ > http://catalog.onliner.by/castrol/cmp5w30a11/ + http://catalog.onliner.by/castrol/cm5w30a1/